[實用新型]四輪摩托車的車架

無效

• 申請號: 200820097627.3
• 申請日: 2008-02-02
• 公開（公告）號: CN201169338Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 李松;陽相榮
• 申請（專利權）人: 重慶環松工業(集團)有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

背景領域

本實用新型涉及一種摩托車車架，特別涉及一種在便于裝箱的四輪摩托車 車架。

背景技術

四輪摩托車通常是將車架等部件用集裝箱運到銷售點后，再組裝銷售。目 前，四輪摩托車的車架為不可拆卸的一體結構，裝箱時，各車架之間的間隙不 能充分利用，使集裝箱的裝箱數量受到限制。因此，一般來說，一個集裝箱只 能裝8臺車架，集裝箱的利用率低，因運輸成本高而增加了四輪摩托車的成本， 這在如今競爭激烈摩托車市場上是非常不利的。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種四輪摩托車的車架。它提高了四輪摩托車車 架的裝箱率，并且有安裝簡單、方便的優點。

本實用新型的技術方案是：前面板支架的一端設置有帶孔的支耳，車架體 的方管與前面板支架的支耳通過螺栓連接固定，保險杠安裝座設置有與車架體 的下橫梁對應的安裝孔，保險杠與保險杠安裝座和車架體通過螺栓固定連接。

本實用新型的進一步方案是：保險杠安裝座兩側面設置有向下延伸的斜面， 其兩側面還設置有缺口。

由于采用了上述方案，將前面板支架和保險杠固定安裝座設置為可拆卸的， 使車架體的長度由原來的2390±20mm，縮短為2325±20mm，在裝箱時，可以充 分利用集裝箱的空間，使一個集裝箱的裝箱數量由原來的8臺提高到現在的18 臺，大大降低了運輸成本，同時還可以起到降低四輪摩托車成本的作用。

本實用新型在安裝時全部采用螺栓連接，因此還有安裝簡單、方便的優點。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明

附圖說明

圖1為本實用新型的拆分圖；

圖2為本車架安裝后的結構示意圖。

圖中，1為前面板安裝孔，2為前面板支架，3為支耳，4為保險杠，41為 下支耳，42為上支耳，5為保險杠安裝座，51為第一平面，52為第二平面，6 為車架體，61為車架體方管，62為車架體底管，63為下橫梁，64為車架體立 柱。

具體實施方式

參見圖1，本車架由車架體6、前面板支架2和保險杠安裝座5組成。前面 板支架2的前端設置有前面板安裝孔1，后端設置帶有孔的支耳3。車架體的兩 個底管62之間設置有下橫梁63，下橫梁63上設置有安裝孔。保險杠安裝座5 包括相互平行的第一平面51和第二平面52，使第一平面51與第二平面52之間 形成凹口，其凹口的高度略大于車架體下橫梁63的高度，便于保險杠安裝座與 車架體的連接和增強其連接強度。第一平面與第二平面之間連接有一個斜面53， 用于增加第一平面51與第二平面52之間的強度。在第二平面和第一平面的前 部(面對車架下橫梁的部位)設置有保險杠安裝座的安裝孔，保險杠安裝座的 第一平面的前部與第二平面的長度相等，保險杠安裝座的第一平面前部的長度 比后部短。保險杠安裝座第一平面的兩側面設置有缺口，用于保險杠安裝座與 車架體連接時，給車架體立柱64讓位。

參見圖1和圖2，安裝本車架時，將前面板支架的支耳3插進車架體方管 61中，用螺栓固定。保險杠安裝座的第一平面51與第二平面52之間形成凹口 卡在車架體下橫梁的上、下兩個面上，第二平面與車架體下橫梁的下面用螺栓 連接；第一平面的前部放在車架體下橫梁的上面，保險杠4的下支耳41安放在 第一平面的前部，用螺栓固定，再用螺栓將保險杠4的上支耳42與車架體的立 柱64連接，即將本實用新型車架安裝完畢。

安裝后的車架總長度為長2390±2mm，車架的整體性和安全性與整體性車架 相同。