[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)阻尼減振懸掛裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820097951.5
• 申請(qǐng)日: 2008-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN201198357Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖建伯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶建設(shè)摩托車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62M7/00
• 分類號(hào): B62M7/00;B62K11/00
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李曉兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的零件，尤其是一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)阻尼減振懸掛裝置。

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)必須通過懸掛與摩托車車架連接并固定；目前，公知公用的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛采用的是剛性連接方式，是用螺栓、螺母、墊片等直接將發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車車架連接起來的。其不足之處是螺栓的剛性連接，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)直接通過螺栓傳遞到摩托車車架，再傳遞給摩托車騎乘者，降低了摩托車的振動(dòng)舒適性；另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)頻率與摩托車車架的固有頻率相接近，就會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象，放大發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)，而且容易使摩托車車架產(chǎn)生裂紋、斷裂等，降低摩托車的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)直接通過螺栓的剛性連接傳遞到摩托車車架，降低了摩托車騎乘者舒適性等的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、減振效果顯著的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)阻尼減振懸掛裝置。該阻尼減振裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛的剛性連接方式改變?yōu)樽枘徇B接方式，有效地阻斷發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車之間的振動(dòng)傳遞路徑，提高了摩托車的振動(dòng)舒適性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)阻尼減振懸掛裝置，包括螺栓、螺母、左側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)、右側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)，其特征在于：螺栓與左側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)、右側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)的內(nèi)孔之間設(shè)置阻尼軸套，即在發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)孔兩端分別設(shè)有一個(gè)阻尼軸套，在阻尼軸套的一端，設(shè)置突起的凸緣，在阻尼軸套及其凸緣表面設(shè)置阻尼橡膠層；

更進(jìn)一步的特征是：

阻尼軸套的外徑與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)的孔內(nèi)徑相配合，凸緣的外徑與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)的外徑相同；

阻尼軸套及其凸緣表面的阻尼橡膠層厚度為1.5～2毫米。

本實(shí)用新型阻尼減振裝置，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下特點(diǎn)：

1、阻尼軸套及其凸緣表面設(shè)有阻尼橡膠層，阻尼軸套、阻尼橡膠層有效地阻斷了發(fā)動(dòng)機(jī)和摩托車之間的振動(dòng)傳遞路徑，提高了摩托車的振動(dòng)舒適性。

2、避免發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)頻率與摩托車車架的固有頻率相接近而產(chǎn)生共振現(xiàn)象，保護(hù)摩托車車架等部件，延長(zhǎng)摩托車使用壽命。

3、阻尼軸套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：

圖1是本實(shí)用新型阻尼減振裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)和摩托車車架安裝結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是阻尼軸套(件6)結(jié)構(gòu)主視圖；

具體實(shí)施方式

如圖1、2中，1—螺栓，2—螺母，3—左側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)，4—發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)，5—右側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)，6—阻尼軸套，7—阻尼橡膠層，8—凸緣；

本實(shí)用新型阻尼減振懸掛裝置，包括螺栓1、螺母2、左側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)3、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4、右側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)5，螺栓1穿入左側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)3、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4、右側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)5的內(nèi)孔內(nèi)，經(jīng)螺母2鎖緊，達(dá)到將發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4連接在摩托車車架上的作用。

本實(shí)用新型是在發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4的內(nèi)孔兩端分別設(shè)有一個(gè)阻尼軸套6，在阻尼軸套6的一端，設(shè)置突起的凸緣8，在阻尼軸套6及其凸緣8表面設(shè)置阻尼橡膠層7，阻尼橡膠層7的材料是橡膠等彈性材料，具有優(yōu)異的彈性和減振性能。阻尼軸套6的外徑與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4的孔內(nèi)徑相配合，凸緣8的外徑與發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4的外徑相同。

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4的內(nèi)孔兩端分別各設(shè)一個(gè)阻尼軸套6，阻尼軸套6及其凸緣8表面的阻尼橡膠層7厚度為1.5～2毫米。阻尼軸套6采用表面化學(xué)處理，使阻尼橡膠層7與阻尼軸套6及其凸緣8表面具有良好的結(jié)合力。

裝配時(shí)，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)4的孔兩端分別各設(shè)一個(gè)阻尼軸套6，螺栓1依次將左側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)3、左側(cè)阻尼軸套6、發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛耳環(huán)孔4、右側(cè)阻尼軸套6、右側(cè)摩托車車架懸掛耳環(huán)5連接起來，并用螺母6緊固。