[實(shí)用新型]內(nèi)叉滑道式可軸向滑移等速萬向節(jié)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820085383.7
• 申請日: 2008-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN201202742Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周儉
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/205
• 分類號(hào): F16D3/205
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車傳動(dòng)萬向節(jié)，特別涉及一種內(nèi)叉滑道式可軸向滑移等速萬向節(jié)。

背景技術(shù)

用于汽車動(dòng)力傳動(dòng)的傳動(dòng)軸，一般都是由固定端萬向節(jié)、中間軸和滑移端萬向節(jié)構(gòu)成，固定端萬向節(jié)連接于汽車車輪端，而滑移端萬向節(jié)連接于發(fā)動(dòng)機(jī)端。目前的滑移端萬向節(jié)通常采用的是三球銷式軸向滑移等速萬向節(jié)，這種萬向節(jié)存在以下不足：1、球道一體設(shè)置于外殼內(nèi)腔使得內(nèi)腔的壁厚需加大很多，這樣大大增加了原材料的耗材。2、帶三球道的外殼毛坯需采用溫鍛精冷擠得毛坯，這種毛坯的工藝要求高而且價(jià)格比普通熱鍛毛坯貴30％。3、在對(duì)球道進(jìn)行中頻熱處理后容易使球道變形，由于外殼的球道處于半封閉狀態(tài)，在熱處理后無法進(jìn)行球道再加工，所以在球道滾動(dòng)的球環(huán)與球道的配合間隙就不一致，這樣會(huì)影響產(chǎn)品的裝配間隙及性能和效率，最終影響產(chǎn)品的質(zhì)量。4、原結(jié)構(gòu)的內(nèi)球籠是靠三個(gè)球環(huán)和滾針定位的浮動(dòng)式的三銷架連接半軸在外殼球道間滑動(dòng)和擺動(dòng)的，這種的球環(huán)在三銷架上的滑移量比較小及內(nèi)腔三球道形成的內(nèi)球面直徑小這兩個(gè)原因?qū)е聝?nèi)球籠的傳動(dòng)角度比較小(≤22°)。5、防塵套的外型是深波紋狀的回轉(zhuǎn)橡膠件，而且長度較長，外形復(fù)雜，制造成本高，抗離心防變形效果差，容易破損。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低，裝配精度高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的內(nèi)叉滑道式可軸向滑移等速萬向節(jié)。

本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種內(nèi)叉滑道式可軸向滑移等速萬向節(jié)，包括有外殼，三銷架，分別可滑移套設(shè)在三銷架的各腳軸上的球環(huán)，與球環(huán)相配合的球道以及防塵罩，其特征在于：還包括有三叉節(jié)，所述的三叉節(jié)為周向均布有三個(gè)球道、軸心設(shè)有中心孔的構(gòu)件，三叉節(jié)固定在中間軸的一端，且中心孔與三球道在徑向相通，中心孔及三球道在軸向相通于三叉節(jié)所固定于中間軸端的另一端的端面，所述的三銷架套設(shè)在三叉節(jié)上，套設(shè)在三銷架的腳軸上的球環(huán)與球道構(gòu)成滾動(dòng)或/與滑移配合，所述的三銷架固定于外殼的內(nèi)腔。

進(jìn)一步，所述的外殼上周向均設(shè)有三個(gè)徑向通孔，在各通孔內(nèi)緊配有固定套，三銷架通過三腳軸套設(shè)在固定套內(nèi)而與外殼固定連接。

又進(jìn)一步，所述的防塵罩包括有大環(huán)、小環(huán)以及中間連接環(huán)，小環(huán)與中間連接環(huán)之間圓弧過渡，大環(huán)緊密固定在外殼的外壁，小環(huán)的靠近于大環(huán)方向的端部緊密固定在三叉節(jié)靠向中間軸一端的外壁，圓弧過渡端位于小環(huán)的遠(yuǎn)離大環(huán)的一端。

再進(jìn)一步，所述三叉節(jié)的中心孔為通孔，在通孔的靠近中間軸處設(shè)有卡簧槽，中間軸上相應(yīng)設(shè)卡簧槽，三叉節(jié)通過花鍵、卡簧槽及卡簧與中間軸固定連接，在三叉節(jié)中心孔對(duì)應(yīng)于球道的底端位置設(shè)有悶蓋，該閥蓋使中心孔的兩端隔絕

本實(shí)用新型具有以下有益效果：1、球道不設(shè)置在外殼上，可將外殼的壁厚大大減小，這樣增大了外殼內(nèi)腔空間，減少了原材料，并減輕產(chǎn)品的重量，從而解決了傳統(tǒng)外殼采用昂貴的精鍛毛坯造成的高成本的局面，更重要的是杜絕老結(jié)構(gòu)外殼球道因熱處理導(dǎo)致球道變形造成球環(huán)與球道配合不好而影響產(chǎn)品質(zhì)量。2、將原靠三球環(huán)和滾針定位浮動(dòng)式的三銷架改為固定于外殼上的三銷架，這樣簡化了三銷架的結(jié)構(gòu)并取消了滾針和一些小零件，縮小了球環(huán)的外徑并增大了三叉節(jié)的軸向滑移量，消除了原結(jié)構(gòu)裝配總間隙，加大了半軸的擺角。3、三個(gè)球道設(shè)計(jì)在三叉節(jié)上，這樣可以采用低成本又簡單的熱鍛毛坯，而且對(duì)中頻感應(yīng)熱處理的工藝要求簡單，并且在熱處理后可采用硬銑工藝消除淬火變形達(dá)到與球環(huán)良好裝配效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1中的A-A剖視圖

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作詳細(xì)描述：

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種內(nèi)叉滑道式可軸向滑移等速萬向節(jié)的實(shí)施例，包括有外殼1，三銷架4，分別可滑移套設(shè)在三銷架4的各腳軸4a上的球環(huán)5，與球環(huán)5相配合的球道以及防塵罩10，還包括有三叉節(jié)2，所述的三叉節(jié)2為周向均布有三個(gè)球道2b(周向均布是指三個(gè)球道2b在三叉節(jié)的圓周上三等分分布)、軸心設(shè)有中心孔2a的構(gòu)件，三叉節(jié)2固定在中間軸11的一端，且中心孔2a與三球道2b在徑向相通，中心孔2a及三球道2b在軸向相通于三叉節(jié)2所固定于中間軸11端的另一端的端面(即三叉節(jié)2的左端是開口的)，所述的三銷架4套設(shè)在三叉節(jié)2上(從三叉節(jié)2的左端套進(jìn)去)，套設(shè)在三銷架4的腳軸4a上的球環(huán)5與球道2b構(gòu)成滾動(dòng)或/與滑移配合(是指有時(shí)二者僅構(gòu)成滑移配合，有時(shí)二者僅構(gòu)成滾動(dòng)配合，但有時(shí)同時(shí)作滑移與滾動(dòng)配合)，所述的三銷架4固定于外殼1的內(nèi)腔。