[實(shí)用新型]汽車電控手自一體變速器的操縱機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820089552.4
• 申請(qǐng)日: 2008-03-21
• 公開（公告）號(hào): CN201208962Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭永志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭永志
• 主分類號(hào): B60W10/02
• 分類號(hào): B60W10/02;B60W10/10;B60W30/18
• 代理公司: 哈爾濱市哈科專利事務(wù)所有限責(zé)任公司
• 代理人: 吳振剛

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型是汽車的手自一體變速器的操縱機(jī)構(gòu)，是手動(dòng)變速器和自動(dòng)離合器相結(jié)合的變速系統(tǒng)，是汽車變速器的機(jī)電一體化產(chǎn)品，屬于汽車自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)背景：

現(xiàn)在市場(chǎng)上的變速器細(xì)分為5類：手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)手動(dòng)變速器(AMT)、無極變速器(CVT)、雙離合器變速器(DCT)和自動(dòng)變速器(AT)，各自都有不同的優(yōu)勢(shì)。例如，自動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率雖然只有85％，但舒適性好；手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率高；無極變速器的換擋性能好。智能型自動(dòng)—手動(dòng)變速系統(tǒng)沖問世已近10年了，目前主要有3種不同的型式：第一種是以自動(dòng)變速器的技術(shù)為基礎(chǔ)，另外加了電子和液壓控制裝置，允許手動(dòng)換檔；第二種是由普通“H”型換檔方式的手動(dòng)變速器和自動(dòng)離合器相結(jié)合；第三種則更進(jìn)了一步，它以手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，把離合器的自動(dòng)控制和電子—液壓順序換檔相結(jié)合。

上述不同型式的變速器，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)基本是相同的，像傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器一樣，它們共同點(diǎn)是沒有離合器踏板，只有制動(dòng)和油門兩個(gè)踏板。換檔過程由電子—液壓閥門來控制，而駕駛?cè)丝梢栽谑謩?dòng)和全自動(dòng)換檔模式中任選。

目前中國的情況是，許多技術(shù)還依靠國外，在變速器的發(fā)展上呈現(xiàn)出跳躍式的變化。現(xiàn)在自動(dòng)變速器主要以AT為主，像吉利、上海大眾、上海通用等公司的汽車都采用AT，其價(jià)格十分昂貴。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型目的在于公開一種汽車電控手自一體變速器的操縱機(jī)構(gòu)，在汽車原設(shè)計(jì)的手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上，附加手自一體變速器的操縱機(jī)構(gòu)、自動(dòng)離合器、電控單元、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、傳感器、線束、等部件實(shí)現(xiàn)手自一體變速器的操縱。本實(shí)用新型把手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)集于一身，非常適合現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的需要，也特別符合消費(fèi)者的心理。

本實(shí)用新型由電機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的滾筒旋轉(zhuǎn)裝置、選檔裝置、換檔裝置、換檔的限位裝置、選檔、換檔傳感器裝置組成，其特征在于：

所述的旋轉(zhuǎn)滾筒旋轉(zhuǎn)裝置由選檔過渡齒1、選檔齒2、兩個(gè)軸承3旋轉(zhuǎn)滾筒4、軸承座5、選檔傳感器齒6、滾筒蓋7、滾筒套8組成；一個(gè)9齒齒輪緊固在電機(jī)轉(zhuǎn)軸上，該傳動(dòng)源即電機(jī)小齒，和選檔過渡齒1嚙合，選檔過渡齒1和選檔齒2嚙合，兩個(gè)軸承3通過軸承墊分別固定在滾筒4的兩端，滾筒4保持Y軸軸線方向旋轉(zhuǎn)，滾筒蓋7、滾筒套8分別安裝在旋轉(zhuǎn)滾筒旋轉(zhuǎn)裝置的上面；所述的選檔裝置由滾筒旋轉(zhuǎn)裝置、選檔傳感器齒6、選檔滑叉13、搖臂鎖緊螺母14、選檔傳感器9組成；選檔滑叉13通過一個(gè)圓軸固定在滾筒蓋7和下殼體20之間，可自由的滑動(dòng)；選檔滑叉13后端裝有個(gè)圓柱，滾筒旋轉(zhuǎn)選檔滑叉13沿滾筒的梯形溝槽上下移動(dòng)，選檔滑叉13的前端通過搖臂鎖緊螺母14與換檔軸搖臂16相連，并在選換檔導(dǎo)軌15上下滑動(dòng)；所述的換檔裝置由換檔傳感器齒11、換檔傳感器12、選換檔導(dǎo)軌15、換檔軸搖臂16、換檔過渡齒18、電機(jī)小齒19、換檔搖臂齒10、換檔搖臂17、下殼體20組成；接受電控單元指令，傳動(dòng)源電機(jī)小齒19嚙合換檔搖臂齒10，換檔搖臂齒10在換檔搖臂17上向左/右旋轉(zhuǎn)，擠壓換檔搖臂17在下殼體20上向相反方向旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)換檔。所述的換檔的限位裝置由換檔搖臂齒10、換檔搖臂17組成；換檔搖臂齒10在換檔搖臂17上向左/右旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)終止時(shí)卡在換檔搖臂17的限位部位；所述的選檔、換檔傳感器裝置由選檔傳感器齒6、選檔傳感器9、換檔傳感器齒11、換檔傳感器12組成，滾筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾筒4小齒嚙合選檔傳感器齒6，將獲取選檔的檔位信號(hào)傳給電控單元；換檔搖臂齒10在換檔搖臂17上旋轉(zhuǎn)，換檔搖臂齒10上固定有換檔過渡齒18，換檔搖臂齒10與換檔過渡齒18嚙合，換檔傳感器12獲取的檔位信號(hào)傳給到電控單元。

本實(shí)用新型是普通“H”型換檔方式的手動(dòng)變速器和自動(dòng)離合器相結(jié)合。采用全新的機(jī)械驅(qū)動(dòng)連桿結(jié)構(gòu)及其傳動(dòng)原理。由電控驅(qū)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)檔位的迅速切換。其優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)新穎、合理，操縱簡(jiǎn)便、快捷，定位準(zhǔn)確、可靠，驅(qū)動(dòng)省力、高效。此結(jié)構(gòu)所用原理是曲柄連桿的死點(diǎn)結(jié)構(gòu)原理，是一種新型的死點(diǎn)結(jié)構(gòu)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的E-E剖視圖；

圖3為圖1的F-F剖視圖；

具體實(shí)施方式：