[實(shí)用新型]牽引變電所智能防誤操作系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820063838.5
• 申請日: 2008-06-18
• 公開（公告）號(hào): CN201204133Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李衍;王益;常連齊
• 申請（專利權(quán)）人: 成都中工電氣工程有限公司
• 主分類號(hào): H01H9/20
• 分類號(hào): H01H9/20;G06Q50/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉雪蓮;熊曉果

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變電所智能防誤操作系統(tǒng)，尤其是一種電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)中的牽引變電所智能防誤操作系統(tǒng)。

背景技術(shù)

牽引變電所是電氣化鐵道的心臟，按照40—60km的間距設(shè)在鐵路的沿線，擔(dān)負(fù)著向電力機(jī)車供電的重要任務(wù)。為了保證牽引變電所設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，牽引供電系統(tǒng)的管理和維系單位將按照規(guī)程規(guī)范的要求，定期或不定期對牽引變電所設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、檢修、試驗(yàn)(以下簡稱“修試”)。根據(jù)鐵道部的《牽引變電所安全工作規(guī)程》規(guī)定，為保證運(yùn)行值班和修試人員的人身安全及設(shè)備供電安全，在牽引變電所進(jìn)行修試活動(dòng)必須使用工作票，停電修試時(shí)應(yīng)采用“牽引變電所第一種工作票”，辦理必須的安全措施。牽引變電所停電修試工作流程如下：①當(dāng)?shù)貭恳冸娝虍惖匕踩燃?jí)滿足要求的人員簽發(fā)第一種工作票；②由工作領(lǐng)導(dǎo)人和安全措施執(zhí)行人(值班員)校核第一種工作票；③進(jìn)行停電倒閘操作；④辦理第一種工作票的安全措施；⑤由供電調(diào)度審查發(fā)布準(zhǔn)許作業(yè)的命令；⑥檢查第一種工作票的安全措施執(zhí)行情況；⑦開始修試作業(yè)；⑧結(jié)束修試作業(yè)，恢復(fù)安全措施；⑨由供電調(diào)度消除作業(yè)命令；⑩送電倒閘操作。為使?fàn)恳冸娝谝环N工作票順利執(zhí)行，要進(jìn)行必要的倒閘操作、驗(yàn)電接(拆)地操作、開(關(guān))網(wǎng)柵門操作、開(鎖)操作手柄操作、開(鎖)機(jī)構(gòu)箱操作、掛(拆)標(biāo)識(shí)牌操作等。牽引變電所的倒閘操作包括正常停送電的倒閘操作和為檢修和試驗(yàn)服務(wù)的倒閘操作，倒閘操作調(diào)度命令由遠(yuǎn)方的供電調(diào)度中心通過電話下達(dá)，由當(dāng)?shù)貭恳冸娝蛋鄦T或檢修試驗(yàn)人員實(shí)施操作；或者由當(dāng)?shù)貭恳冸娝幹频归l表，經(jīng)供電調(diào)度審查批準(zhǔn)下達(dá)調(diào)度命令后實(shí)施操作，因而可能會(huì)出現(xiàn)誤分/合斷路器的失誤。此外，執(zhí)行第一種工作票操作時(shí)還可能出現(xiàn)如下失誤：帶負(fù)荷拉/合隔離開關(guān)；帶地線合隔離開關(guān)；帶電掛接地線；誤入帶電間隔。這些誤操作都會(huì)造成事故并且?guī)韲?yán)重的后果，所以必須采用防誤操作系統(tǒng)進(jìn)行防范。

目前還沒有適合于牽引供電系統(tǒng)中的牽引變電所的智能型防誤操作系統(tǒng)。現(xiàn)有電力系統(tǒng)的微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)由綜合自動(dòng)化裝置、防誤主機(jī)、打印機(jī)、智能鑰匙、鎖具等部件組成，主要是按照防誤要求形成倒閘工作票，然后由操作人員按照防誤系統(tǒng)設(shè)定的程序進(jìn)行操作以達(dá)到防誤的目的。這種防誤系統(tǒng)只適用于正常停送電倒閘操作時(shí)的防誤，不能將為檢修試驗(yàn)服務(wù)的“牽引變電所第一種工作票”所規(guī)定的其他安全措施納入防誤系統(tǒng)進(jìn)行管理。并且現(xiàn)有的微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)沒有與供電調(diào)度、供電車間、修試車間、供電段機(jī)關(guān)等相連，不能將修試操作信息及時(shí)透明給上述部門，不能滿足多個(gè)牽引變電所在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)行操作。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種滿足牽引變電所倒閘操作和修試作業(yè)的特點(diǎn)，能與“牽引變電所第一種工作票”有機(jī)結(jié)合，并且與供電調(diào)度、供電車間、修試車間、供電段機(jī)關(guān)等相連，可有效保證牽引變電所設(shè)備運(yùn)行安全和工作人員人身安全的智能防誤操作系統(tǒng)。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案為：

一種牽引變電所智能防誤操作系統(tǒng)，其特征在于：它包括供電調(diào)度終端1、供電車間終端2、修試車間終端3、供電段機(jī)關(guān)終端4以及多個(gè)牽引變電所終端10，所述供電調(diào)度終端1、供電車間終端2、修試車間終端3、供電段機(jī)關(guān)終端4以及多個(gè)牽引變電所終端10通過鐵路OMIS通訊通道或牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)專用通訊通道11相連接，所述牽引變電所終端10由綜合自動(dòng)化裝置5、防誤主機(jī)6、打印機(jī)7、智能鑰匙8、鎖具9所組成，所述防誤主機(jī)6設(shè)置有第一種工作票工作組件12。

所述第一種工作票工作組件12嵌入于防誤主機(jī)6并運(yùn)行于防誤主機(jī)6的操作系統(tǒng)，根據(jù)牽引變電所第一種工作票所規(guī)定的安全措施及其操作邏輯流程，設(shè)置了接線圖繪圖編輯模塊121、操作卡片(倒閘表)生成和模擬操作模塊122、操作卡片(倒閘表)編輯模塊123、第一種工作票簽發(fā)模塊124、第一種工作票辦理模塊125、第一工作票管理模塊126、系統(tǒng)維護(hù)模塊127等操作模塊，分別實(shí)現(xiàn)接線圖繪圖編輯、操作卡片生成和模擬操作、操作卡片編輯、第一種工作票簽發(fā)、第一種工作票辦理、第一種工作票管理、系統(tǒng)維護(hù)等功能。第一種工作票工作組件的設(shè)立實(shí)現(xiàn)了牽引變電所第一種工作票的無紙化簽發(fā)辦理，應(yīng)采取的主要安全措施由組件根據(jù)作業(yè)對象按照預(yù)先規(guī)定的邏輯自動(dòng)生成，辦理完畢主要安全措施或恢復(fù)完畢主要安全措施后將命令傳達(dá)給智能鑰匙8，由智能鑰匙8核對檢查后方可由鎖具9進(jìn)行下一步操作，如倒閘操作、驗(yàn)電接(拆)地操作、開(關(guān))網(wǎng)柵門操作、開(鎖)操作手柄操作、開(鎖)機(jī)構(gòu)箱操作、掛(拆)標(biāo)識(shí)牌操作等。