[實(shí)用新型]手動(dòng)滑板車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820043409.1
• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN201165311Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂王華
• 申請（專利權(quán)）人: 呂王華
• 主分類號: B62M1/14
• 分類號: B62M1/14;B62K17/00;B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑板車，尤其涉及一種手動(dòng)滑板車。

背景技術(shù)

滑板車是一種簡單的省力運(yùn)動(dòng)機(jī)械，其速度可以達(dá)到20公里/小時(shí)，它來源于日本，是繼滑板之后的又一類運(yùn)動(dòng)型新產(chǎn)品。玩滑板車必須有高度的悟性和膽量，這正符合想象力豐富、喜歡挑戰(zhàn)的青少年的口味，如今滑板車已成為青少年新一代的潮流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品?；遘嚨恼w構(gòu)造取用自行車的上半身(車頭)，下半身取用滑板，不過它只有兩個(gè)車輪。按動(dòng)力來源分類，目前滑板車有電動(dòng)滑板車、汽動(dòng)滑板車、腳動(dòng)滑板車，但是，目前還沒有采用手動(dòng)作為動(dòng)力的滑板車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種手動(dòng)滑板車，該手動(dòng)滑板車可單獨(dú)采用手動(dòng)作為動(dòng)力，增添了操作者的運(yùn)動(dòng)樂趣。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括車頭、踏板，所述手動(dòng)滑板車還包括轉(zhuǎn)動(dòng)架、手動(dòng)動(dòng)力裝置、主軸、蓄能傳動(dòng)裝置、彈簧蓄能裝置、離合裝置、至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪，所述主軸的底端設(shè)有中間錐齒輪，所述驅(qū)動(dòng)輪包括輪軸，所述車頭與所述轉(zhuǎn)動(dòng)架相連接，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置位于所述車頭內(nèi)，所述彈簧蓄能裝置位于所述驅(qū)動(dòng)輪上，所述手動(dòng)動(dòng)力裝置依次通過所述主軸、所述中間錐齒輪、所述蓄能傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞到所述彈簧蓄能裝置，所述離合裝置與所述彈簧蓄能裝置相適配進(jìn)行蓄能或放能驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)輪。

所述手動(dòng)動(dòng)力裝置包括左手動(dòng)把手、左齒條、左第一齒輪、左第二齒輪、左第三齒輪、左第四齒輪、右手動(dòng)把手、右齒條、右第一齒輪、右第二齒輪、右第三齒輪、右第四齒輪、中間齒輪；所述左齒條與所述左手動(dòng)把手相固連并與所述左第一齒輪相嚙合，所述左第一齒輪與所述左第二齒輪同軸固連，所述左第二齒輪與所述左第三齒輪相嚙合，所述左第三齒輪上固定連接第一構(gòu)件，所述第一構(gòu)件上設(shè)有至少兩個(gè)第一棘爪，所述第一棘爪與所述左第四齒輪的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)嚙合式第一單向棘輪機(jī)構(gòu)，所述左第四齒輪與所述中間齒輪相傳動(dòng)連接；所述右齒條與所述右手動(dòng)把手相固連并與所述右第一齒輪相嚙合，所述右第一齒輪與所述右第二齒輪同軸固連，所述右第二齒輪與所述右第三齒輪相嚙合，所述右第三齒輪上固定連接第二構(gòu)件，所述第二構(gòu)件上設(shè)有至少兩個(gè)第二棘爪，所述第二棘爪與所述右第四齒輪的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)嚙合式第二單向棘輪機(jī)構(gòu)，所述右第四齒輪與所述中間齒輪相傳動(dòng)連接；所述左手動(dòng)把手與所述右手動(dòng)把手在按下時(shí)，所述左第一齒輪與所述右第一齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同；所述主軸的頂端與所述中間齒輪相固連。

所述左第四齒輪與所述中間齒輪之間及所述右第四齒輪與所述中間齒輪之間分別各設(shè)有至少一個(gè)過渡齒輪。

所述驅(qū)動(dòng)輪還包括內(nèi)輪、外輪，所述內(nèi)輪通過兩個(gè)內(nèi)軸承與所述輪軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外輪通過兩個(gè)外軸承與所述內(nèi)輪相轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述彈簧蓄能裝置包括扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧的一端與所述輪軸相固定連接、另一端與所述內(nèi)輪的內(nèi)側(cè)面相固定連接；所述內(nèi)輪的外側(cè)面設(shè)有至少兩個(gè)第三棘爪，所述第三棘爪通過轉(zhuǎn)軸及復(fù)位彈簧與所述內(nèi)輪相連接，所述外輪的內(nèi)側(cè)面均布設(shè)有若干單向輪齒，所述第三棘爪、所述復(fù)位彈簧、所述單向輪齒構(gòu)成內(nèi)嚙合式第三單向棘輪機(jī)構(gòu)；所述扭轉(zhuǎn)彈簧的扭緊方向與所述第三單向棘輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方向相反。

所述驅(qū)動(dòng)輪包括一個(gè)前輪；所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第一錐齒輪、第二錐齒輪、第三錐齒輪，所述中間錐齒輪與所述主軸的底端在周向相定位連接，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪同軸固定連接，所述第三錐齒輪與所述輪軸相固連，所述第一錐齒輪與所述中間錐齒輪相嚙合，所述第二錐齒輪與所述第三錐齒輪相嚙合。

所述第一錐齒輪、所述第二錐齒輪、所述第三錐齒輪共有兩組且分別設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)輪的兩側(cè)。

或者，所述驅(qū)動(dòng)輪包括兩個(gè)共軸的前輪；所述蓄能傳動(dòng)裝置包括第四錐齒輪，所述中間錐齒輪與所述主軸的底端在周向相定位連接，所述第四錐齒輪與所述輪軸相固連，所述第四錐齒輪與所述中間錐齒輪相嚙合。

所述驅(qū)動(dòng)輪還包括至少一個(gè)后輪；所述主軸的底部還設(shè)有中間過渡錐齒輪，所述中間過渡錐齒輪與所述主軸在周向相定位連接；所述蓄能傳動(dòng)裝置還包括第五錐齒輪、第六錐齒輪、第七錐齒輪、第八錐齒輪，所述第五錐齒輪與所述第六錐齒輪同軸固連，所述第七錐齒輪與所述第八錐齒輪同軸固連，所述第五錐齒輪與所述中間過渡錐齒輪相嚙合，所述第六錐齒輪與所述第七錐齒輪相嚙合，所述第八錐齒輪與后輪所述驅(qū)動(dòng)輪相對應(yīng)的所述第一錐齒輪或所述第四錐齒輪相嚙合。