[實用新型]一種三輪車或四輪車的后軸連接裝置

無效

• 申請號: 200820050821.6
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN201283957Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 張向陽
• 申請（專利權）人: 張向陽
• 主分類號: B62K5/04
• 分類號: B62K5/04;B62K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種三輪車或四輪車的后軸連接裝置，包括導向板(1)、左、右兩個對稱設置的連接架(2)、連接管(3)、支承件或減震器(4)及后軸(5)；所述的兩個連接架(2)與連接管(3)橫向固接，所述的導向板(1)前端設有套管(11)，導向板(1)后部與連接管(3)的中部固接，所述的支承件或減震器(4)下端與連接架(2)鉸接，所述的后軸(5)安裝在左、右兩個連接架(2)的中部；其特征在于：所述的連接管(3)包括分別設于后軸(5)前、后兩側的前連接管(33a)及后連接管(33b)，所述前連接管(33a)前、后兩側的導向板(1)上至少設有一條橫向加強筋(13)，所述導向板(1)的下表面和/或上表面位于套管(11)與橫向加強筋(13)或前連接管(33a)之間沿縱向至少設有一條縱向加強筋(12)。

2、根據權利要求1所述的后軸連接裝置，其特征在于：所述的導向板(1)為平板(14)，所述的平板(14)后半部設有8個以上與前連接管(33a)及后連接管(33b)固接配合的安裝孔，所述的平板(14)通過U形碼(25)或其他連接件與前連接管(33a)及后連接管(33b)的中部固接。

3、根據權利要求1所述的后軸連接裝置，其特征在于：所述導向板(1)的前半部為平板，后半部為開口向下的槽形板，其槽型兩側壁設有與前連接管(33a)及后連接管(33b)配合安裝且開口向下的裝配槽(16)，所述導向板(1)的后半部設有8個以上與前連接管(33a)及后連接管(33b)固接配合的安裝孔，所述的導向板(1)通過U形碼(25)或其他連接件與前連接管(33a)及后連接管(33b)的中部固接。

4、根據權利要求1所述的后軸連接裝置，其特征在于：所述導向板(1)包括平板(14)及固裝在其后半部的槽形加強板(15)，所述的槽形加強板(15)開口向下，且其槽型兩側壁設有與前連接管(33a)及后連接管(33b)配合安裝的裝配槽(16)，所述平板(14)的后半部及槽形加強板(15)設有8個以上相互配合且與前連接管(33a)及后連接管(33b)固接配合的安裝孔，所述的導向板(1)通過U形碼(25)或其他連接件與前連接管(33a)及后連接管(33b)的中部固接。

5、根據權利要求2至4中任一權利要求所述的后軸連接裝置，其特征在于：所述的連接架(2)為外連接架(21a、21b)，所述的外連接架(21a、21b)中部設有與后軸(5)配合的通孔，其中部向前、后兩側延伸且設有剎車器安裝孔及與前連接管(33a)、后連接管(33b)配合的裝配孔，其中部向上延伸并設有減震器下支架，所述的前連接管(33a)及后連接管(33b)兩端各與外連接架(21a、21b)上相應的裝配孔固接；

或者，所述的連接管(3)還包括設于后軸(5)下側的下連接管(33c)，所述的連接架(2)為外連接架(21a、21b)，所述的外連接架(21a、21b)中部設有與后軸(5)配合的通孔，其中部分別向前、后兩側及下側延伸并設有剎車器安裝孔及與前連接管(33a)、后連接管(33b)及下連接管(33c)配合的裝配孔，其中部向上延伸并設有減震器下支架；所述的前連接管(33a)、后連接管(33b)及下連接管(33c)的兩端各與外連接架(21a、21b)上相應的裝配孔固接。

6、根據權利要5所述的后軸連接裝置，其特征在于：所述導向板(1)的槽型兩側壁設有與后軸(5)間隙配合且開口向下的裝配槽(16)，所述的外連接架(21a、21b)中部的通孔設有軸承(27)，所述的后軸(5)為整軸，其兩側通過軸承(27)與外連接架(21a、21b)活動連接。