[實用新型]車用警燈警報器電源無效
| 申請號: | 200820088765.5 | 申請日: | 2008-06-13 |
| 公開(公告)號: | CN201235777Y | 公開(公告)日: | 2009-05-13 |
| 發明(設計)人: | 陳偉 | 申請(專利權)人: | 陳偉 |
| 主分類號: | B60Q1/00 | 分類號: | B60Q1/00 |
| 代理公司: | 杭州天欣專利事務所 | 代理人: | 陳 紅 |
| 地址: | 310012浙江省杭州市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 警燈 警報器 電源 | ||
技術領域:
本實用新型涉及一種車用節能型供電裝置,特別是一種適用于各種大功率橫排警燈的車用警燈警報器電源。
背景技術:
目前我國警車配置的警燈耗電大約是60~100W左右,加上警報器后耗電通常會超過100W,在警車執行任務時,通常會開啟警燈,在行駛中警燈電源可由車輛發動機供電,但是在停車后,如果不開啟車輛發動機則會很快耗盡車輛蓄電池內存儲的電能,致使車輛無法啟動。目前通常采取的措施是,在停車時,如果需要開啟警燈,則不能關閉發動機,需由發動機帶動發電機來點亮警燈和運行警報器。以每輛警車平均每天因警燈而多開啟一小時發動機來計算,每月要多消耗大約200升燃料,每年因此多消耗的燃料是非常巨大的。
發明內容:
本實用新型要解決的技術問題是:充分利用車輛發電機富余發電功率或者太陽能來儲存能量和驅動負載(警燈、警報器、擴音器等),提高能源利用率,從而避免在停車時開啟警燈警報器必須開啟車輛發動機的問題。
本實用新型解決上述問題的技術方案是:
該車用警燈警報器電源,包括專用隔離器、警燈警報器專用蓄電池、附加的隔離器、放電保護電路,車輛發電機輸出端通過專用隔離器連接到警燈警報器專用蓄電池正極,車輛發電機輸出端通過附加的隔離器連接到車輛原配蓄電池正極,警燈警報器專用蓄電池正極通過放電保護電路連接到負載。
本實用新型還設置有太陽能電池、電池隔離器,太陽能電池正極通過電池隔離器與警燈警報器專用蓄電池正極連接。
本實用新型所述太陽能電池安裝在車頂上,太陽能電池負極接車廂金屬件。
本實用新型所述電池隔離器是隔離二極管,隔離二極管正極與太陽能電池正極連接,隔離二極管負極與警燈警報器專用蓄電池正極連接。
本實用新型所述電池隔離器是可控硅,可控硅正極與太陽能電池正極連接,可控硅負極與警燈警報器專用蓄電池正極連接。
本實用新型所述專用隔離器、附加的隔離器均采用串聯的大功率二極管和充電勻流電阻。
本實用新型所述專用隔離器、附加的隔離器均采用串聯的可控硅和充電勻流電阻。
本實用新型所述大功率二極管的額定電流大于等于50安培,充電勻流電阻采用0.1~0.2歐姆/150瓦的電阻。
該車用警燈警報器電源,采用太陽能電池作為給警燈警報器專用蓄電池充電的電源之一,在白天有太陽的情況下采用太陽能發電給警燈警報器專用蓄電池充電;將車輛發電機的富余發電量作為給警燈警報器專用蓄電池充電電源之二,隨時采集發電機富余的電量并向警燈警報器專用蓄電池充電。將太陽能、發電機富余發電量送到警燈警報器專用蓄電池存儲起來,以滿足負載的工作能源需求問題。
本實用新型工作原理是:太陽能電池在日光下將專門為警燈警報器專用蓄電池充電;其充電電流取決于太陽能電池功率及陽光強度;在車輛發電機工作時,發電機輸出將分二路分別向二個蓄電池送電(一個是車輛原配蓄電池、另一個是警燈警報器專用蓄電池)。二個蓄電池之間由大功率二極管或可控硅進行隔離,發電機將分別向二個蓄電池充電。由于二個蓄電池的耗電是不等的,發電機向二個蓄電池充電的電流也將產生差異,在電壓較低的蓄電池充電回路中,相對充電電流會較大,勻流電阻上將產生較高的壓降,而電壓較高的蓄電池充電回路中,由于電流較小,則壓降也較小,這樣就可有效的起到勻流充電作用,并且可防止電壓較低的蓄電池初始充電電流太大而影響蓄電池使用壽命,同時也可保護發電機不會過載,勻流充電方式能夠有效保護蓄電池放電性能并延長蓄電池使用壽命。
放電保護:
當發電機停止工作后,負載的耗電通過放電保護電路取自于警燈警報器專用蓄電池,此時車輛原配蓄電池因隔離二極管阻斷,不會介入警燈警報器的工作回路。放電保護電路具有電壓取樣電路和輸出保護電路,電壓取樣電路對警燈警報器專用蓄電池的電壓進行實時監控,當警燈警報器專用蓄電池電壓低于額定電壓時,輸出保護電路啟動,切換警燈警報器的供電,切換將根據事先設置進行,或者是切斷供電,或者是將供電切換到指定的另外電源上,以保護警燈警報器專用蓄電池不會過放電。此時欠壓警告器鳴響,警告警燈警報器專用蓄電池處于欠壓狀態,當警燈警報器專用蓄電池電壓回到保護值之上時,保護自動解除。可在放電保護電路上設置緊急按鈕,緊急情況下,按下緊急按鈕,將保護電壓閾值降低一些,此時警燈警報器仍然可以在短時間強行工作。蓄電池的放電保護電路屬于公知電路,在市場上就可購置,本專利將不再細述。
警燈警報器專用蓄電池與車輛原配蓄電池之間有二極管隔離,二個蓄電池相互之間電壓高低變化由于有二極管隔離,不會相互影響。
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