[實用新型]轉向驅動車橋

無效

• 申請號: 200820088078.3
• 申請日: 2008-05-30
• 公開（公告）號: CN201220580Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 徐壽錚;張宏;魯木根;畢學隆;趙偉
• 申請（專利權）人: 杭州匯豐機械設備有限公司
• 主分類號: B60B35/16
• 分類號: B60B35/16
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所
• 代理人: 陳 輝

(一)技術領域

本實用新型涉及一種轉向驅動車橋。

(二)背景技術

東風公司EQ2080系列轉向驅動橋由由橋殼總成、主減速器總成、三銷式萬向節總成、制動器、輪轂、內半軸、外半軸、外轉向節、內轉向節、轉向直拉桿組成，其結構較復雜，外形尺寸較大，零件數目較多，承載能力不強。

(三)實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種減小應力集中、減少鑄造缺陷、保證足夠的承載能力的轉向驅動車橋。

一種轉向驅動車橋，其包括橋殼總成、主減速器總成、制動器總成、內轉向節、外轉向節、三銷式萬向節總成、輪轂制動鼓總成、轉向直拉桿臂，所述橋殼總成包括橋殼、橋殼法蘭和套管，橋殼與套管連接，套管與橋殼法蘭連接，相互連接形成一體，橋殼上設置有橋包，所述主減速器總成通過螺栓與橋殼總成連接，內轉向節通過螺栓與橋殼總成連接，外轉向節通過軸承、轉向直拉桿臂與內轉向節連接，所述三銷式萬向節總成包括內半軸、外半軸、三銷軸、軸承座、卡簧、止推墊片，內半軸的軸叉孔與一個三銷軸的大端附近的兩端軸頸配合，外半軸的軸叉孔與另一個三銷軸的大端附近的兩端軸頸配合，三銷軸的小端軸頸互相插入另一三銷軸的大端軸承孔內，在內半軸相配的三銷軸的兩個軸頸端面和軸承座之間位置安裝止推墊片，所述輪轂制動鼓總成包括輪轂、制動鼓，制動鼓通過螺栓與輪轂連接，內半軸通過花鍵套用螺栓與輪轂連接，制動器總成固定在套管上，所述橋包與橋殼截面圓弧過渡處增加加強筋。

優選地，所述加強筋為四條，其長短成兩兩對應。

本實用新型一種轉向驅動車橋有益效果在于：

橋包與橋殼截面圓弧過渡處增加加強筋使得轉向驅動車橋應力集中，減少鑄造缺陷，保證足夠的承載能力。

(四)附圖說明

圖1是實施例所述轉向驅動車橋結構示意圖。

圖2是實施例所述轉向驅動車橋結構示意圖。

圖3是實施例所述轉向驅動車橋結構局部剖視圖。

圖4是實施例所述轉向驅動車橋的橋殼總成的結構示意圖。

圖5是實施例所述轉向驅動車橋的三銷式萬向節總成結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。

如圖1至2所示，一種轉向驅動車橋，其包括橋殼總成1、主減速器總成2、制動器總成3、內轉向節4、外轉向節5、三銷式萬向節總成6、輪轂制動鼓總成7、轉向直拉桿臂8，如圖4所示，所述橋殼總成1包括橋殼9、橋殼法蘭10和套管11，橋殼9與套管11連接，套管11與橋殼法蘭10連接，相互連接形成一體，橋殼上設置有橋包12，如圖1所示，所述主減速器總成2通過螺栓與橋殼總成1連接，內轉向節4通過螺栓與橋殼總成1連接，外轉向節5通過軸承、轉向直拉桿臂8與內轉向節4連接，如圖5所示，所述三銷式萬向節總成6包括內半軸13、外半軸14、三銷軸15、軸承座16、卡簧17、止推墊片18，內半軸13的軸叉孔與一個三銷軸15的大端附近的兩端軸頸配合，外半軸14的軸叉孔與另一個三銷軸15的大端附近的兩端軸頸配合，三銷軸15的小端軸頸互相插入另一三銷軸15的大端軸承孔內，在內半軸13相配的三銷軸15的兩個軸頸端面和軸承座16之間位置安裝止推墊片18，如圖3所示，所述輪轂制動鼓總成7包括輪轂19、制動鼓20，制動鼓20通過螺栓與輪轂19連接，內半軸13通過花鍵套21用螺栓與輪轂10連接，制動器總成3固定在套管11上，如圖4或圖5所示，所述橋包12與橋殼9截面圓弧過渡處增加加強筋22，所述加強筋22為四條，其長短成兩兩對應。

為減少鑄造整體式橋殼的質量、簡化制造工藝，此橋殼采用了中央部分較短的鑄造整體式橋殼。主減速器采用BJ130結構，可保證足夠的離地間隙。

本實用新型使用三銷式萬向節總成，三銷式萬向節總成的三銷軸的大端中心線與小端軸頸中心線重合，靠近大端的兩側有兩軸頸，其中心線與小端軸頸中心線垂直相交。內半軸的軸叉孔與一個三銷軸的大端附近的兩端軸頸配合，外半軸的軸叉孔與另一個三銷軸的大端附近的兩端軸頸配合，三銷軸的小端軸頸互相插入另一三銷軸的大端軸承孔內，在內半軸相配的三銷軸的兩個軸頸端面和軸承座之間位置安裝止推墊片，其余各軸頸端面處均無止推墊片，使端面與軸承座間有較大間隙，以保證2個三銷軸中的一個沿其大端兩軸頸的方向有軸向自由度，避免在轉向時三銷軸式萬向節發生運動干涉。三銷式萬向節總成可直接暴露在外而不需要加外球殼和密封，其優點是對萬向節與轉向節的同心度要求不太嚴，它是屬于不定心式萬向節，當萬向節中心與轉向節中心不一致時，可由萬向節內三銷的軸向滑動來補償。其所允許的兩軸間的工作夾角較大，可達45°，不需要像球籠式、球叉式及其他定心式那樣需在轉向主銷的軸向和內外半軸的軸向進行調整。