[實用新型]道路減速板吸能發電裝置

無效

• 申請號: 200820068274.4
• 申請日: 2008-07-04
• 公開（公告）號: CN201225243Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 陳庭;楊艷;羅浩;羅雄清;黃毅斌
• 申請（專利權）人: 湖北交通職業技術學院
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 胡建平

技術領域

本實用新型涉及一種道路減速板吸能發電裝置，通過該裝置將汽車降速時的部分能量轉化為電能。

背景技術

在汽車道路交通行駛的一些路段和場合，如下坡路段和高速公路收費站以及進出路口等，為達到該路段安全通行的目的往往在道路上安設有道路減速板，道路減速板通過一定的阻擋作用對行駛的車輛進行強制減速，并警示駕駛人員減速行駛?，F有的道路減速板大都固定橫向安設在道路路面上的，汽車通過時的減速能量大部分消耗在對減速板和道路的沖擊上，在車流量較大的路段，這樣的減速沖擊不僅易于損壞道路和減速板，而且也造成很大的能源浪費。在能源日益緊缺的今天，這一現象已經開始引起人們的注意。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術存在的問題而提供一種道路減速板吸能發電裝置，它通過對行駛汽車強制減速時的能量吸收和轉化，實現道路安全通行和節省能源的雙重目的。

本實用新型為解決上述提出的問題所采用的技術方案為：包括橫置路面的減速板，其不同之處在于在減速板的下面配置有彈性回位裝置同時與往復旋轉機構相連，往復旋轉機構通過齒輪傳動鏈與發電機相連。

按上述方案，所述的往復旋轉機構為齒條齒輪機構；齒條齒輪機構中的齒輪通過超越離合器與輸入軸連接，齒條與導槽相配置。

按上述方案，所述的彈性回位裝置包括固定彈簧座，在固定彈簧座與減速板之間安設回位彈簧和導桿。

按上述方案，所述的齒輪傳動鏈為增速齒輪傳動鏈，在齒輪傳動鏈中設置有飛輪。

按上述方案，所述的減速板高于路面，下壓行程為30～100mm。

本實用新型的工作過程如下：當行駛汽車的前輪經過減速板時，由于減速板高于路面，一方面對行駛的汽車起阻擋減速的作用，另一方面通過汽車自重下壓減速板，下壓的減速板通過往復旋轉機構中的齒條推動齒輪轉動帶動輸入軸旋轉，當汽車前輪越過減速板時，在彈性回位裝置的作用下減速板回彈上移，齒條隨之上移，進入下一個下壓過程，此時，由于超越離合器的作用，齒輪和傳動鏈在慣性作用下，繼續旋轉，并等待后輪和下一輛汽車的下壓蓄能，同時旋轉的能量通過發電機轉化為電能，即完成強制減速和能量吸收轉換的過程，以此為循環，達到連續吸能和發電的效果。

本實用新型的有益效果在于：1、不僅具有良好的強制減速功能，而且在對行駛的車輛進行強制減速時具有較好的緩沖減速作用，減少了減速板對減速車輛的沖擊；2、將汽車的減速能量轉換成電能，使汽車減速所釋放的能量得到及時充分的利用；3、本裝置結構簡單，設置合理，便于實施。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構圖。

具體實施方式

以下結合附圖進一步說明本實用新型的實施例，包括橫置路面的減速板1，減速板高于路面，下壓行程為50～60mm，在減速板的下面配置有彈性回位裝置，所述的彈性回位裝置包括固定彈簧座6，在固定彈簧座與減速板之間安設回位彈簧2和導桿7，所述的回位彈簧由1根主回位彈簧和8根副回位彈簧組成，主回位彈簧安設在中間，副回位彈簧布設在減速板的四角和周邊，導桿套裝在副回位彈簧內，上端與減速板相固聯，下端與固定彈簧座上的軸套滑動配置；減速板下面同時與往復旋轉機構相連，所述的往復旋轉機構為齒條齒輪機構，包括安設在導槽4中的齒條3，齒條的上端與減速板相聯，齒與齒輪Z1相嚙合，齒輪Z1通過超越離合器5與輸入軸8連接，使得齒輪Z1只能一個轉向驅動輸入軸旋轉。齒條齒輪機構通過齒輪傳動鏈與發電機9相連，所述的齒輪傳動鏈包括2對齒輪副所構成的兩級齒輪增速傳動鏈，其中第1對齒輪副由與輸入軸相聯的大齒輪Z2和與其嚙合的小齒輪Z3組成，小齒輪與中間軸12相聯；第2對齒輪副由與中間軸相聯的中間大齒輪Z4和與其嚙合的輸出齒輪Z5組成，輸出齒輪通過超越離合器11與輸出軸13相聯，在輸出軸上可安設飛輪10，起蓄能作用并保持輸出軸旋轉的平穩，輸出軸一端通過聯軸器14與發電機9連接，驅動發動機旋轉發電，到達能量的吸收和轉化。發電機可采用先進的N38SH稀土釹硼永磁材料，額定轉速為500轉/分，是低速發電交流發電機，發出的額定電壓為28V，輸出的額定電流為3.57A。交流發電機發出的電流通過整流控制器的作用后，會輸出24V的電壓，輸出的電壓儲存在12V的蓄電池中，然后輸出供給其他的用電設備。

本裝置的工作過程如下：汽車前輪軋過減速板時，減速板在重力作用下被下壓，使齒條向下運動，帶動與齒條嚙合的齒輪Z1轉動，再通過齒輪傳動鏈帶動輸出軸轉動和發電機發電；飛輪在齒輪的轉動過程中，會起到蓄能的作用，且由于慣性作用，當齒條停止運轉時，飛輪會將能量緩慢釋放出來，因為有超越離合器安裝在傳動齒輪中，在齒條回復和停止運轉過程中，超越離合器能夠在飛輪的慣性作用下保持發電機持續運轉，并且不將能量傳到同軸的齒輪上，達到了節能的目的，增加了發電機的持續運轉時間。前輪駛過后，減速板和齒條會在彈性回位裝置的作用下立即回復到原來的狀態，安裝在輸入軸上的超越離合器使其繼續保持單向旋轉，汽車后輪軋過時裝置又開始下一循環過程。