[實用新型]汽車軸距差檢測儀的標定車

無效

• 申請號: 200820071607.9
• 申請日: 2008-04-01
• 公開（公告）號: CN201173772Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 潘洪達;蘇建;李洋;吳東風;張立斌;陳熔;戴建國;劉玉梅;何鳳江;蘇麗俐;李亭
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01B21/02
• 分類號: G01B21/02
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司
• 代理人: 齊安全;張晶

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車生產、檢測診斷及維修領域的汽車軸距差檢測儀的標定設備，更具體的說，它涉及一種汽車軸距差檢測儀的標定車。

背景技術

汽車軸距差檢測儀作為針對汽車技術性能參數檢測和性能判斷的專用計量器具，對其要求是應有足夠的精確度和較高的可靠性。汽車軸距差檢測儀雖然在出廠前都由制造廠家經過計量檢定的產品，但是在運輸和安裝過程中，汽車軸距差檢測儀的精確度有可能會發生變化。另外，在實際使用過程中，受溫度和濕度等環境條件的影響、檢測站保養與維護水平的限制，汽車軸距差檢測儀的穩定性和精確度會有所下降。在使用過程中，為了保證汽車軸距差檢測儀具有足夠的精度和良好的技術狀況，就必須對其進行定期或不定期標定。但是，到目前為止尚沒有汽車軸距差檢測儀的標定設備，所以就無法保證汽車軸距差檢測儀的精度和使其時時處于良好的技術狀況。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術存在的問題，提供一種汽車軸距差檢測儀的標定車。旨在克服到目前為止還沒有汽車軸距差檢測儀標定設備的問題，對汽車軸距差檢測儀進行定期或不定期的標定，保證汽車軸距差檢測儀具有足夠的精度和使其時時處于良好的技術狀況。

參閱圖1，為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案予以實現。所述的汽車軸距差檢測儀的標定車是由主體框架機構、變軸距裝置、模擬軸距差數值的測量裝置、前輪轉角裝置、偏斜距離測量裝置和行進牽引裝置組成。

四個相同的變軸距裝置的一端分別安裝在主體框架機構四角處的縱梁上，另一端分別與模擬軸距差數值的測量裝置或前輪轉角裝置螺栓連接。

模擬軸距差數值的測量裝置中的四個相同的測量球頭分別安裝在標定車的四個相同車輪的輪軸上，兩個相同的后車輪支架的上端分別與變軸距裝置的另一端螺栓連接。

兩個相同的前輪轉角裝置的上端分別與變軸距裝置的另一端螺栓連接，前輪轉角裝置的下端套裝在前輪軸上成過盈配合連接。

兩個相同的偏斜距離測量裝置分別固定安裝在主體框架機構的前后橫梁居中位置。

行進牽引裝置與標定車的主體框架機構的前橫梁相連接。

技術方案中所述的主體框架機構包括有車架轉軸、后車架、測量板、前車架、A框架合葉、B框架合葉和圓柱銷。兩套A框架合葉與B框架合葉用螺栓分別固定在相對水平放置的后車架與前車架相鄰兩橫梁內側的兩端處，再用車架轉軸穿入兩端處的A框架合葉與B框架合葉一端的軸孔中實現具有折疊功能的轉動連接，將圓柱銷插入兩端處的A框架合葉與B框架合葉另一端的銷孔中，后車架與前車架成一整體車架。在標定車的主體框架機構四個角的縱梁外側各固定安裝一塊測量框架是否變形的測量板；所述的變軸距裝置包括有連接板、調節螺桿與調整座。調整座的一端用螺栓與預置螺母分別安裝在主體框架機構四角處的縱梁上，調節螺桿在調整座另一端的凹槽成轉動連接，調節螺桿的一端與連接板螺紋連接，連接板與模擬軸距差數值的測量裝置或前輪轉角裝置螺栓連接；所述的模擬軸距差數值的測量裝置包括有車輪、測量球頭、后車輪支架、縱向緊定墊片、橫向緊定墊片與直接對測量球頭進行測量的特制加長數顯卡尺。后車輪支架方筒形的上端套裝在主體框架機構的縱梁上，后車輪支架上端筒壁內側端面與變軸距裝置中的連接板用螺栓固定連接，在后車輪支架筒壁內側與縱梁之間放置有縱向緊定墊片與橫向緊定墊片，內六角緊定螺釘與縱向緊定墊片和橫向緊定墊片為活動接觸連接，與方筒壁為螺紋連接，后車輪支架的下端與車輪的車軸套裝成過盈配合連接后，用螺母固定在輪軸上。測量球頭由螺紋固定連接在車輪軸上，測量球頭的球心與車輪的旋轉軸線共線；所述的前輪轉角裝置包括有轉角指針、插銷、前輪支座、轉角軸銷、轉角刻度盤與前輪支架。長方筒形的前輪支座套裝在主體框架機構的縱梁上，前輪支座筒壁內側端面與變軸距裝置中的連接板用螺栓固定連接，前輪支座與前輪支架的上端通過轉角軸銷成轉動連接，轉角指針固定在前輪支座的端部，轉角刻度盤固定在前輪支架上端的端部，插銷插入前輪支架上的轉角插孔中，前輪支架的下端套裝在車輪軸上成過盈配合連接后，用螺母固定在輪軸上，測量球頭由螺紋固定連接在車輪軸上，測量球頭的球心與車輪的旋轉軸線共線；所述的偏斜距離測量裝置包括有刻度尺與合葉。每兩個相同的合葉由螺釘和螺母以主體框架機構縱向對稱線為基準對稱地固定在主體框架機構的前后橫梁上，兩個相同的刻度尺由螺釘分別固定在前后橫梁的兩個合葉上；所述的行進牽引裝置包括有標定車牽引連接件、砝碼、卷揚機底座、電機減速器和鋼絲繩。標定車牽引連接件由螺栓與螺母固定在主體框架機構前橫梁正面的居中位置，由砝碼、卷揚機底座、電機減速器和鋼絲繩組成的標定車牽引卷揚機放置在標定車牽引連接件前方的地面上，且與標定車牽引連接件在一條直線上，這條直線與主體框架機構的縱向對稱線共線，標定車牽引卷揚機上的鋼絲繩與標定車牽引連接件相連接。