[實(shí)用新型]新型冷啟動機(jī)動車尾氣凈化裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820093358.3
• 申請日: 2008-04-15
• 公開（公告）號: CN201184231Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐陽峰;劉懷新;孫瑋
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院
• 主分類號: F01N3/18
• 分類號: F01N3/18;F01N3/28
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 胡吉科

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車尾氣凈化裝置，具體涉及一種能夠根據(jù)尾氣溫度進(jìn)行自動控制轉(zhuǎn)換，在高溫或低溫條件下都能進(jìn)行機(jī)動車尾氣凈化處理的裝置。

背景技術(shù)

近年來，隨著人口的增加和經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，機(jī)動車保有量不斷增加，機(jī)動車尾氣污染問題已經(jīng)成為當(dāng)今世界最為嚴(yán)重的社會問題之一。機(jī)動車尾氣處理技術(shù)是緩解機(jī)動車尾氣污染的有效途徑。

目前，機(jī)動車尾氣凈化處理技術(shù)中普遍使用三元催劑作為機(jī)動車尾氣凈化試劑，但是，三元催化劑的正常反應(yīng)溫度多在300度以上，這樣，其對于機(jī)動車?yán)鋯訒r(shí)在低溫狀態(tài)時(shí)的尾氣催化能力很弱。針對該問題目前，關(guān)于機(jī)動車?yán)鋯拥奈矚馓幚砑夹g(shù)是采用在三效催化劑之前，疊加一專門處理冷啟動尾氣的催化劑床層，使得汽車尾氣在高溫或低溫條件下都統(tǒng)一經(jīng)過冷啟動尾氣催化劑床層和三效催化劑床層進(jìn)行凈化處理，但這種將所述冷啟動尾氣催化劑床層與所述三效催化劑床層進(jìn)行簡單的疊加后進(jìn)行尾氣處理的設(shè)計(jì)方案會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出口壓力的升高，從而造成發(fā)動機(jī)的效率降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的將所述冷啟動尾氣催化劑床層與所述三效催化劑床層進(jìn)行簡單的疊加后進(jìn)行尾氣處理的設(shè)計(jì)方案會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出口壓力升高，從而造成發(fā)動機(jī)的效率降低這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種機(jī)動車尾氣凈化裝置。

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供了一種新型冷啟動機(jī)動車尾氣凈化裝置，所述機(jī)動車尾氣凈化裝置，包括高溫尾氣凈化部還包括低溫尾氣凈化部和溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可根據(jù)尾氣溫度變化實(shí)現(xiàn)對所述高溫尾氣凈化部與所述低溫尾氣凈化部之間工作狀態(tài)的切換。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：所述溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為溫控開關(guān)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：所述溫控開關(guān)為雙向閥。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：在所述機(jī)動車尾氣凈化裝置上設(shè)置有一支路，所述支路與所述低溫尾氣凈化部并聯(lián)后與所述高溫尾氣凈化部串聯(lián)，在所述支路與所述低溫尾氣凈化部并聯(lián)的進(jìn)氣口端安裝有所述溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：所述高溫尾氣凈化部為存儲有三效催化劑的蜂窩陶瓷型腔體。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：所述存儲有三效催化劑的腔體上設(shè)置有網(wǎng)狀尾氣進(jìn)氣孔和尾氣出氣孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：所述低溫尾氣凈化部為冷啟動低溫尾氣凈化部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：所述低溫尾氣凈化部為存儲有低溫催化劑的腔體。

根據(jù)本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例：所述存儲有低溫催化劑的腔體上設(shè)置有網(wǎng)狀的尾氣進(jìn)氣孔和尾氣出氣孔。

本實(shí)用新型的有益效果在于：所述低溫尾氣凈化部-含有低溫催化劑的腔體與高溫尾氣凈化部是分離設(shè)計(jì)的，其僅在機(jī)動車?yán)鋯訒r(shí)期工作，在正常運(yùn)行時(shí)即在高溫常態(tài)下尾氣經(jīng)開關(guān)閥通過支管進(jìn)入高溫催化劑床層，而不經(jīng)過所述低溫尾氣凈化部處理，這樣就可以有效的減輕現(xiàn)有技術(shù)中存在的因尾氣凈化部腔體床層增加，而導(dǎo)致機(jī)動車發(fā)動機(jī)功率損失的技術(shù)問題，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，但具有很高的實(shí)用性。

附圖說明

圖1.本實(shí)用新型一種新型冷啟動機(jī)動車尾氣凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行展開說明：

請參閱圖1本實(shí)用新型一種新型冷啟動機(jī)動車尾氣凈化裝置結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，所述機(jī)動車尾氣凈化裝置包括高溫尾氣凈化部101，還包括低溫尾氣凈化部102和溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103，所述溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103可根據(jù)尾氣溫度變化實(shí)現(xiàn)對所述高溫尾氣凈化部101與所述低溫尾氣凈化部102之間工作狀態(tài)的切換。

在本實(shí)用新型的實(shí)施例中：所述溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103為溫控雙向閥開關(guān)。

所述高溫尾氣凈化部101為存儲有三效催化劑的腔體。所述存儲有三效催化劑的腔體101上設(shè)置有尾氣進(jìn)氣孔和尾氣出氣孔。

所述低溫尾氣凈化部102為冷啟動低溫尾氣凈化部，其為存儲有低溫催化劑的腔體102。所述存儲有低溫催化劑的腔體102上設(shè)置有尾氣進(jìn)氣孔和尾氣出氣孔。

在所述機(jī)動車尾氣凈化裝置上設(shè)置有一支路104，所述支路104與所述低溫尾氣凈化部102并聯(lián)后與所述高溫尾氣凈化部101串聯(lián)，在所述支路104與所述低溫尾氣凈化部102并聯(lián)的進(jìn)氣口端安裝有所述溫控調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)103。

以下結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行展開說明：