[實用新型]彎梁摩托車方向把管總成驗收裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820097572.6
• 申請日: 2008-01-29
• 公開（公告）號: CN201155959Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 劉潤萍;吳宗美
• 申請（專利權）人: 力帆實業(yè)(集團)股份有限公司
• 主分類號: G01B5/02
• 分類號: G01B5/02;G01B5/24;G01M17/007
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于工裝夾具技術領域，具體地說，涉及一種彎梁摩托車方向把管總成驗收裝置。

背景技術

彎梁摩托車的方向把管總成一般包括手把管和方向柱立管兩大部分，其中手把管的左、右兩端為手握部分，在手把管左部手握部分的內(nèi)側(cè)一上一下分別固定后視鏡安裝座和風門支架，手把管右部手握部分的內(nèi)側(cè)開設有油門加油器座孔。手把管的中部向下彎折變形，呈“∨”形，在“∨”形部分的兩頂點處均焊接有儀表安裝支耳和儀表支撐桿，“∨”形部分的底部固定儀表護罩連接塊，且“∨”形部分底部與方向柱立管連為一體。在方向柱立管上開設有定位通孔，且方向柱立管的端部設有鎖塊。

目前，各摩托車企業(yè)在接收配套廠家送來的方向把管總成時，都是依靠工人的經(jīng)驗來檢查方向把管總成的整體空間尺寸和各安裝點的位置，以判斷手把管手握部分的傾斜度、后視鏡安裝座上安裝孔的位置、風門支架的位置及傾斜度、油門加油器座孔的位置、儀表安裝支耳上安裝孔的位置、儀表支撐桿的位置、儀表護罩連接塊上的孔位、方向柱立管上定位通孔的孔位和鎖塊的傾斜度及位置等是否符合要求。這樣對方向把管總成質(zhì)量的好壞把握不準確，容易造成入廠質(zhì)量控制不嚴。若方向把管總成上的裝配部位存在尺寸偏差，會導致方向把管總成無法與其周邊件連接，造成返工重做、退貨等不必要的麻煩；即使有些方向把管總成通過修改安裝部位的尺寸能勉強裝上，但勢必會影響裝配效率，并且也達不到一致性生產(chǎn)的要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種彎梁摩托車方向把管總成驗收裝置，以便對方向把管總成的空間尺寸、安裝部位等進行準確檢測。

本實用新型的技術方案如下：一種彎梁摩托車方向把管總成驗收裝置，

A、在底座前部的左、右兩端對稱設置有第一定位板，該第一定位板內(nèi)高外低傾斜布置，在兩第一定位板之間對稱設有第二定位板，兩個第二定位板的外側(cè)靠前方各固定一個定位座，該定位座低于第二定位板；

B、所述兩定位座前后錯位排列，其中位于右側(cè)的定位座在前，位于左側(cè)的定位座在后，并且兩定位座的頂面上均開設有檢測孔；

C、所述位于左側(cè)的第一定位板與同側(cè)的第二定位板之間一前一后分別設置第一定位套和第三定位板，其中第一定位套前高后低傾斜布置，在第一定位套的中心孔內(nèi)從前往后穿設有第一定位柱；所述第三定位板右高左低傾斜布置，第三定位板的傾斜度與左側(cè)第一定位板的傾斜度基本相等，第三定位板高于第一定位板但低于第一定位套；

D、在所述右側(cè)第一定位板的左后方設置有第二定位套，該第二定位套前低后高傾斜布置，第二定位套高于右側(cè)第一定位板，且第二定位套的中心孔內(nèi)從后往前穿設有第二定位柱；

E、在所述底座后端的中部通過第三支架安裝第三定位套，該第三定位套前低后高傾斜布置，在第三定位套的右側(cè)面固定擋塊，并在第三定位套的中心孔內(nèi)從后往前穿設有第三定位柱，且第三定位柱的前部從上往下穿設第四定位柱，兩定位柱的軸線相垂直，所述第三支架的中部通過第四支架安裝第四定位套，該第四定位套的軸線與第四定位柱的軸線重合；

F、在所述第三支架的正前方固定支座，該支座的頂面為前低后高的斜面，且斜面上設置有與之相垂直的定位銷。