[實(shí)用新型]太陽(yáng)能電動(dòng)飛艇

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820083421.5
• 申請(qǐng)日: 2008-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201158456Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尚青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尚青
• 主分類號(hào): B64B1/02
• 分類號(hào): B64B1/02;B64B1/24;B64B1/66
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航空器，特別是一種太陽(yáng)能電動(dòng)飛艇。

背景技術(shù)

飛艇是利用艇體充滿小于空氣比重的氣體，比如氦氣或氫氣，利用浮力而升空，能量消耗較少，可用作空中巡邏，勘測(cè)，搜索救生，航攝，空中通訊，空中預(yù)警，環(huán)境監(jiān)測(cè)等。現(xiàn)有的飛艇技術(shù)方案需自帶能源提供動(dòng)力，因而體積較大，操縱不便，一次續(xù)航距離短，而且著陸平穩(wěn)性差，因而離實(shí)用階段還存在較大的差距。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積較小、一次續(xù)航距離遠(yuǎn)、操縱方便、對(duì)著陸環(huán)境無(wú)苛刻要求的太陽(yáng)能電動(dòng)飛艇技術(shù)方案。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的：、一種太陽(yáng)能電動(dòng)飛艇，包括氣囊構(gòu)造的艇體，其特征在于在艇體的上表面覆貼太陽(yáng)能電池層，艇體中部設(shè)有駕駛艙、氦氣充氣裝置和電能儲(chǔ)存裝置，尾部設(shè)有推進(jìn)器；艇體下部裝有四條智能伸縮支腿和四個(gè)平衡推進(jìn)器，在尾部推進(jìn)器后方或后上方設(shè)有方向舵。

所述尾部推進(jìn)器為兩個(gè)并列設(shè)置，四條智能伸縮支腿和四個(gè)平衡推進(jìn)器均為對(duì)角設(shè)置。

兩個(gè)尾部推進(jìn)器和四個(gè)平衡推進(jìn)器均由強(qiáng)力電動(dòng)鼓風(fēng)器構(gòu)成。

所述四條智能伸縮支腿底部裝有吸盤。

駕駛艙的艙門設(shè)在艇體的底部。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：由于在艇體的上表面覆貼太陽(yáng)能電池層，白天靠太陽(yáng)能電池供電，夜間靠蓄電池供電，可減小艇載蓄電池的體積和重量，一次續(xù)航距離延長(zhǎng)；通過(guò)四個(gè)平衡推進(jìn)器，可提高飛艇的平衡穩(wěn)定性和操縱性；四條智能伸縮支腿可實(shí)現(xiàn)在坑凹不平的地面或坡面平穩(wěn)著陸，支腿底部吸盤可在冰面上著陸并固定，對(duì)各種環(huán)境的著陸面適應(yīng)性強(qiáng)，操縱方便，可在地面，水面，冰面，沼澤地上著陸。在低成本條件下本實(shí)用新型特別適合于用作無(wú)人遙控航攝器。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型側(cè)后方向外觀立體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)前方向外觀立體示意圖；

圖3為本實(shí)用新型仰視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型側(cè)視示意圖；

圖5為圖4中A處局部剖面放大圖；

圖6為圖4中B處局部剖面放大圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種太陽(yáng)能電動(dòng)飛艇，艇體1為可充入氦氣的氣囊結(jié)構(gòu)，在艇體的上表面覆貼由多塊膜式太陽(yáng)能電池5拼接構(gòu)成的太陽(yáng)能電池層，駕駛艙13設(shè)在艇體中部，艙內(nèi)有座椅132和操縱器131，艙門133設(shè)在艇體底部，氦氣充氣裝置和蓄電池也設(shè)在艇體中部。艇體1的尾部設(shè)有雙動(dòng)力推進(jìn)器3，推進(jìn)器3由強(qiáng)力電動(dòng)鼓風(fēng)器構(gòu)成，為飛艇前行提供動(dòng)力，標(biāo)記31為推進(jìn)器3的進(jìn)風(fēng)口。推進(jìn)器3的后方設(shè)有方向舵4，可改變飛行高度或飛行方向。艇體下部裝有四條對(duì)角設(shè)置的智能伸縮支腿2，支腿底部各裝有吸盤21，在飛行過(guò)程中支腿2可縮回至艇體內(nèi)部；各支腿內(nèi)部還裝有傳感器，若某條支腿未與地面接觸，微電腦控制器接收到傳感器信號(hào)后會(huì)發(fā)出指令，使該條支腿自動(dòng)伸長(zhǎng)與地面接觸而著陸平穩(wěn)。艇體1裝有對(duì)角設(shè)置的四個(gè)平衡推進(jìn)器，該平衡推進(jìn)器由電機(jī)6、扇葉7組成強(qiáng)力電動(dòng)鼓風(fēng)器，裝于上下貫通艇體的通道內(nèi)，通道兩端裝有防止飛鳥(niǎo)或其它雜物進(jìn)入的網(wǎng)罩12，對(duì)四個(gè)平衡推進(jìn)器分別控制鼓風(fēng)強(qiáng)度，可改變飛艇的飛行姿態(tài)、控制上升、下降速度和提高著陸的平穩(wěn)性。飛艇的前端、后端和底部分別裝有前燈14、尾燈15和底燈16。飛艇內(nèi)的所有電動(dòng)鼓風(fēng)器等用電器均由太陽(yáng)能電池5和蓄電池提供能源。圖6中的標(biāo)記11為飛艇氣囊隔壁。