[實用新型]一種汽車用總線型近零功耗斷路器

無效

• 申請號: 200820043768.7
• 申請日: 2008-02-02
• 公開（公告）號: CN201174358Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 余偉;黃杰
• 申請（專利權）人: 余偉;黃杰
• 主分類號: H01H47/00
• 分類號: H01H47/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用的斷路器。

背景技術

斷路器(又稱為繼電器)廣泛應用于汽車上，如汽車的點火控制、油泵供電、雨刷控制、風扇的轉停等地方。目前，斷路器采用的控制方式是接上電源后，斷路器就閉合，斷開電源后，由于斷路器的內部彈簧引力使其斷開，即斷路器的閉合需要電源的維持。而且，用在汽車上的這些斷路器必須一對一地控制和通電驅動。例如，在某部件上要使用斷路器，就必須從它的控制器引線至該部件上，即使同一安裝點安裝相同的幾個斷路器，也需要逐個從控制器處分別布線連接，這勢必導致斷路器安裝起來十分困難，同時亦造成安裝成本較高。并且，在汽車工作時，車上大部分斷路器都需長時間閉合而要求長時間的供電。長時間供電給斷路器，必然影響汽車的供電系統的正常運行和使用壽命。而且，斷路器的線圈因長時間通電而容易發熱升溫，從而給汽車埋下了起火的隱患。因此，現有斷路器存在著安裝使用不方便、安裝成本高及安全性能差等問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種安全性能好，安裝使用方便，安裝成本低的汽車用總線型近零功耗斷路器。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車用總線型近零功耗斷路器，其特點在于包括輸入接口電路模塊、譯碼電路模塊及輸出接口電路模塊，其中輸入接口電路模塊設有二條輸入線，該輸入接口電路模塊通過二條輸入線獲得電能量并儲存電能量，且對獲得的電信號流進行波形整型與電平轉換，并將電能量輸出至譯碼電路模塊與輸出接口電路模塊；所述譯碼電路模塊由輸入接口電路模塊的儲存電能量激活工作，并對輸入接口電路模塊的數據信號流譯碼處理，并輸出一個開啟、關閉或不動作的電信號至輸出接口電路模塊；所述輸出開關電路模塊設有二條輸出線，該輸出開關電路模塊從輸入接口電路模塊獲得激活工作所需的電能量，執行譯碼電路模塊的譯碼輸出請求，完成請求的通或斷控制并從二條輸出線輸出。

其中，上述輸入接口電路模塊由波形整型電路、電平匹配電路及電能儲存電路構成，其中波形整型電路的輸入端從二條輸入線的電信號流中獲得電能量，其輸出端分別電連接至電平匹配電路、電能儲存電路的輸入端，所述電平匹配電路的輸出端與譯碼電路模塊的輸入端相電連接，所述電能儲存電路分別將電能量輸出至譯碼電路模塊與輸出開關電路模塊，以激活譯碼電路模塊與輸出開關電路模塊工作。

上述譯碼電路模塊由解調電路及單片機電路構成，其中解調電路的數據信號流輸入端與輸入接口電路模塊的電平匹配電路輸出端相電連接，并輸出至單片機電路，所述單片機電路將經處理的執行信號輸出至輸出開關電路模塊，且解調電路與單片機電路的電源輸入端分別與輸入接口電路模塊的電能儲存電路相電連接，以實現從輸入接口電路模塊獲得工作所需的激活電能量。

本實用新型由于采用由輸入接口電路模塊、譯碼電路模塊及輸出接口電路模塊構成斷路器以及在輸入接口電路模塊與輸出接口電路模塊分別設有二條輸入線及二輸出線的電路結構，使本實用新型只有二條信號輸入線和二條輸出線，當采用總線驅動方式后，在應用終端上可以任意并接入多個斷路器。使得在某個需斷路器集中安裝位置就只需從控制盒里布出二條驅動信號線，每個斷路器由譯碼電路來判定電信號是否是對自己的動作要求，從而實現了獨立控制每個斷路器的目的和要求。采用二條線總線方式的好處是不再需要為單獨每個斷路器需引線至控制盒，節省了引線和安裝成本。每個斷路器不再需要額外引入電源，其工作電能由輸入接口來儲存提供。而且，本實用新型在無請求時，無電源的接入，不消耗電能，克服了長時間通電線圈發熱而引發的安全問題，在接收到輸入信號時才工作，不需考慮另設電源，電能消耗只發生在信號有效期內，具有極低的功耗，保護了汽車的供電系統和使用壽命。本實用新型可廣泛地應用汽車上的點火控制、油泵供電、雨刷控制、風扇的轉停等部件上。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理方框圖。

圖2為本實用新型方案一的電路原理示意圖。

圖3為本實用新型方案二的電路原理示意圖。

圖4為本實用新型方案三的電路原理示意圖。

具體實施方式

實施例一：