[實用新型]帶拉手的汽車鎖具

無效

• 申請號: 200820094071.2
• 申請日: 2008-05-27
• 公開（公告）號: CN201209357Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發明（設計）人: 楊敏
• 申請（專利權）人: 固力保安制品有限公司
• 主分類號: E05B65/12
• 分類號: E05B65/12;E05B15/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 周正雄;朱曉江

【技術領域】

本實用新型涉及汽車鎖具，更具體地說，涉及一種可用于汽車前后門或行李艙的汽車鎖具，這種鎖具帶有拉手。

【背景技術】

在現有技術中，鎖具通常包括鎖頭、鎖體和鎖舌，其中，鎖舌通常由鎖頭直接驅動。當向鎖頭中插入鑰匙并旋轉時，鎖頭直接帶動鎖舌收縮，可以將鎖具打開。

在汽車的前后門和行李艙艙蓋處通常設置有鎖具。為了開啟方便，這種鎖具通常還設有拉手，在這種鎖具中，通常由鎖頭控制拉手的自鎖狀態，再由拉手驅動鎖舌，即當向鎖頭中插入匹配的鑰匙并旋轉后，拉手解鎖，再拉動拉手即可打開鎖具；當鎖具處于鎖緊狀態時，拉手處于自鎖狀態無法被拉動。在這種鎖具中，拉手容易被暴力破壞，并且盜竊者容易通過破壞拉手、直接撥動鎖舌而將鎖具打開，使用時存在安全缺陷。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術中汽車鎖具存在的拉手容易被暴力破壞后而被侵入的缺陷，提供一種帶拉手的汽車鎖具，其中拉手不容易被外力暴力破壞。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種帶拉手的汽車鎖具，包括鎖體、鎖頭、自動彈出鎖體的鎖舌和拉手，在所述鎖體內還設有由拉手驅動且可轉動設置在鎖體內的主傳動塊，可轉動設置在鎖體內的從傳動塊；還包括可滑動設置在鎖體內且由鎖頭驅動的滑動控制板；所述主傳動塊和從傳動塊之間設有由滑動控制板控制離合的離合機構。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述主傳動塊和從傳動塊同軸設置，兩者之間設有相匹配的軸肩和軸肩孔，所述離合機構包括分別設置在所述軸肩和軸肩孔相對應處的銷孔、設置在銷孔內的離合銷、套設在離合銷上的彈性元件；所述滑動控制板上對應所述離合銷處設有控制所述彈性元件壓縮或復原的導向板。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述導向板上設有與所述主傳動塊同軸的圓弧面。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述從傳動塊設有撥動鎖舌收縮回鎖體內的撥爪以及使得從傳動塊復位的復位彈性元件。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述從傳動塊上設置的復位彈性元件為一端設置在鎖體內而另一端設置在從傳動塊上的拉簧。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述鎖頭伸入鎖體端設有偏心撥動塊，該偏心撥動塊插入所述滑動控制板上設置的撥槽內。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述偏心撥動塊上設有沿鎖頭徑向的缺口，所述滑動控制板的撥槽內設有與該缺口相匹配的臺階。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述缺口包括兩條邊，其一條邊為直線，另一條邊為與所述鎖頭同軸的弧線。

在本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中，所述滑動控制板通過在該滑動控制板和鎖體之間設置的相互匹配的滑塊和滑軌可滑動設置在鎖體內。

實施本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具，具有以下有益效果：通過在鎖體內設置拉手驅動鎖體內的主傳動塊，而在主傳動塊和從傳動塊之間設置離合機構，該離合機構由滑動控制板控制離合，使得當滑動控制板在鎖體內滑動時，使得離合機構嚙合或脫離，從而可控制主傳動塊是否帶動從傳動塊運動；而滑動控制板由鎖頭驅動、鎖舌由從傳動塊驅動，這樣，當用鑰匙轉動鎖頭時，鎖頭帶動滑動控制板控制離合機構嚙合，使得主傳動塊能夠帶動從傳動塊運動；再拉動拉手時，主傳動塊帶動從傳動塊驅動鎖舌收回在鎖體內，從而將鎖具打開。而當鑰匙未插入鎖頭內時，鎖頭處于自由狀態，滑動控制板被離合機構推回至原始位置，離合機構脫離，此時主傳動塊不能帶動從傳動塊運動，拉手雖可拉動但并不能將鎖具打開，從而保護了拉手不會因用力過大而被破壞，并且即便鎖頭被破壞，只要滑動控制板位于初始位置，無論如何拉動拉手都不能將鎖舌收回鎖體內，從而起到一定的防盜功效。

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

【附圖說明】

圖1是本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具的爆炸圖；

圖2是本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具的立體結構示意圖；

圖3是本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中離合裝置嚙合時自由狀態下的結構示意圖；

圖4是圖3中沿主傳動塊剖開的剖視圖；

圖5是本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中離合裝置嚙合時拉動拉手的結構示意圖；

圖6是圖5中沿主傳動塊剖開的剖視圖；

圖7是本實用新型所述帶拉手的汽車鎖具中離合裝置脫離時自由狀態下的結構示意圖；

圖8是圖7中沿主傳動塊剖開的剖視圖；