[實用新型]高壓水能發動機

無效

• 申請號: 200820091590.3
• 申請日: 2008-01-15
• 公開（公告）號: CN201215060Y
• 公開（公告）日: 2009-04-01
• 發明（設計）人: 丁世華;國全民
• 申請（專利權）人: 丁四華
• 主分類號: F03B1/00
• 分類號: F03B1/00;F03B13/00;B60K8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用發動機，尤其涉及到一種環保型汽車用高壓水能發動機。

背景技術

現有的汽車發動機大多采用汽油或柴油作為原料，其使汽車的使用成本非常巨大。另外由于汽車的大量使用，汽油或柴油燃燒后形成的大量二氧化碳排放到空氣中，也就是今天所稱的溫室氣體嚴重危害地球的生態平衡。針對現有的環境狀況如果再不控制二氧化碳的排放量，將對地球產生不可想象的毀滅性打擊。為減少二氧化碳的排放量要不就是減少汽車的使用量或擁有量，要不就是對現有的發動機進行更好的環保設計，盡量減少二氧化碳的排放量或者使其不排放二氧化碳。要減少汽車的使用量或擁有量對于現代越來越發達的今天已經是不可能的事情，唯一的辦法將是設計出更加實用更加環保的發動機。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種能減少二氧化碳排放量的環保型高壓水能發動機。一種高壓水能發動機，其由發動機的一第一擋高壓驅動系統、一第二擋高壓驅動系統、一第三擋高壓驅動系統、一第四擋高壓驅動系統、一發動機的高速傳動中軸、一飛輪、三過度齒輪、若干齒輪、若干軸承、若干軸承座、若干高壓驅動器外保護罩、一汽車撥箱飛輪、一汽車撥箱飛輪傳動軸組成。該第一擋高壓驅動系統主要由一第一擋加重直噴式高壓驅動器組成。該第二擋高壓驅動系統包括一第二擋左驅動器、一第二擋右驅動器；該第三擋高壓驅動系統包括一第三擋左驅動器、一第三擋右驅動器；該第四擋高壓驅動系統包括一第四擋左驅動器、一第四擋右驅動器。

首先將該發動機的高速傳動中軸固定安裝在若干軸承座上以達到高速傳動中軸的固定的目的。

第一擋高壓驅動系統是本發動機的強高壓沖擊補充系統部分，可達到強高壓加速直噴驅動的目的。在該第一擋高壓驅動系統的第一擋加重直噴式高壓驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第一擋加重直噴式高壓驅動器的高壓驅動器外保護罩和該第一擋加重直噴式高壓驅動器安裝在該發動機的高速傳動中軸的前端部位。

該第二擋高壓驅動系統中的第二擋左驅動器通過第一軸承固定安裝在二軸承座上。在該第二擋左驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第一齒輪的一端安裝在該第一軸承上，在該第一齒輪的中間部位連接上該高速傳動中軸，在該第一齒輪的另一端連接第一過度齒輪。該第一過度齒輪通過一第二軸承固定安裝在一軸承座上。該第二擋高壓驅動系統中的第二擋右驅動器通過第三軸承同時也固定安裝在二軸承座上。在該第二擋右驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第三軸承與第二軸承通過在承載第三軸承安裝的其中一軸承座上相連接。

該第三擋高壓驅動系統中的第三擋左驅動器通過第四軸承固定安裝在二軸承座上。在該第三擋左驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第二齒輪的一端安裝在該第四軸承上，在該第二齒輪的中間部位連接上該高速傳動中軸，在該第二齒輪的另一端連接第二過度齒輪。該第二過度齒輪通過一第五軸承固定安裝在一軸承座上。該第三擋高壓驅動系統中的第三擋右驅動器通過第六軸承同時也固定安裝在二軸承座上。在該第三擋右驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第六軸承與第五軸承通過在承載第六軸承安裝的其中一軸承座上相連接。

該第四擋高壓驅動系統中的第四擋左驅動器通過第七軸承固定安裝在二軸承座上。在該第四擋左驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第三齒輪的一端安裝在該第七軸承上，在該第三齒輪的中間部位連接上該高速傳動中軸，在該第三齒輪的另一端連接第三過度齒輪。該第三過度齒輪通過一第八軸承固定安裝在一軸承座上。該第四擋高壓驅動系統中的第四擋右驅動器通過第九軸承同時也固定安裝在二軸承座上。在該第四擋右驅動器的外殼上安裝有一高壓驅動器外保護罩。該第九軸承與第八軸承通過在承載第九軸承安裝的其中一軸承座上相連接。

在該高速傳動中軸的末端部位通過一第四齒輪與汽車撥箱飛輪傳動軸相連，該汽車撥箱飛輪傳動軸固定在二軸承座上。該汽車撥箱飛輪傳動軸的另一端與汽車撥箱飛輪相連。

附圖說明

圖1為本實用新型高壓水能發動機的結構示意圖。

具體實施方式