[實用新型]分段式搖臂軸及油道結構

有效

• 申請號: 200820072611.7
• 申請日: 2008-10-22
• 公開（公告）號: CN201292867Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 錢志超;趙天安;崔曉娟;侯福建;李軍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L13/00;F01M9/10
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王 薇

技術領域

本實用新型屬于發動機制動的技術領域，特別涉及一種分段式搖臂軸及油道結構。

背景技術

搖臂軸是發動機搖臂在工作中的旋轉軸，起固定搖臂部件，承受搖臂在開啟關閉氣門時所產生的力的作用。同時布置油道潤滑搖臂相關零件。目前的發動機多采用整體式和分體式的中空結構搖臂軸。

對于整體式，如多缸一蓋的發動機多采用一根直軸作為搖臂軸；對于分體式，它一般采用多段直軸，如大部分單缸一蓋和三缸一蓋的發動機上采用的氣門搖臂軸結構。不管是整體式還是分體式的搖臂軸，它的油路大多采用一條軸向直通的油路，兩端加碗形塞或是鋼球堵住油道。安裝發動機制動的發動機對于油路的布置要求更高。目前的發動機搖臂軸上只有一條供潤滑的油道，發動機搖臂軸多采用中空的鋼管兩頭用碗形塞封閉的結構，空心部分就可以作為潤滑油路，不需要額外加工，因此搖臂軸的長短只需根據缸蓋的結構制定，而不受加工工藝的影響，但難以實現發動機制動所需的油路要求。

發明內容

本實用新型目的是提供一種分段式搖臂軸及油道結構。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

分段式搖臂軸及油道結構，其特征為：發動機氣門搖臂軸分為等長的兩段，中間通過連接套筒和O型密封圈連接，搖臂軸軸向布置有制動油道和潤滑油道兩條油道，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內，兩段搖臂軸的制動油道和潤滑油道分別相通，兩段搖臂軸的油道由O型密封圈密封，搖臂軸通過前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘軸向定位，搖臂軸油道兩端安裝有鋼球封閉。

本實用新型大大降低了油路的布置以及機加工的難度，兩條油道可以通過對鉆加工，降低了機加的難度和成本。供油方式可以獨立供油，也可以在中間將兩段搖臂軸油路連接起來，從發動機缸蓋一端上油，簡化了發動機油路的布置，減少了缸體、缸蓋、搖臂及搖臂支座的油道等特點。

附圖說明

圖1為搖臂軸總成圖結構示意圖；

圖2為搖臂軸徑向剖視圖的結構示意圖；

具體實施方案

下面結合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。

本實用新型分段式搖臂軸及油道結構，其特征為：發動機氣門搖臂軸分為等長的兩段搖臂軸I?2和搖臂軸II?7，中間通過連接套筒4和O型密封圈5連接，搖臂軸軸向布置有制動油道3和潤滑油道6兩條油道，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內，兩段搖臂軸的制動油道3和潤滑油道6分別相通，兩段搖臂軸的油道由O型密封圈5密封，搖臂軸通過前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘8軸向定位，搖臂軸油道兩端安裝有鋼球1封閉。

圖1為搖臂軸總成圖，本實用新型發動機氣門搖臂軸分為等長的兩段，中間通過連接套筒4和O型密封圈5連接而成，這樣兩段搖臂軸的制動油道3和潤滑油道6分別相通，O型密封圈5密封后，只要從缸蓋的一端上油，就可以同時供給兩段凸輪軸。

圖2為搖臂軸徑向剖視圖，搖臂軸軸向布置有兩條油道：制動油道3和潤滑油道6，兩條油道的軸線和搖臂軸的軸線布置在同一平面內；搖臂軸通過前后兩端搖臂軸支座上的搖臂軸緊固螺釘8來對搖臂軸進行軸向定位；搖臂軸油道兩端通過鋼球1封閉。

圖1和圖2所示，由兩節等長的氣門搖臂軸I及氣門搖臂軸II通過中間連接套筒4連接，為防止搖臂軸油道中的油從連接處流出，中間加有O型橡膠密封圈5；搖臂軸兩頭通過鋼球1堵塞；搖臂軸通過兩端的緊固螺釘8來進行軸向定位；發動機中的機油經過機油泵、缸體、缸蓋，從氣門搖臂軸的上油口進入搖臂軸的潤滑油道6；兩節搖臂軸的潤滑油道通過連接套筒4相連通；搖臂軸在各缸與搖臂配合的部位徑向分布有小油道，機油可以經過小油道進入搖臂和搖臂軸支座，通過發動機制動的控制電磁閥實現往制動油道供油。