[實用新型]手動滑板車

無效

• 申請號: 200820043409.1
• 申請日: 2008-01-28
• 公開（公告）號: CN201165311Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 呂王華
• 申請（專利權）人: 呂王華
• 主分類號: B62M1/14
• 分類號: B62M1/14;B62K17/00;B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種手動滑板車，包括車頭(1)、踏板(200)，其特征在于：所述手動滑板車還包括轉動架(201)、手動動力裝置、主軸(2)、蓄能傳動裝置、彈簧蓄能裝置、離合裝置、至少一個驅動輪(3)，所述主軸(2)的底端設有中間錐齒輪(40)，所述驅動輪(3)包括輪軸(31)，所述車頭(1)與所述轉動架(201)相連接，所述手動動力裝置位于所述車頭(1)內，所述彈簧蓄能裝置位于所述驅動輪(3)上，所述手動動力裝置依次通過所述主軸(2)、所述中間錐齒輪(40)、所述蓄能傳動裝置將動力傳遞到所述彈簧蓄能裝置，所述離合裝置與所述彈簧蓄能裝置相適配進行蓄能或放能驅動所述驅動輪(3)。

2、根據權利要求1所述的手動滑板車，其特征在于：所述手動動力裝置包括左手動把手(11)、左齒條(110)、左第一齒輪(140)、左第二齒輪(141)、左第三齒輪(150)、左第四齒輪(151)、右手動把手(12)、右齒條(120)、右第一齒輪(170)、右第二齒輪(171)、右第三齒輪(160)、右第四齒輪(161)、中間齒輪(19)；所述左齒條(110)與所述左手動把手(11)相固連并與所述左第一齒輪(140)相嚙合，所述左第一齒輪(140)與所述左第二齒輪(141)同軸固連，所述左第二齒輪(141)與所述左第三齒輪(150)相嚙合，所述左第三齒輪(150)上固定連接第一構件(153)，所述第一構件(153)上設有至少兩個第一棘爪(152)，所述第一棘爪(152)與所述左第四齒輪(151)的內側面構成內嚙合式第一單向棘輪機構，所述左第四齒輪(151)與所述中間齒輪(19)相傳動連接；所述右齒條(120)與所述右手動把手(12)相固連并與所述右第一齒輪(170)相嚙合，所述右第一齒輪(170)與所述右第二齒輪(171)同軸固連，所述右第二齒輪(171)與所述右第三齒輪(160)相嚙合，所述右第三齒輪(160)上固定連接第二構件(163)，所述第二構件(163)上設有至少兩個第二棘爪(162)，所述第二棘爪(162)與所述右第四齒輪(161)的內側面構成內嚙合式第二單向棘輪機構，所述右第四齒輪(161)與所述中間齒輪(19)相傳動連接；所述左手動把手(11)與所述右手動把手(12)在按下時，所述左第一齒輪(140)與所述右第一齒輪(170)的轉動方向相同；所述主軸(2)的頂端與所述中間齒輪(19)相固連。

3、根據權利要求2所述的手動滑板車，其特征在于：所述左第四齒輪(151)與所述中間齒輪(19)之間及所述右第四齒輪(161)與所述中間齒輪(19)之間分別各設有至少一個過渡齒輪(180、181)。

4、根據權利要求1所述的手動滑板車，其特征在于：所述驅動輪(3)還包括內輪(32)、外輪(33)，所述內輪(32)通過兩個內軸承(36)與所述輪軸(31)相轉動連接，所述外輪(33)通過兩個外軸承(37)與所述內輪(32)相轉動連接；所述彈簧蓄能裝置包括扭轉彈簧(38)，所述扭轉彈簧(38)的一端與所述輪軸(31)相固定連接、另一端與所述內輪(32)的內側面相固定連接；所述內輪(32)的外側面設有至少兩個第三棘爪(34)，所述第一棘爪(34)通過轉軸及復位彈簧(35)與所述內輪(32)相連接，所述外輪(33)的內側面均布設有若干單向輪齒(331)，所述第三棘爪(34)、所述復位彈簧(35)、所述單向輪齒(331)構成內嚙合式第三單向棘輪機構；所述扭轉彈簧(38)的扭緊方向與所述第三單向棘輪機構的傳動方向相反。

5、根據權利要求1所述的手動滑板車，其特征在于：所述離合裝置包括離合開關(13)、復位彈簧(51)、離合線(52)，所述中間錐齒輪(40)與所述主軸(2)的底端在軸向相滑動連接，所述離合開關(13)位于所述車頭(1)上并通過所述離合線(52)與所述中間錐齒輪(40)相連接，所述復位彈簧(51)的一端固定、另一端與所述中間錐齒輪(40)相連接。