[實用新型]城市軌道交通直流牽引供電裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820080254.9
• 申請日: 2008-04-28
• 公開（公告）號: CN201224333Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 請求不公開姓名
• 申請（專利權(quán)）人: 北京華泰變壓器有限公司
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;H02M7/06
• 代理公司: 北京凱特來知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 趙鎮(zhèn)勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)，尤其涉及一種城市軌道交通直流牽引供電裝置。

背景技術(shù)

隨著城市軌道交通的飛速發(fā)展，電力工業(yè)也飛速發(fā)展，惡化了電能質(zhì)量。為了減少成套裝置產(chǎn)生的電磁干擾，提高成套裝置效率，需要一種新型城市軌道交通直流牽引供電裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的：在于提供一種新型城市軌道交通直流牽引供電裝置。

本實用新型由干式牽引整流變壓器和牽引整流器組成。干式牽引整流變壓器是左右移相各7.5°的兩臺等容量12脈波移相整流變壓器，經(jīng)四組三相全波整流并聯(lián)輸出組成。閥側(cè)繞組與整流器連接，閥側(cè)繞組是兩組等容量和等電壓輸出的軸向雙分裂繞組，相互之間無電的聯(lián)系。外部三相分別聯(lián)結(jié)成Y、D，各接一組三相橋式。網(wǎng)側(cè)繞組為結(jié)構(gòu)上完全相同、且軸向1/2高度為對稱布置的兩組繞組并聯(lián)，相互之間有電的聯(lián)系，外部三相聯(lián)結(jié)成D；移相的網(wǎng)側(cè)繞組由主繞組和移相繞組組成，外部三相結(jié)成延邊三角形。

干式牽引整流變壓器采用主繞組和移相繞組一體化澆注成型技術(shù)，提高了抗突發(fā)短路能力。繞組段間填充玻璃纖維氈，不存在任何空穴，提高了電氣性能，降低了局部放電值，增加了變壓器的使用壽命。變壓器加裝隔振裝置，有效降低噪聲。鐵心與閥側(cè)繞組間撐緊結(jié)構(gòu)設(shè)計為兩層H級絕緣材料中間加一層硅膠墊，網(wǎng)側(cè)、閥側(cè)繞組之間采用柔性定位結(jié)構(gòu)撐緊，閥側(cè)雙分裂繞組采用π形墊塊定位，以保障產(chǎn)品震動時繞組不發(fā)生位移。

牽引整流器的負載為大電感性負載，等級為VI級。兩個三相橋式整流電路并聯(lián)組成12脈波整流。各種保護功能均可在較低電壓下實現(xiàn)。運行穩(wěn)定可靠，過負荷能力強，抗沖擊能力強，能夠抑制波形中的高次諧波。二次電路裝有PLC，對整流器進行短路保護，元件故障保護，元件損壞及超溫報警裝置。采用新型整流管，并聯(lián)支路少，減少了占地面積，提高了均流系數(shù)，提高成套裝置效率。

附圖說明

附圖1成套牽引裝置位置圖；

附圖2干式牽引整流變壓器器身裝配；

附圖3干式牽引整流變壓器扇形氣道。

圖中：+B為整流變壓器；+ZL為整流器；-SVz為直流電壓測量裝置；-GYZ為直流過電壓保護；-SS為直流電流測量裝置；R_FZ為泄放電阻；+Z為終端設(shè)備。

具體實施方式

典型實施例，如圖1到圖3所示。干式牽引整流變壓器層間絕緣采用DMD預(yù)浸玻璃布，墊塊采用纖維增強的BMC，繞組段間填充玻璃纖維氈。繞組設(shè)置軸向的扇形氣道4，繞組內(nèi)每根導(dǎo)線均有兩個散熱面，產(chǎn)熱和散熱達到均衡，各部分的溫度分配合理。鐵心與閥側(cè)繞組間撐緊結(jié)構(gòu)1設(shè)計為兩層H級絕緣材料中間加一層硅膠墊，網(wǎng)側(cè)、閥側(cè)繞組之間采用柔性定位結(jié)構(gòu)撐緊2，閥側(cè)雙分裂繞組采用π形墊塊3定位，鐵心和底座之間加裝隔振裝置。

牽引整流器內(nèi)每個橋臂采用2支平板式整流二極管并聯(lián)。城市軌道交通直流牽引供電裝置提高了可靠性，有效性，可維護性，安全性。