[實用新型]電動車或摩托車的電源防盜開關鎖

無效

• 申請號: 200820087367.1
• 申請日: 2008-05-19
• 公開（公告）號: CN201222448Y
• 公開（公告）日: 2009-04-15
• 發明（設計）人: 姚存信
• 申請（專利權）人: 姚存信
• 主分類號: H01H27/06
• 分類號: H01H27/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種車鎖，特別是一種電動車或摩托車的電源防盜開關鎖。

背景技術

機動車作為一種交通工具被廣泛使用，為了防盜通常在機動車上具有一個電源開關鎖。

傳統的電源開關鎖為機械式結構的普通鎖具，在防盜性方面較差。由于與鎖具不適配的鑰匙插入無法轉動鎖芯，使得電動車、摩托車不能開通電源。也就是說，非法人員如果強行開啟，較大的外力會使鎖具的鎖芯相對于鎖體強行轉動，容易使鎖具損壞，鎖芯就會轉動使電源接通，這樣就使得電動車、摩托車被盜竊。

現有的其它電動車鎖具也存在著類似的問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，提供一種使用穩定性高、防盜性高的電動車或摩托車的電源防盜開關鎖。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種電動車或摩托車的電源防盜開關鎖，包括一個呈筒狀的鎖體，鎖體內設有能相對于鎖體轉動的鎖芯，其特征在于，所述的鎖體內側具有若干道環形凹槽，所述的鎖芯上設有與環形凹槽位置相對應數量相同的鎖定件，在鎖定件與鎖芯之間設有彈簧，在彈簧的彈力作用下鎖定件部分伸出鎖芯并嵌于上述的環形凹槽內，所述的鎖定件上具有開啟擋沿，所述的鎖體與鎖芯之間還設有開關。

電動車的車鎖在鎖合狀態時，電動車電路不導通，電動車無法啟動。也就是說，在鎖合狀態時鎖定件在彈簧的彈力作用下伸出鎖芯并嵌在鎖體的環形凹槽內，顯然，此時鎖芯可相對于鎖體旋轉，但是鎖芯無法相對于鎖體沿其軸向移動，而此時開關處于斷開狀態，這樣就使得電動車電路不導通。

相反，開啟電動車時，將適配的鑰匙插入鎖芯中，鑰匙插入后會作用在每個鎖定件開啟擋沿處，并使每個鎖定件均縮入鎖芯。顯然，此時鎖芯不僅可相對于鎖體旋轉，而且還可以相對于鎖體沿其軸向移動。同時，鎖芯移動后會使開關處于閉合狀態，此時就使得電動車電路導通，電動車開啟。

在上述的電動車或摩托車的電源開關鎖中，所述的鎖體與鎖芯之間設有能限制鎖芯相對于鎖體軸向移動的限位結構。

通過該限位結構使得鎖芯不會由鎖體內脫落。

在上述的電動車或摩托車的電源開關鎖中，所述的限位結構為設于鎖芯上呈環形的定位凹槽和凸出于鎖體內側的阻擋件，所述的阻擋件處于定位凹槽處且阻擋件尺寸小于定位凹槽尺寸。阻擋件能在定位凹槽內移動一段距離，也就是說鎖芯可相對于鎖體沿其軸向移動一段距離，但鎖芯不會由鎖體內脫落。

在上述的電動車或摩托車的電源開關鎖中，所述的鎖定件的一端具有凸出擋沿，所述的鎖芯上沿其徑向具有貫穿的鎖孔，所述的鎖定件位于鎖孔處，上述的彈簧的兩端分別作用在擋沿和鎖芯上，在彈簧的彈力作用下擋沿部分伸出鎖芯。

在彈簧的彈力作用下使得鎖定件的擋沿部分伸出鎖芯，當然，部分伸出的擋沿是嵌在鎖體的環形凹槽內的。一旦鑰匙插入后，鑰匙就會擠壓鎖定件的開啟擋沿，并克服彈簧的彈力使得鎖定件縮入鎖芯內。

在上述的電動車或摩托車的電源開關鎖中，所述的鎖定件呈片狀，所述的鎖孔為與鎖定件相匹配的條形孔，且在鎖孔側部具有為盲孔的彈簧座，上述的彈簧位于彈簧座處，且彈簧的兩端分別作用在彈簧座底部和鎖定件的擋沿上。

呈片狀的鎖定件易于加工，且材料較省。同時彈簧座對彈簧起到定位作用，使得彈簧的彈力能作用在鎖定件上。

在上述的電動車或摩托車的電源開關鎖中，所述的開關由動盤和定盤組成，定盤固連在鎖體內，定盤上設有與電動車電路電連接的觸點一，動盤固連在鎖芯上，動盤上設有觸點二。

顯然，定盤由于是固連在鎖體上的，因此定盤始終是固定不動。在開啟開關鎖時可使鎖芯相對于鎖體沿其軸向移動，這樣就可使移動后的動盤與定盤接觸，并使得觸點一與觸點二接觸。

在上述的電動車或摩托車的電源開關鎖中，所述的鎖體內還具有一個鎖頭腔，所述的鎖頭腔內具有一個可沿鎖頭腔上下移動的鎖頭，在鎖頭與鎖芯之間設有當鎖頭上下移動后能將其定位的鎖定機構。

鎖頭下移后可部分伸出鎖體，伸出的鎖頭就可將電動車的車龍頭鎖死。相反，鎖頭上移后縮入鎖體，使得鎖頭不將車鎖頭鎖死。

在上述的電動車或摩托車的電源開關鎖中，所述的鎖定機構為固連在鎖芯上的鎖桿以及設于鎖頭上的拔孔和定位孔，所述的鎖桿外側具有呈環狀凸出的卡頭，所述的鎖桿外側還垂直固連有呈桿狀的拔頭，所述的定位孔呈條形孔且在其孔壁內側具有兩道對稱凸出的凸肩，兩道凸肩之間的間距大于鎖桿外徑且小于卡頭外徑，所述的卡頭位于定位孔處，且當卡頭從定位孔處脫離上述的拔頭能位于拔孔內。