[實用新型]燃油燒嘴流量調節閥

有效

• 申請號: 200820080794.7
• 申請日: 2008-05-23
• 公開（公告）號: CN201198922Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 康振華
• 申請（專利權）人: 首鋼總公司
• 主分類號: F16K49/00
• 分類號: F16K49/00;F16K5/00;F16K31/60;F16K27/06;F16K17/36
• 代理公司: 首鋼總公司專利中心
• 代理人: 劉念華

技術領域

本實用新型涉及了一種燃油燒嘴流量調節閥，尤其涉及了一種保溫型的燃油高壓燒嘴流量調節閥。

背景技術

目前，國內工業爐應用的液體燃料中包含：一是重油或渣油，二是煉焦的副產品和瀝青的混合油。這兩種燃油都具有很高的粘度及低流動性，為了降低燃油的粘度和提高流動性，在燃油輸送到燒嘴前要加熱100℃以上。如果燃油輸送過程在某一個環節發生降溫，會導致燃油失去流動性，造成燒嘴滅火。

工業爐使用的高粘度液體燃料，在燃燒前要經過專用的設備進行霧化，使燃料破碎成微小的顆粒，便于迅速燒完，提高燃燒效率，這種霧化設備稱為燒嘴。燒嘴霧化燃油的效果，一方面取決于燒嘴本身的設計制造水平，另一方面也取決于燃油的粘度高低。同一種燒嘴，燃油到達霧化部位的溫度高，霧化效果就好，反之，霧化效果差。

控制工業爐溫度高低的主要手段就是控制供入爐內的燃油量，而控制方法基本有兩種：一是在燒嘴不安裝調節閥的情況下控制嘴前的供油壓力，通過壓力變化來控制流過燒嘴的燃油量；二是在油壓不變的情況下用調節閥控制流過燒嘴的燃油量。

高壓燒嘴由于結構簡單所致，一般把流量調節閥安裝在燒嘴的外部，或者安裝在燒嘴接頭與油管之間，或者安裝在油路接頭與油管之間。

調節燃油流量要通過專用的流量調節閥來實現，不同廠家的產品可能采用不同的結構來實現，但是，不管采用怎樣的結構，在實際應用中很難解決一個難題，那就是在小流量下工作始終輸出穩定的流量。

燃油通過不同直徑的管道輸送到燒嘴，由于主管道斷面比較大，燃料在主管道內有一定的體積，再加上管道有蒸汽的保溫，因而溫度不容易降低。而燃油輸送到每一個燒嘴部位時，聯結管道和燒嘴一般采用直徑小的金屬軟管，而金屬軟管一般情況都沒有保溫，因此會使燃油溫度有一定的降低，特別是流量小的情況下，燃油的流動速度慢，降溫更多。

在我國北方地區的冬季，燃油流到調節閥部位時，當流量低于80kg/h時，由于閥體散熱面積相對于閥內燃油流股的面積大了幾十倍，燃油會在調節閥部位發生降溫。當閥體散熱量超過了燃油降溫放熱量，時間長了燃油流股會在閥體壁上形成一層凝固膜。當燃油流股外表溫度降低到凝固點，會使凝固膜逐漸增厚，導致流量逐漸變小，而流量變小后，更加快了形成凝固膜的速度，當凝固膜擴大到整個燃油流股的時候，燃油無法通過調節閥，造成燒嘴滅火。

燃油流量小，燃油會在金屬軟管部位降溫很多，降溫后的燃油進入調節閥，很容易形成凝固膜，造成燒嘴滅火。為了破解凝固膜，操作人員需要經常活動調節閥的手輪，通過閥桿打破凝固膜，短時放大流量使凝固膜消失。當燒嘴附近的氣溫低于10℃，這種操作是經常性的，增加了操作工的勞動強度。

燒嘴經常滅火會造成工業爐溫度不穩定，影響到被加熱工件的加熱質量。由于燒嘴滅火后，燃燒所需的助燃風依然不停供入爐內，這部分多余風量一方面會造成爐內氣氛的強氧化性，同時還要多消耗一部分熱量來提高這部分多余風量的溫度，浪費了工業爐的燃料。

發明內容

為了克服燃油流量小在調節閥部位形成凝固膜，進而造成燒嘴滅火問題，本實用新型提供一種燃油燒嘴流量調節閥，通過對閥體進行“主動性”保溫，保證燒嘴不會滅火。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：調節閥是由兩個獨立的通道組成的，并且，兩個通道所流過的介質不同。

燃油燒嘴流量調節閥包括燃油通道和蒸汽通道，蒸汽通道的內環和燃油通道的調節機構相接觸，蒸汽通道包住燃油通道。

燃油通道包括燃油進口、閥體扇形窄縫、閥桿扇形缺口和閥體上的燃油出口，依次連接構成燃油通道；閥體扇形窄縫和閥桿扇形缺口組成調節閥的調節機構，通過旋轉閥桿，改變閥體扇形窄縫的流通面積；蒸汽通道是由蒸汽進口、進口端環形空腔連接、閥體通氣孔連接進口端環形空腔和出口端環形空腔、出口端環形空腔和蒸汽出口連接，出口端環形空腔包圍在密封壓蓋的外圍，空腔由閥體和外殼圍成。所述的閥體扇形窄縫的扇形錐角大于90°，寬度為1～2mm。

當閥桿旋轉到閥桿扇形缺口完全對準閥體扇形窄縫的時候，此時流量最大；當閥桿旋轉到閥桿扇形缺口只有一半對準閥體扇形窄縫的時候，此時流量只有最大流量的50％；當閥桿旋轉到閥桿扇形缺口與閥體扇形窄縫不能相對的時候，即閥體扇形窄縫全部對著閥桿、閥桿扇形缺口全部對著閥體，此時燃油無法通過，形成關閉狀態。

閥體通氣孔由鉆孔組成，鉆孔位于閥體同一個半徑的圓周上，鉆孔的軸向與調節閥的軸向相同。閥體通氣孔的鉆孔為7個，在圓周上呈不均勻分布，分布角度為6×45°+1×90°。