[實(shí)用新型]一種雙作用長(zhǎng)行程彈性旁承

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820053017.3
• 申請(qǐng)日: 2008-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN201195536Y
• 公開（公告）日: 2009-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段揚(yáng)名;閆彬偉;黃勝良;李曉斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株洲名揚(yáng)橡塑有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/50
• 分類號(hào): B61F5/50
• 代理公司: 株洲市美奇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉國(guó)鼎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種彈性旁承，尤其涉及一種鐵道貨車車輛用的雙作用長(zhǎng)行程彈性旁承。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的鐵道貨車上，普遍采用彈性旁承來實(shí)現(xiàn)車體與轉(zhuǎn)向架之間的彈性定位，并提供一定的摩擦轉(zhuǎn)力矩，以提高貨車車輛的運(yùn)行品質(zhì)。中國(guó)鐵路貨車運(yùn)用最多的是一種雙作用彈性旁承，但從運(yùn)作情況看不夠理想，具體表現(xiàn)在旁承間隙調(diào)整不方便，不能滿足與心盤墊同時(shí)調(diào)整最大高度60mm的要求，再有就是橡膠彈性體損壞嚴(yán)重，蠕變大，縱向定位剛度小，使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙作用長(zhǎng)行程彈性旁承，用以改善車輛的運(yùn)行品質(zhì)，滿足使用時(shí)彈性旁承與心盤墊同時(shí)調(diào)整高度的要求并克服上述缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：包括上體、下體和橡膠層的彈性旁承，該橡膠層的側(cè)面延長(zhǎng)線與彈性旁承底部平面之間的夾角設(shè)計(jì)為90-170°，橡膠層與上體、下體硫化成一整體，上體下端面與彈性旁承底部平面之間的垂直距離為20mm～35mm，并在上體與下體之間設(shè)置限位塊。

本實(shí)用新型包括上體4、下體2和橡膠層3，橡膠層3的側(cè)面延長(zhǎng)線與彈性旁承底部平面之間的夾角為90-170°，橡膠層3與上體4、下體2硫化成一整體，上體4的下端面7與彈性旁承底部平面之間距離8為20mm～35mm，其特征在于：所述的上體4與下體2之間設(shè)有限位塊6。

本實(shí)用新型與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有雙作用彈性旁承比較，其有益效果是：產(chǎn)品永久變形小，縱向定位可靠，使用壽命長(zhǎng)，旁承間隙調(diào)整方便，配套旁承盒使用，彈性旁承體高度調(diào)整最大可達(dá)60mm，彈性旁承體工作行程為8-16mm，全行程為20-35mm，在車輛高速通過彎道時(shí)，具有良好的垂直載荷均衡性以及平衡性，改善了車輛的運(yùn)行品質(zhì)，能滿足我國(guó)鐵路車輛提速要求，增加限位塊(它是一種低摩擦系數(shù)材料制成的)，當(dāng)彈性旁承處于壓死狀態(tài)時(shí)，限位塊來承載大部分載荷，同時(shí)限制摩擦力矩增大，保證車輛運(yùn)行品質(zhì)，并對(duì)彈性旁承起保護(hù)作用，保證彈性旁承的使用可靠性，同時(shí)，由于橡膠層的側(cè)面延長(zhǎng)線與彈性旁承底部平2面之間的夾角設(shè)計(jì)為90-170°等因素，也使得彈性旁承的縱向剛度提高和垂向剛度降低，行程增大。

附圖說明

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-橡膠層側(cè)面延長(zhǎng)線與彈性旁承底部平面之間的夾角，2-下體，3-橡膠層，4-上體，5-磨耗板，6-限位塊，7-上體的下端面，8-上體下端面與彈性旁承底部平面間的垂直距離。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型及其具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

參見附圖，本實(shí)用新型包括：上體4、下體2和橡膠層3，橡膠層3的側(cè)面延長(zhǎng)線與彈性旁承底部平面之間的夾角為90-170°，橡膠層3與上體4、下體2硫化成一整體，上體4的下端面7與彈性旁承底部平面之間距離8為20mm～35mm，其特征在于：所述的上體4與下體2之間設(shè)有限位塊6。

其具體實(shí)施步驟是：先將上體4、下體2置于模具內(nèi)，然后注入橡膠進(jìn)行硫化，使注入的橡膠形成橡膠層3并與上體4、下體2形成一個(gè)整體，且橡膠層3的側(cè)面延長(zhǎng)線與彈性旁承底部平面之間的夾角1可以根據(jù)車輛載荷的大小來調(diào)整，夾角1可以在90-170°之間來調(diào)整，例如，當(dāng)車輛載荷為2噸時(shí)，夾角1為101°根據(jù)用戶要求，上體4的下端面7與彈性旁承底部平面之間的垂直距離8，可以設(shè)計(jì)制造成例如：20mm或35mm(當(dāng)彈性旁承為自由狀態(tài)時(shí))。