[實用新型]新型提升機牽引鏈輪

無效

• 申請號: 200820041827.7
• 申請日: 2008-07-18
• 公開（公告）號: CN201358069Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 晉心斌;袁仁杰
• 申請（專利權）人: 蕪湖起重運輸機器有限公司
• 主分類號: B65G23/06
• 分類號: B65G23/06;B65G17/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及一種鏈式輸送設備，尤其是涉及一種板鏈斗式提升機頭部牽引鏈輪。

背景技術

板鏈斗式提升機是把料斗固定于鏈條之上，依靠頭部鏈輪組牽引鏈條，來實現物料的輸送；在建材、化工、糧食等行業中，用于輸送各種粉狀、小塊狀物料。其頭部鏈輪組主要包括頭軸、牽引鏈輪、軸承座。鏈輪為易損部件，壽命短，在維修時，需要將頭部鏈輪組從主機上整體卸下，再把軸承座和鏈輪從主軸上拆下，最后才能更換新的鏈輪；整個過程為高空作業，操作不方便并耗費較長時間，而且換下的整個鏈輪只有報廢，從而造成浪費，增加了成本。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種新型提升機牽引鏈輪，其目的是在需要更換板鏈斗式提升機牽引鏈輪時，能夠方便拆卸，并且該鏈輪具有高的使用壽命。

本實用新型的技術方案是提供一種新型提升機牽引鏈輪，其特征在于：所述的牽引鏈輪為分體式鏈輪，由可套裝于軸上的輪轂和與輪轂相配合的齒圈組成。

所述的輪轂的邊緣延伸有第一臺階，第一臺階上徑向均勻分布有第一螺栓孔。

所述的齒圈上設有與第一臺階相配合的第二臺階，第二臺階上徑向均勻分布有與第一螺栓孔相配合的第二螺栓孔。

所述的輪轂與齒圈通過螺栓連接，螺栓的表面設有螺栓防松膠。

所述的齒圈在整體加工完畢后切割分成至少兩個齒塊，各相鄰齒塊之間至少有2mm的間隙。

所述的輪轂上徑向均勻分布加強板。

所述的輪轂上設有減重孔。

具有上述特殊結構的一種新型提升機牽引鏈輪具有以下優點：

1.方便拆卸、省時。在維修時，頭部鏈輪組不需要脫離機體、不用拆下軸承座，只要通過擰去螺栓，來更換已損壞的齒塊，極其方便、省時。

2.節約成本。僅僅需要更換已損壞的齒塊，輪轂和其他齒塊無須更換，節約成本。

3.互換性好、壽命高。輪齒塊工作面磨損4～5mm后，又可將左、右鏈輪齒塊互換，原來的非工作面變為工作面，提高了使用率，使用壽命加倍；僅僅對齒圈進行整體淬火，并且只需要齒圈使用好的材質，就可以大大延長使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為板鏈斗式提升機頭部鏈輪組安裝結構示意圖。

圖2A為普通牽引鏈輪左視圖的示意圖。

圖2B為普通牽引鏈輪主視圖的示意圖。

圖3A為本實用新型中輪轂的左視結構示意圖。

圖3B為本實用新型中輪轂的主視結構示意圖。

圖4A為本實用新型中齒圈的主視結構示意圖。

圖4B為本實用新型中齒圈的左視結構示意圖。

圖5A為本實用新型的左視結構示意圖。

圖5B為本實用新型的主視結構示意圖。

在圖1-5中，1：輪轂；2：齒圈；3.第一臺階；4：第一螺栓孔；5：第二臺階；6：第二螺栓孔；7：螺栓；8：齒塊；9：加強板；10：減重孔。

具體實施方式

由圖1、圖2A和圖2B結合可知，在鏈輪磨損后進行維修時，需要將頭鏈輪組從主機上整體卸下，再把軸承座和鏈輪從主軸上拆下，最后才能更換新的鏈輪；整個過程為高空作業，操作不方便并耗費較長時間，而且換下的整個鏈輪只有報廢，從而造成浪費，增加了成本。

由圖3A、圖3B、圖4A、圖4B、圖5A和圖5B結合可知，該新型提升機牽引鏈輪為分體式鏈輪，由可套裝于軸上的輪轂1和與輪轂1相配合的齒圈2組成。

輪轂1的邊緣延伸有第一臺階3，第一臺階3上徑向均勻分布有第一螺栓孔4，輪轂1的材質為ZG210-310，輪轂1上徑向均勻分布加強板9并均布設有減重孔10；齒圈2上設有與第一臺階3相配合的第二臺階5，第二臺階5上徑向均勻分布有與第一螺栓孔4相配合的第二螺栓孔6，齒圈2的材質為40Cr、熱鍛鋼。齒圈2在整體加工完畢后切割分成六個齒塊8，各相鄰齒塊8之間有2mm的間隙，相互獨立，這樣充分保證了其互換性，齒塊8進行整體淬火，HRC55-60，淬火層為6-7mm。

輪轂1與齒圈2通過高強度螺栓7連接，螺栓7的表面涂有螺栓防松膠，形成一個完整的牽引鏈輪。