[實用新型]車載風力發電裝置

無效

• 申請號: 200820076973.3
• 申請日: 2008-04-07
• 公開（公告）號: CN201179839Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 劉海濤
• 申請（專利權）人: 劉海濤
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;F03D5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及風力發電設備技術領域，具體的說是一種車載風力發電裝置。

背景技術

現有的風力發電存在局限性和季度性，只適用于風力資源豐富的地區。不能廣泛使用，無法大面積推廣。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車載風力發電裝置，它可以利用機動車輛在行駛中產生的風力發電。

本實用新型的技術方案是將發電裝置鑲嵌在動力機車迎風表面的機殼上通過外殼安裝板(1)連接在一起，只將頁片(3)的部分露在機車表面；外殼安裝板內側通過螺栓固定電磁固定架(6)，電磁固定架(6)上有一體的導軌槽(7)和一體的導線槽(8)；定子永磁體(2)通過螺栓固定在電磁固定架上，分成兩組各四排組成磁場沿導軌槽(7)的軌跡排列形成定子；頁片(3)與加強支架(4)連為一體，連接環(9)一端與銅導線束(5)連接，另一端連接加強支架(4)，形成鏈條共同形成動子；加強支架(4)兩端用機械鎖緊片固定滑塊(13)，固定滑塊(13)安裝在電磁固定架上的導軌槽(7)內為間隙配合，銅導線束(5)端面與碳刷(10)滑動接觸，碳刷(10)被彈簧(12)從另一側頂緊，保證銅導線束(5)的端面與碳刷(10)的接觸力，彈簧(12)安裝在電磁固定架(6)孔內，孔口用堵塊(11)封住；碳刷(10)被彈簧(12)所頂緊的一端連接有導線，導線通過導線槽(8)與外部導線連接，通過變壓系統與車載蓄電池連接形成閉合電路。

工作時，機車運動時頁片(3)被風吹動帶動動子部分做直線運動。固定滑塊即能保證動子在運動時銅導線束(5)和加強支架(4)在場中的位置相對固定，又能減小動子運動時與導軌的摩擦。使銅導線束(5)做切割磁力線運動，當動子運動時碳刷(10)和銅導線束(5)為連通狀態。銅導線束(5)內形成電流流向碳刷(10)經過導線和變壓系統進入車載蓄電池進行存儲。本裝實現將風能轉化為電能。

附圖說明：

圖1為C_C剖視圖，

圖2為D_D剖視圖，

圖3為A_A局部剖視圖

圖4為B局部放大圖

具體實施方法

從圖1、2、3、4可知，將發電裝置鑲嵌在動力機車頂部的迎風表面上的機殼上通過外殼安裝板(1)連接在一起，只將頁片(3)的部分露在機車表面；外殼安裝板內側通過螺栓固定電磁固定架(6)，電磁固定架(6)上有一體的導軌槽(7)和一體的導線槽(8)；定子永磁體(2)通過螺栓固定在電磁固定架上，分成兩組各四排組成磁場沿導軌槽(7)的軌跡排列形成定子；頁片(3)與加強支架(4)連為一體，連接環(9)一端與銅導線束(5)連接，另一端連接加強支架(4)，形成鏈條共同形成動子；加強支架(4)兩端用機械鎖緊片固定滑塊(13)，固定滑塊(13)安裝在電磁固定架上的導軌槽(7)內為間隙配合，銅導線束(5)端面與碳刷(10)滑動接觸，碳刷(10)被彈簧(12)從另一側頂緊，保證銅導線束(5)的端面與碳刷(10)的接觸力，彈簧(12)安裝在電磁固定架(6)孔內，孔口用堵塊(11)封住；碳刷(10)被彈簧(12)所頂緊的一端連接有導線，導線通過導線槽(8)與外部導線連接，通過變壓系統與車載蓄電池連接形成閉合電路。

機動車的迎風表面還可以是兩側部或機頭前部等部位。