[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合臂總成綜合檢測(cè)裝置無(wú)效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820099007.3 | 申請(qǐng)日: | 2008-12-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201327366Y | 公開(公告)日: | 2009-10-14 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧長(zhǎng)勝 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01B5/00 | 分類號(hào): | G01B5/00;G01M13/00 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人: | 李海華 |
| 地址: | 40005*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 摩托車 發(fā)動(dòng)機(jī) 離合 總成 綜合 檢測(cè) 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及機(jī)械產(chǎn)品檢具,具體指一種能模擬摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合臂總成工作狀態(tài)、能對(duì)其進(jìn)行綜合檢測(cè)的裝置。
背景技術(shù)
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合臂總成的結(jié)構(gòu)見圖1,它由操縱桿1、離合臂2和拉索掛臂3組成,離合臂2一端與操縱桿1焊接固定,拉索掛臂3通過銷軸與離合臂2另一端活動(dòng)連接。操縱桿1上設(shè)有半圓形沉孔4用于與離合器上頂桿配合,使離合分開。如果離合臂與操縱桿焊接角度一致性差將導(dǎo)致裝車后離合拉索調(diào)節(jié)不便,故必須對(duì)離合臂總成進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和控制。現(xiàn)有的檢測(cè)裝置設(shè)有豎向定位孔用于定位操縱桿,并通過一橫向伸出的銷子及達(dá)半圓形沉孔部位以控制操縱桿不能轉(zhuǎn)動(dòng),通過兩檢驗(yàn)銷設(shè)置開檔范圍。如果操縱桿插入定位孔并通過銷子鎖住后離合臂落入開檔內(nèi)則為合格,否則不合格。現(xiàn)有的檢具主要檢驗(yàn)臂的角度位置,但是,操縱性好不好,最直接的反映是在拉索掛臂上,因此,就算臂的角度合格、一致,也不能完全說(shuō)明拉索掛臂的操作性符合要求,因此現(xiàn)有檢具有此弊端。另外,上述檢具只能檢一種型號(hào)的產(chǎn)品,離合臂總成有多少型號(hào),就需要準(zhǔn)備多少套檢具,增大設(shè)備投入,也不便于管理。
實(shí)用新型內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足,本實(shí)用新型的目的是提供一種檢測(cè)更加準(zhǔn)確、一套裝置可以檢測(cè)多種型號(hào)產(chǎn)品的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合臂總成綜合檢測(cè)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合臂總成綜合檢測(cè)裝置,它包括檢具體,其特征在于:在檢具體上設(shè)有豎向的操縱桿定位孔,在檢具體上表面設(shè)有與離合臂對(duì)應(yīng)的平面槽,平面槽一端與操縱桿定位孔連通,另一端設(shè)有兩半徑不同的圓形臺(tái)階,兩圓形臺(tái)階具有相同的圓心,該圓心與拉索掛臂銷軸位置對(duì)應(yīng);在檢具體側(cè)面設(shè)有與操縱桿定位孔相通的鎖銷孔以及與鎖銷孔配對(duì)的鎖銷,鎖銷通過鎖銷孔插入待檢測(cè)操縱桿沉孔內(nèi)以阻止操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述平面槽、相應(yīng)的兩圓形臺(tái)階和鎖銷孔有三組,分別對(duì)應(yīng)著三種不同型號(hào)的離合臂總成。而鎖銷孔為兩個(gè),其中兩不同型號(hào)的離合臂總成共用一鎖銷孔,所有型號(hào)的離合臂總成共用一個(gè)操縱桿定位孔。
本實(shí)用新型主要檢驗(yàn)拉索掛臂的位置,掛臂孔中間部位落入最大臺(tái)階孔內(nèi),但不小于次大的臺(tái)階為合格。可檢三種型號(hào)的產(chǎn)品。相比現(xiàn)有檢具,本實(shí)用新型檢驗(yàn)部位為掛臂孔所處位置,直接反映出成車?yán)靼惭b的相關(guān)位置,更能有效地實(shí)施質(zhì)量一致性檢驗(yàn),檢測(cè)更加準(zhǔn)確,且可以共用多種機(jī)型(即本檢具可以檢測(cè)多種型號(hào)的產(chǎn)品),減少檢具投入數(shù)量,便于管理。
附圖說(shuō)明
圖1-摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合臂總成結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3-圖2A-A示意圖;
圖4-圖2B-B示意圖;
圖5-圖2C-C示意圖;
圖6-圖2D-D示意圖;
圖7-鎖銷結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
參見圖2~圖6,從圖上可以看出,本實(shí)用新型包括檢具體5,在檢具體5上設(shè)有豎向的操縱桿定位孔6,在檢具體5上表面設(shè)有與離合臂對(duì)應(yīng)的平面槽7,平面槽7一端與操縱桿定位孔6連通,另一端設(shè)有兩半徑不同的圓形臺(tái)階8,兩圓形臺(tái)階8具有相同的圓心,該圓心與拉索掛臂銷軸位置對(duì)應(yīng)。在檢具體側(cè)面設(shè)有與操縱桿定位孔相通的鎖銷孔9以及與鎖銷孔9配對(duì)的鎖銷10,鎖銷10通過鎖銷孔9插入待檢測(cè)操縱桿沉孔內(nèi)以阻止操縱桿轉(zhuǎn)動(dòng),鎖銷10結(jié)構(gòu)見圖7。
上述結(jié)構(gòu)只能檢測(cè)一種型號(hào)的產(chǎn)品,為了綜合利用檢具,使檢具能盡可能多的檢測(cè)產(chǎn)品,本實(shí)用新型通過合理布局,將所述平面槽7、相應(yīng)的兩圓形臺(tái)階8和鎖銷孔9設(shè)置有三組,分別對(duì)應(yīng)著三種不同型號(hào)的離合臂總成。雖然有三個(gè)檢測(cè)位,但其中的鎖銷孔9卻只有兩個(gè),其中兩不同型號(hào)的離合臂總成可以共用一鎖銷孔9,而所有型號(hào)的離合臂總成共用一個(gè)操縱桿定位孔6和鎖銷10。因此,實(shí)際上檢具體上的操縱桿定位孔和鎖銷只有一個(gè),鎖銷孔有兩個(gè),平面槽和與之對(duì)應(yīng)的兩圓形臺(tái)階為三個(gè)。這樣,就能夠在盡量利用本檢具(使其功能最大化)的時(shí)候,簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。
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