[實(shí)用新型]自動(dòng)上車擔(dān)架上的解鎖裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820041901.5
• 申請(qǐng)日: 2008-07-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201239265Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張家港市騰達(dá)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): A61G1/00
• 分類號(hào): A61G1/00;A61G3/00
• 代理公司: 張家港市高松專利事務(wù)所
• 代理人: 黃春松

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種醫(yī)療救護(hù)中使用的自動(dòng)上車擔(dān)架，尤其涉及一種自動(dòng)上車擔(dān)架上的解鎖裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自動(dòng)上車擔(dān)架，主要用于醫(yī)療救護(hù)，其優(yōu)點(diǎn)是：可以直接將自動(dòng)上車擔(dān)架推上救護(hù)車，減少了搬移病人的次數(shù)，防止因多次搬移而造成病人的病情加重。其結(jié)構(gòu)主要包括：車架，設(shè)置在車架上的前、后保險(xiǎn)鎖，以及設(shè)置在車架下端的前、后支架和前、后分支架，前、后保險(xiǎn)鎖分別設(shè)置在前、后滑塊上，前、后滑塊與設(shè)置在車架上的滑軌相互配合，前、后滑塊滑動(dòng)設(shè)置在滑軌上，前、后保險(xiǎn)鎖分別由鎖芯座以及鎖芯和與鎖芯相連接的彈簧組成，鎖芯與設(shè)置在車架上的鎖孔相互配合，在鎖芯座的上端設(shè)置有滑槽，在鎖芯上設(shè)置有卡接桿，卡接桿穿出滑槽外，前滑塊與設(shè)置在車架上的一根復(fù)位彈簧相連接，前、后支架的上端分別與車架相互活動(dòng)連接，前、后支架的下端分別與滾輪相連接，前、后分支架的上端分別與前、后滑塊相連接，前、后分支架的下端分別活動(dòng)連接在前、后支架上，在車架上還活動(dòng)設(shè)置有拉桿，拉桿設(shè)置在前、后保險(xiǎn)鎖的鎖芯上端的卡接桿的內(nèi)側(cè)，并且拉桿的設(shè)置方式應(yīng)能保證在拉桿向外側(cè)移動(dòng)的過(guò)程中與卡接桿相碰撞，能推動(dòng)卡接桿沿滑槽向外側(cè)移動(dòng)，拉桿通過(guò)連接片活動(dòng)連接在車架上，在拉桿和滑軌之間還設(shè)置有拉桿復(fù)位彈簧，在車架的前端還設(shè)置上車輪。上述結(jié)構(gòu)的自動(dòng)上車擔(dān)架在上車時(shí)，主要是通過(guò)操作人員分別拉動(dòng)拉桿，由拉桿推動(dòng)設(shè)置在前、后保險(xiǎn)鎖鎖芯上端的卡接桿，從而帶動(dòng)鎖芯運(yùn)動(dòng)，使鎖芯與設(shè)置在車架上的鎖孔相互分開(kāi)，將前、后保險(xiǎn)鎖打開(kāi)，使得前、后滑塊可以在滑軌上滑動(dòng)，從而將上端與前、后滑塊相連接的前、后分支架以及前、后支架收起，從而將自動(dòng)上車擔(dān)架推到救護(hù)車上。上述結(jié)構(gòu)的自動(dòng)上車擔(dān)架存在的缺點(diǎn)是：在上車的過(guò)程中，工作人員必須首先騰出一只手來(lái)拉動(dòng)拉桿，才能將前、后保險(xiǎn)鎖打開(kāi)，操作十分麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種可以自動(dòng)將自動(dòng)上車擔(dān)架上前、后保險(xiǎn)鎖打開(kāi)的解鎖裝置。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種自動(dòng)上車擔(dān)架上的解鎖裝置，包括：設(shè)置在車架上的前、后保險(xiǎn)鎖，以及設(shè)置在車架下端的前、后支架和前、后分支架，前、后保險(xiǎn)鎖分別設(shè)置在前、后滑塊上，前、后滑塊與設(shè)置在車架上的滑軌相互配合，前、后滑塊滑動(dòng)設(shè)置在滑軌上，前、后保險(xiǎn)鎖分別由鎖芯座以及鎖芯和與鎖芯相連接的彈簧組成，鎖芯與設(shè)置在車架上的鎖孔相互配合，在鎖芯座的上端設(shè)置有滑槽，在鎖芯上設(shè)置有卡接桿，卡接桿穿出滑槽外，前滑塊與設(shè)置在車架上的一根復(fù)位彈簧相連接，前、后支架的上端分別與車架相互活動(dòng)連接，前、后支架的下端分別與滾輪相連接，前、后分支架的上端分別與前、后滑塊相連接，前、后分支架的下端分別活動(dòng)連接在前、后支架上，在所述的車架上還設(shè)置有前、后拉桿，前、后拉桿分別設(shè)置在前、后保險(xiǎn)鎖的鎖芯上端的卡接桿的內(nèi)側(cè)，前、后拉桿分別通過(guò)兩個(gè)連接片活動(dòng)連接在車架上，并且前、后拉桿的設(shè)置方式應(yīng)能保證前拉桿向后移動(dòng)時(shí)不會(huì)碰撞到后拉桿，同時(shí)前滑塊和前保險(xiǎn)鎖向后移動(dòng)過(guò)程中，能推動(dòng)后拉桿向后移動(dòng)以打開(kāi)后保險(xiǎn)鎖，并且在前、后拉桿向外側(cè)移動(dòng)的過(guò)程中能分別與卡接桿相碰撞，能推動(dòng)卡接桿沿滑槽向外側(cè)移動(dòng)；在前、后拉桿和車架之間都分別設(shè)置復(fù)位彈簧，前拉桿的前端與活動(dòng)設(shè)置在車架上的橫桿相互活動(dòng)連接，在橫桿的下端設(shè)置有傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿的下端設(shè)置有控制輪。

為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：所述的傳動(dòng)桿的具體結(jié)構(gòu)為：在橫桿的下端固定有橫截面呈U形的傳動(dòng)殼，控制桿鉸鏈接在傳動(dòng)殼中，控制桿的上端通過(guò)彈簧與橫桿相連接，控制桿的下端設(shè)置有控制輪。

為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：所述的前拉桿與橫桿之間的連接結(jié)構(gòu)為：在前拉桿的前端還設(shè)置有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿內(nèi)設(shè)置有彈簧，導(dǎo)桿內(nèi)還活動(dòng)設(shè)置有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的前端與橫桿下側(cè)的連接耳片相鉸接，調(diào)節(jié)桿上還設(shè)置有調(diào)節(jié)螺母。

為了更好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：所述的后拉桿的設(shè)置方式為：在后拉桿的前端還設(shè)置有連接桿，連接桿的設(shè)置高度低于前拉桿的設(shè)置高度以避免移動(dòng)時(shí)相互碰撞，連接桿的長(zhǎng)度應(yīng)能保證當(dāng)前支架收攏時(shí)能與繼續(xù)向后移動(dòng)的前保險(xiǎn)鎖相碰撞。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在自動(dòng)上車擔(dān)架上使用所述的解鎖裝置，在上車的過(guò)程中，工作人員只需連續(xù)向前推動(dòng)擔(dān)架，擔(dān)架在向前移動(dòng)過(guò)程中碰撞到救護(hù)車等物體時(shí)，就可以自動(dòng)將前、后保險(xiǎn)鎖打開(kāi)，將自動(dòng)上車擔(dān)架的前、后支架等收攏，從而完成將擔(dān)架推上救護(hù)車的工作，操作十分方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。