[實用新型]混合動力汽車車輛信息記錄儀

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820097938.X
• 申請日: 2008-03-31
• 公開（公告）號: CN201177836Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊亞聯(lián);任勇;秦大同;錢三平;周安健;蘇嶺;趙川林;李俊
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

1、混合動力汽車車輛信息記錄儀，其特征在于：

該混合動力汽車車輛信息記錄儀包括CAN通信模塊、K線通信模塊、串口通信模塊、CPU處理模塊和USB通信模塊，CAN通信模塊、K通信模塊、串口通信模塊、USB數(shù)據(jù)存儲模塊均與CPU處理模塊相連，其中CAN通信模塊和K線通信模塊是該記錄儀與混合動力汽車的數(shù)據(jù)采集的接口模塊，分別與混合動力汽車的CAN總線和K線連接，混合動力汽車CAN總線以及K線上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)分別經(jīng)過CAN通信模塊、K線通信模塊后，經(jīng)由CPU處理模塊處理后再通過USB通信模塊把數(shù)據(jù)海量存儲到優(yōu)盤或者是移動硬盤中去，或通過USB通信模塊把數(shù)據(jù)上傳給PC機，串口通信模塊把相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息傳送給液晶顯示模塊進行車輛信息數(shù)據(jù)的顯示。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車輛信息記錄儀，其特征在于：采用CAN通信和K線通信進行數(shù)據(jù)的采集，從通信總線上采集的數(shù)據(jù)包括混合動力汽車的各電控單元的狀態(tài)參數(shù)和故障信息，以及整車的狀態(tài)參數(shù)信息。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車輛信息記錄儀，其特征在于：數(shù)據(jù)采集后是通過USB通信模塊上傳數(shù)據(jù)，存儲的方式有兩種，即通過HOST?USB接口把數(shù)據(jù)存儲到優(yōu)盤或者是移動硬盤，或通過DEVICE?USB接口把數(shù)據(jù)上傳給PC機，并且實現(xiàn)數(shù)據(jù)的海量存儲和基于故障的信息存儲。

4、根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項權(quán)利要求所述的混合動力汽車車輛信息記錄儀，其特征在于：所述CPU處理模塊中CPU采用TI公司的DSP2812。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力汽車車輛信息記錄儀，其特征在于：還包括晶振模塊和復(fù)位模塊，分別與CPU處理模塊相連，所述晶振模塊利用外部時鐘源為芯片提供時鐘信號，所述復(fù)位模塊用于當程序跑飛或不正常運行時，讓系統(tǒng)復(fù)位重新運行。