[實(shí)用新型]人力驅(qū)動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820074316.5
• 申請(qǐng)日: 2008-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN201211919Y
• 公開（公告）日: 2009-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王廣昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王廣昌
• 主分類號(hào): B62M1/12
• 分類號(hào): B62M1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙手和雙腳都能參與驅(qū)動(dòng)的裝置，尤其是用在自行車上的人力驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

目前，市場(chǎng)上的自行車都是用雙腳驅(qū)動(dòng)的，用雙手驅(qū)動(dòng)同時(shí)又能控制方向的驅(qū)動(dòng)裝置只有一種供殘疾人使用的三輪車，這種裝置是，靠扭轉(zhuǎn)車把來控制方向，靠擺動(dòng)車把進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，其在后車輪軸側(cè)連接的曲柄另一端與擺動(dòng)車把之間裝配連桿，這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是，在驅(qū)動(dòng)時(shí)必須注意擺動(dòng)車把與曲柄同步，不然就阻礙驅(qū)動(dòng)甚至起相反作用，在實(shí)際操作中，往往作不到保持同步，尤其是在快速時(shí)更不容易。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種雙手和雙腳都能參與驅(qū)動(dòng)的人力驅(qū)動(dòng)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種人力驅(qū)動(dòng)裝置，包括擺動(dòng)車把、方向控制裝置、腳蹬、曲柄、飛輪、鏈輪和鏈條，在軸套上，按一定角度分別連接兩個(gè)驅(qū)動(dòng)架的一端，其另一端連接圓弧板，兩個(gè)圓弧板之間裝配銷棍、兩根鏈條分別連接兩個(gè)圓弧板的一端，鏈條的另一端繞過飛輪后連接在曲柄上的圓弧板的一端，結(jié)合圓弧板兩端的曲柄中間處連接軸套，曲柄一端是個(gè)直角結(jié)構(gòu)以作為腳蹬，方向控制裝置的結(jié)構(gòu)是，靠近擺動(dòng)車把下端裝配前管，前管連接金屬構(gòu)件，金屬構(gòu)件下端連接中間帶豁口的軸套，與此豁口對(duì)應(yīng)的是裝配在擺動(dòng)車把下端的環(huán)槽件，在環(huán)槽件上設(shè)置固緊件，鋼絲繩穿過固緊件又繞過環(huán)槽件后，通過豁口從軸套兩端伸出的鋼絲繩兩端分別通過若干個(gè)設(shè)置在車架上的導(dǎo)輪到前叉上的環(huán)槽件纏繞后，與固緊件緊牢，在前管上設(shè)置制動(dòng)裝置即掛鉤，在車架上設(shè)置腳架，該人力驅(qū)動(dòng)裝置還包括其他方向控制裝置、制動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)以及方向輪倒置結(jié)構(gòu)。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：所述的方向控制裝置的結(jié)構(gòu)是，擺動(dòng)車把下端裝配撥叉，兩片撥叉之間裝配換向棍，換向棍中間孔活動(dòng)連接兩個(gè)鏈條接件的帶孔中間面，兩個(gè)鏈條接件對(duì)應(yīng)面的孔分別活動(dòng)連接兩根鏈條的一端，鏈條的另一端分別伸出軸套的兩端，在通過若干個(gè)導(dǎo)輪過程中，在轉(zhuǎn)彎處的鏈條之間活動(dòng)連接轉(zhuǎn)向鏈瓣，最后，鏈條與設(shè)置在前叉上的撥叉裝配。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：所述擺動(dòng)車把的制動(dòng)裝置為漲閘結(jié)構(gòu)，漲閘的一半與軸套和金屬構(gòu)件裝配，另一半裝配在車架上。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：兩個(gè)金屬構(gòu)件的上端設(shè)置孔并裝配銷棍，其另一端設(shè)置孔，在兩端之間設(shè)置孔并裝配銷棍，鏈條的一端連接兩端之間的銷棍，另一端繞過飛輪后與曲柄上的圓弧板的一端連接，另一根鏈條的一端連接兩端之間的銷棍，其另一端繞過掛輪折回又繞過另一個(gè)飛輪后與另一個(gè)曲柄上的圓弧板的一端連接。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：驅(qū)動(dòng)架的一端連接軸套，其另一端連接兩片帶孔金屬板并裝配銷棍，驅(qū)動(dòng)架上裝配齒盒和雙邊齒板，齒盒的結(jié)構(gòu)是，在槽型鐵上設(shè)置五個(gè)孔，其中四個(gè)孔裝配導(dǎo)輪，靠槽型鐵一端的孔與驅(qū)動(dòng)架裝配，雙邊齒板的結(jié)構(gòu)是，一片金屬板的兩對(duì)邊設(shè)有若干個(gè)齒，其中間設(shè)有孔，此孔與連桿的一端孔裝配，其另一端孔與驅(qū)動(dòng)架上的孔裝配，驅(qū)動(dòng)架上的孔還裝配簧架的一端，其另一端為丁字型結(jié)構(gòu)，拉簧一端掛在雙邊齒板中間孔的配件上，另一端掛在簧架的丁字型結(jié)構(gòu)上，在驅(qū)動(dòng)架擺動(dòng)端點(diǎn)處設(shè)置丫字型構(gòu)架，鏈條繞過飛輪后，在齒盒的導(dǎo)輪與雙邊齒板的一邊齒之間穿過，又繞過掛輪后折回，再?gòu)膶?dǎo)輪與雙邊齒板的另一邊齒之間穿過，最后鏈條閉合連接，連接驅(qū)動(dòng)架的軸套上設(shè)有兩個(gè)圓弧板，將兩根鏈條的一端連接在圓弧板上并向相反方向纏繞，其另一端分別與曲柄上的圓弧板連接。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：在驅(qū)動(dòng)架的兩端之間活動(dòng)連接弧形構(gòu)架，其相對(duì)應(yīng)的內(nèi)弧邊設(shè)置兩排反向棘齒，棘輪設(shè)在弧形構(gòu)架中，棘輪裝配軸，軸的一端裝配鏈輪，驅(qū)動(dòng)架上活動(dòng)連接簧架，拉簧的兩端分別掛在弧形構(gòu)架和簧架上。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：將擺動(dòng)車把與驅(qū)動(dòng)架設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：飛輪裝配軸，軸一端裝配鏈輪，在自行車右曲柄上設(shè)置飛輪，飛輪外側(cè)裝配鏈輪，飛輪內(nèi)側(cè)裝配小鏈輪，這小鏈輪與軸上的鏈輪之間裝配鏈條。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：鏈條繞過飛輪再繞過掛輪后與曲柄連接，方向輪設(shè)置在車后。

這種人力驅(qū)動(dòng)裝置還可以是：鞍座設(shè)置在前管上，前管垂直于前后車輪之間的連線，豎管與前管裝配，豎管下端連接水平架的一端，水平架的另一端裝配車輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、不存在必須同步的問題，可以任意隨時(shí)驅(qū)動(dòng)。

2、雙手雙腳都能參與驅(qū)動(dòng)。

3、不只限于三輪車上使用，還適用于自行車等。