[實用新型]多層鋼管內套裝裝置

無效

• 申請號: 200820079134.7
• 申請日: 2008-02-20
• 公開（公告）號: CN201158465Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 陳沛甫;馬寧;劉波
• 申請（專利權）人: 中工國際工程股份有限公司
• 主分類號: B65B17/02
• 分類號: B65B17/02;B65B69/00;B65B35/10;B65G57/20;B65G59/10;B65G35/00;B61B13/00
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司
• 代理人: 王德楨

1、一種多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，包括一運管車和運管車的運行軌道，所述運管車由單體車和懸臂梁組成，各單體車通過柔性連接裝置相連；所述單體車包括車架、驅動裝置、車輪裝置，所述車架上固設有舉升油缸，舉升油缸頂部固定設置支座；所述懸臂梁包括主梁和配重，所述主梁鉸接設置在所述支座上，一端部固定設置配重；另一端懸臂設置，懸臂端上表面上設有一弧形架，弧形架上設有彈性墊板。

2、根據權利要求1所述的多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，所述單體車的驅動裝置由帶擺線針輪減速器的傳動機構通過鏈條鏈輪結構驅動車輪裝置。

3、根據權利要求1所述的多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，每個單體車車架上固設有舉升油缸，所述舉升油缸頂部的支座下設有兩根導向柱。

4、根據權利要求1所述的多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，其中一單體車的車架側面設置一液壓裝置，所述液壓裝置與舉升油缸通過管道相連。

5、根據權利要求1所述的多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，所述主梁為一工字形焊接梁，所述主梁的上翼緣與下翼緣之間設有多個加強筋。

6、根據權利要求1所述的多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，所述主梁呈兩端翹起的下拱形，撓度≤5％。

7、根據權利要求1所述的多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，所述主梁與兩單體車舉升油缸頂的支座鉸接相連，并可按需使懸臂端與水平面呈上揚的≤3°夾角。

8、根據權利要求1所述的多層鋼管內套裝裝置，其特征在于，所述懸臂梁配重為疊裝的鑄鐵塊。