[實用新型]下水道綜合養護車

有效

• 申請號: 200820052616.3
• 申請日: 2008-03-24
• 公開（公告）號: CN201169829Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 李建華;傅立榮;瞿球雄
• 申請（專利權）人: 長沙中聯重工科技發展股份有限公司
• 主分類號: E03F7/10
• 分類號: E03F7/10
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型主要涉及到環衛機械設備領域，特指一種下水道綜合養護車。

背景技術

現有技術中，在下水道清洗與疏通領域，一般采用自動化程度高、功能較為強大的下水道綜合養護車。目前下水道綜合養護車一般包括底盤以及安裝底盤上的水環真空泵等執行機構，底盤只負責下水道綜合養護車的移動，水環真空泵等執行機構靠安裝于底盤上的副發動機驅動，其存在以下技術問題：1、副發動機安裝在底盤上，造成車架上的布局空間狹小，加上傳動系統復雜，給整機的安裝、維護、維修造成困難；2、副發動機占用了空間、增大了自重、降低了整車的裝載能力；3、副發動機的噪聲以及廢氣排放等參數較差，能耗高，易在整機作業時，造成噪聲、廢氣等環境污染問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、操作方便、布局更加合理、能夠降低整車能耗、提高整車效率的下水道綜合養護車。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的解決方案為：一種下水道綜合養護車，其特征在于：它包括底盤以及安裝于底盤上的水環真空泵、分動箱、傳動系統、污水罐、吸污管、高壓水泵、清水箱、軟管卷盤、高壓水專用軟管以及射流噴頭，所述高壓水泵、清水箱、高壓水專用軟管和射流噴頭構成高壓清洗疏通機構，高壓水專用軟管繞設于軟管卷盤上，所述吸污管、污水罐和水環真空泵構成真空吸污機構，與底盤發動機輸出端相連的分動箱與高壓水泵相連并通過傳動系統與水環真空泵相連。

所述傳動系統包括第一軸承機構、第二軸承機構、第一皮帶輪、第二皮帶輪以及第三皮帶輪，所述水環真空泵的輸入軸與第一皮帶輪相連，第一皮帶繞設于第一皮帶輪和第三皮帶輪上，第二皮帶繞設于第三皮帶輪和第二皮帶輪上，與底盤發動機輸出端相連的分動箱通過聯接軸與第二皮帶輪相連，第三皮帶輪和第二皮帶輪分別通過第二軸承機構和第一軸承機構裝設于底盤大梁的下方。

所述第一軸承機構包括第一傳動軸和固定于底盤大梁上的第一軸承座，第一傳動軸支承于第一軸承座上，第二皮帶輪與第一傳動軸相連。

所述第二軸承機構包括第二傳動軸和固定于底盤大梁上的第二軸承座，第二傳動軸支承于第二軸承座上，第三皮帶輪與第二傳動軸相連。

所述第三皮帶輪為8槽皮帶輪。

所述分動箱位于底盤大梁的中部，第二軸承機構和水環真空泵位于底盤大梁的一側，偏離于底盤縱軸線。

所述第一軸承機構和第二軸承機構分別固定于第一支架和第二支架上，第一支架固定于底盤大梁的下方，所述第二支架與第一支架相連并位于第一支架的一側。

與現有技術相比，本實用新型的優點就在于：

1、本實用新型下水道綜合養護車，結構簡單緊湊、軸荷分配理想，整車行駛安全性好，利用分動箱從底盤發動機取力，通過傳動系統依次傳遞，最終傳送給水環真空泵，取消現有技術中副發動機的設計，能夠騰出車架上部空間和充分利用車架下部空間；

2、本實用新型下水道綜合養護車，分動箱位于底盤大梁的中部(即沿著底盤的軸線布置)，而通過第二軸承機構位于底盤大梁的一側，偏離于底盤縱軸線，利用傳動系統的配合連接，可使水環真空泵在車架外側沿縱向布置，從而方便安裝和維護。而8槽皮帶輪的設計以及第二軸承機構的合理布置使整個傳動系統結構緊湊、簡單；

3、本實用新型下水道綜合養護車，取消了副發動機，通過底盤發動機帶動分動箱，因此消除了副發動機的噪聲以及副發動機廢氣排放，且底盤發動機的噪聲、廢氣排放等指標參數優于副發動機；進一步降低了整車的能耗，環保指標好，提高了整車的工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型中傳動系統的主視結構示意圖；

圖3是本實用新型拆去真空泵皮帶輪和皮帶后傳動系統的俯視結構示意圖；

圖4是圖2中A向的結構示意圖；

圖5是傳動系統與車體連接的主視結構示意圖；

圖6是傳動系統與車體連接并拆去真空泵皮帶輪、皮帶和第二張緊裝置后的俯視結構示意圖；

圖7是圖5中B向的結構示意圖。

圖例說明

1、水環真空泵????????2、分動箱

3、污水罐?????????????4、吸污管

5、高壓水泵???????????6、清水箱

7、軟管卷盤???????????8、高壓水專用軟管

9、射流噴頭???????????10、底盤

102、第一皮帶輪???????103、第一皮帶

104、第二皮帶?????????105、第二皮帶輪