[實用新型]滑行器

無效

• 申請號: 200820071952.2
• 申請日: 2008-06-10
• 公開（公告）號: CN201235745Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 白福全
• 申請（專利權）人: 白福全
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車滑行節油裝置，即滑行器。

背景技術

目前已公布的專利號為99208522.5，由馬春如發明的轎車滑行裝置，它主要包括：由外套、滑行裝置本體、滑動套組成，其外套為環形體，內孔有內棘齒，外圓一端有漸開線花鍵，另一端有連接球籠螺栓孔；滑行裝置本體一端加工有棘爪槽，另一端加工有半軸連接盤，在齒輪盤上開有漸開線花鍵齒輪，轎車滑行裝置漸開線花鍵齒輪上的齒形為錐齒；該裝置在倒車時，必需先拉動操作桿使滑套與外套連接后才能倒車，而且還需再此拉動操作桿使滑套與外套分離后，才能繼續使用滑行功能。

發明內容

針對上述裝置的不足，本實用新型提供一種在不妨礙使用滑行功能的前提下，倒車也無需控制的滑行器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在變速箱法蘭盤與傳動軸之間安裝一個由前離合器、后離合器、功能轉換器組成的滑行器。

其中，前離合器是由帶阻尼器的軸套，和帶齒的壓盤，及后軸上的齒，和位于壓盤上的螺紋與前軸上的螺紋，配合后所形成的螺紋副組成；其作用是傳遞倒車扭矩和恢復原車；前離合器的離合，取決于前軸的轉動方向和軸套的工作狀態。

后離合器是由前軸上帶彈簧的滑銷，和后軸上的凸緣組成；滑銷和凸緣11采用軸向布局，其作用是傳遞前行扭矩，和阻止變速箱內的差速器在汽車滑行時反轉。

功能轉換器是由帶外凸緣的軸套，及與軸套連接并固定在發動機上的拉環；以及位于拉環上的鎖片、彈簧、螺桿、拉線組成；功能轉換器的作用是通過控制軸套的工作狀態，進而控制壓盤的工作模式，達到關閉或恢復滑行功能的目的。

假設滑行器安裝在變速箱左側，前離合器上的螺紋副為左旋螺紋；汽車前行時，發動機通過變速箱傳到前軸上的轉矩為左旋轉矩，前軸帶動壓盤及后離合器轉動，前離合器在阻尼器及螺紋副作用下分離；此時，后離合器上的彈簧推動滑銷與后軸上的凸緣嚙合，讓后離合器結合，使汽車前行。

汽車倒車時，發動機通過變速箱傳到前軸上的轉矩為右旋轉矩，前軸帶動壓盤轉動時，壓盤利用與阻尼器間的摩擦阻力，并在螺紋副的引導下軸向內移，使壓盤上的齒與后軸上的齒嚙合；讓前離合器結合，使發動機的轉矩傳到車輪上以便倒車，此時后離合器分離。

由于汽車在日常向前行駛過程中，前離合器始終處于分離狀態，當遇到收油門，前軸的轉速低于后軸的轉速時，后離合器分離，使前軸與后軸斷開，讓汽車處于滑行狀態；以此延長汽車滑行距離，達到節油目的，同時又減少了變速箱被動磨損現象的發生。

應用中可采用第二種功能轉換器，它是由軸套和固定在發動機上帶螺桿、彈簧、拉桿、拉線的拉環組成；作用是關閉或恢復滑行功能。

應用中還可采用第三種功能轉換器，它是由軸套和固定在發動機上帶有制動帶、拉線、彈簧、拉桿的拉環組成；作用是關閉或恢復滑行功能。

應用中還可采用第二種后離合器，它是由前軸上帶彈簧的滑銷，和后軸上的凸緣組成；滑銷和凸緣采用徑向布局，其作用是傳遞前行扭矩，和阻止變速箱內的差速器在汽車滑行時反轉。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型滑行器做進一步說明。

圖1示出的是本實用新型滑行器實施例的剖視圖，兼鎖片和拉環將外凸緣鎖住，軸套處于不轉狀態下，前離合器分離時的示意圖。

圖2示出的是本實用新型滑行器實施例A-A的示意圖。

圖3示出的是本實用新型滑行器實施例B-B的示意圖。

圖4示出的是本實用新型滑行器實施例，前離合器結合時的示意圖。

圖5示出的是本實用新型滑行器實施例，功能轉換器示意圖。

圖6示出的是本實用新型滑行器實施例，采用的第二種功能轉換器示意圖。

圖7示出的是本實用新型滑行器實施例，采用的第三種功能轉換器示意圖。

圖8示出的是本實用新型滑行器實施例，采用的第二種后離合器示意圖。

圖中1.前離合器，2.后離合器，3.法蘭盤，4.螺栓，5.前軸，6.螺紋副，7.阻尼器，8.壓盤，9.齒，10.齒，11.凸緣，12.滑銷，13.彈簧，14.后軸，15.功能轉換器，16.鎖片，17.外凸緣，18.軸套，19.螺桿，20.彈簧，21.拉桿，22.拉線，23.拉環，24.傳動軸，25.功能轉換器，26.螺桿，27.彈簧，28.拉桿，29.拉線，30.功能轉換器，31.制動帶，32.拉線，33.彈簧，34.拉桿，35.后離合器，36.彈簧，37.滑銷，38.凸緣。

具體實施方式

圖1所示的滑行器，特征在于：它是由前離合器1、后離合器2、功能轉換器15組成。