[實用新型]摩托車氣控變擋裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820098289.5
• 申請日: 2008-05-14
• 公開（公告）號: CN201217491Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 夏先明
• 申請（專利權）人: 力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
• 主分類號: B62M25/00
• 分類號: B62M25/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭 云;方 洪

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車氣控變擋裝置，以便于通過氣動控制發(fā)動機變換擋位。

背景技術

目前，騎式摩托車上一般安裝自然風冷發(fā)動機，采用有級變速器。有級變速器傳動效率高、能耗小，但控制變擋操縱復雜、準確性差。這是因為騎式摩托車的變擋操作是由駕駛員用腳控制發(fā)動機變擋桿運動來進行的，發(fā)動機的擋位為循環(huán)擋，發(fā)動機變擋桿的動態(tài)位置只有兩個。當駕駛員用左腳踩動變擋踏板，使發(fā)動機變擋桿隨變擋踏板順時針或逆時針轉動時，發(fā)動機變擋桿帶動變速鼓旋轉，從而帶動撥叉移動，以改變主、副軸上齒輪的嚙合對象，實現擋位的更換；駕駛員左腳作用在變擋踏板上的力消失后，在變擋彈簧回彈力的作用下，發(fā)動機變擋桿逆時針或順時針轉動，回到初始位置。眾所周知，腳的靈活性遠遠比不上手，因此駕駛員的經驗非常重要，腳踩變擋桿的力度必須掌握好，否則易發(fā)生跳擋現象，這在摩托車行駛的過程中是相當危險的，如果換擋時突然跳到空擋，車輪突然失去驅動力，存在嚴重的安全隱患。

踏板摩托車上一般安裝強制風冷發(fā)動機，采用皮帶無級變速器，具有不用人工換擋、操作方便等優(yōu)點，尤其適宜于女士騎行。但皮帶無級變速器的傳動效率低，只有75％左右，并且能耗及發(fā)動機發(fā)熱量大，風冷效果不理想。若踏板摩托車采用自然風冷發(fā)動機、有級變速器，因使用者采用坐式駕駛，要采用腳踏控制變擋極不方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種操縱簡單、并且準確可靠的摩托車氣控變擋裝置。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車氣控變擋裝置，包括發(fā)動機變擋桿，其關鍵在于：本實用新型還包括閥芯、閥套、執(zhí)行氣缸、連桿、驅動臂、操縱盤和操縱手把，所述發(fā)動機變擋桿與閥芯的內端固定，在閥芯上套裝閥套，該閥套的圓周面上開設有一個進氣口和兩個出氣口，其中進氣口、第一出氣口和第二出氣口在同一圓周上均勻分布，所述閥套能在閥芯上轉動，閥套上的進氣口通過閥芯徑向上開設的換向通道有選擇地與第一出氣口或第二出氣口相通；所述第一出氣口通過第一出氣管與執(zhí)行氣缸的無桿腔連通，第二出氣口通過第二出氣管與執(zhí)行氣缸的有桿腔連通，所述執(zhí)行氣缸的活塞桿通過連桿與驅動臂的下端鉸接，驅動臂的上端與閥芯的外端固定連接；在所述閥芯上還活套有操縱盤，該操縱盤與閥套固定，并通過拉索與滾輪連接，所述滾輪安裝在摩托車車頭的操縱手把上。

本實用新型中執(zhí)行氣缸安裝在摩托車車身上，并位于發(fā)動機的后側，閥套上的進氣口通過氣管與氣源連接，氣源可以是摩托車自帶的高壓氣瓶，也可以是通過取氣機構獲取的發(fā)動機排氣管中的尾氣。初始時，閥套上的進氣口與第一出氣口及第二出氣口均不相通。當需要變換擋位時，駕駛員可以根據需要轉動車頭上的操縱手把，使操縱手把及滾輪順時針或逆時針轉動，滾輪通過拉索拉動操縱盤轉動，閥套隨操縱盤一起轉動，使進氣口通過閥芯上的換向通道與第一出氣口或第二出氣口相通，這樣氣源與執(zhí)行氣缸之間形成通路，氣源處的高壓氣體進入執(zhí)行氣缸的無桿腔或有桿腔，推動執(zhí)行氣缸的活塞桿向外伸出或回縮，執(zhí)行氣缸的活塞桿動作的同時，通過連桿帶動驅動臂，使與驅動臂固定的發(fā)動機變擋桿順時針或逆時針轉動，以實現相應的變擋。

本實用新型通過用手控制操縱手把轉動來導通氣路，完成自動變擋，不僅操縱非常簡單，而且準確可靠。本實用新型可用于騎式摩托車上，既保持了騎式摩托車傳動效率高、能耗小的優(yōu)點，又克服了傳統騎式摩托車用腳變擋操縱復雜、準確性差的不足，并能有效防止跳擋發(fā)生，增強了行車的安全性。本實用新型還可用于踏板摩托車上，使踏板摩托車采用自然風冷發(fā)動機、有級變速器，能夠兼具傳動效率高、能耗小、操縱簡單、性能可靠等優(yōu)點。

上述發(fā)動機變擋桿伸入閥芯的內端，兩者花鍵連接，由徑向上穿設的鎖止螺栓固定，閥芯的外端從閥套中穿出，并通過平鍵與驅動臂固定，在所述閥芯上固定有徑向穿設的傳動銷，該傳動銷的外端位于閥套上的扇形孔中。以上結構能保證操縱手把的動作先帶動閥套相對閥芯轉動一定角度，使氣源與執(zhí)行氣缸之間形成通路；當執(zhí)行氣缸的活塞桿帶動閥芯動作時，在傳動銷的作用下，閥芯和閥套能一起轉動，使閥芯帶動發(fā)動機變擋桿運動的過程中，氣源與執(zhí)行氣缸之間始終導通，保證換擋的可靠性。

為了便于加工，上述閥芯上的換向通道由兩段光孔組成，呈“∨”形，兩光孔之間的夾角為120°。