[實用新型]新型柴油機氣門橋

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820041356.X
• 申請日: 2008-08-13
• 公開（公告）號: CN201301736Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 周愛成;王延陽;甘云強;王志高;田浩
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/26
• 分類號: F01L1/26
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及一種新型的柴油機氣門橋結構。

背景技術

傳統(tǒng)的四氣門柴油機同步驅動兩軸向平行的同名氣門的氣門橋有導向結構，或者與氣門接觸的結構為一圓孔和一腰形孔，這種結構對氣門中心和氣門橋導向中心等的相對位置度要求很高，而且中心位置以及兩同名氣門高度的差異易使氣門橋與導向結構間產生側向作用力從而發(fā)生異常磨損甚至破裂，致使系統(tǒng)無法正常工作。另外，傳統(tǒng)的同名氣門的氣門橋結構復雜、裝配要求高、質量重、成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種新型柴油機氣門橋，其目的是簡化氣門橋的結構，方便裝配，減輕質量，降低成本。

本實用新型的技術方案是提供新型柴油機氣門橋，設有可套接在軸向平行的同名氣門桿端上的圓孔和凹槽，以及可以與氣門搖臂形成面接觸的接觸平面。

所述的柴油機氣門橋上設有與圓孔同軸的油孔。

所述的油孔是通孔。

具有上述特殊結構的新型柴油機氣門橋具有以下優(yōu)點：

1、該種柴油機氣門橋直接套在兩軸向平行的同名氣門桿端上，不需要導向結構，能保證氣門運動同步，也不會損壞與之接觸的氣門、搖臂等零部件。

2、結構簡單、質量輕、裝配方便、制造簡單、使用壽命長。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型第一種方案的縱向剖視圖。

圖2為圖1所示本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型第二種方案的縱向剖視圖。

圖4為圖3所示本實用新型的俯視圖。

在圖1-4中，1：圓孔；2：凹槽；3：接觸平面；4：油孔；5：減重槽。

具體實施方式

圖1所示是本實用新型第一種方案的縱向剖視圖，圖2為圖1所示本實用新型的俯視圖，由圖1和圖2結合可知，該新型柴油機氣門橋上設有可套接在軸向平行的同名氣門桿端上的圓孔1和凹槽2，以及可以與氣門搖臂形成面接觸的接觸平面3，柴油機氣門橋上設有與圓孔1同軸的油孔4，油孔4是通孔，柴油機氣門橋的兩側加工從而使上下部分形成筋結構增強剛度的腰形的減重槽5，如果氣門橋的強度和剛度滿足設計要求的情況下可以做成通孔。

減重槽5還可以是圓孔，同樣能夠實現減重槽5為腰形孔所實現的功能。

圖3所示是本實用新型第二種方案的縱向剖視圖，圖4為圖3所示本實用新型的俯視圖，由圖3和圖4結合可知，該新型柴油機氣門橋上設有可套接在軸向平行的同名氣門桿端上的圓孔1和凹槽2，以及可以與氣門搖臂形成面接觸的接觸平面3，柴油機氣門橋上設有與圓孔1同軸的油孔4，油孔4是通孔，柴油機氣門橋上設有與圓孔1同心的小圓孔，可以潤滑氣門端平面降低磨損，同時也可以避免加工圓孔1時形成的錐形平面的去重部分。

具體工作方式為：該種新型柴油機氣門橋沒有導向結構，可直接套在兩軸向平行的同名氣門桿端，主要靠控制尺寸公差來保證兩同名氣門的高度一致，以保證氣門運動的同步。氣門橋上一端的圓孔1與氣門之間配合間隙控制得較小，同時氣門橋上另一端設計成凹槽2，這樣既保證了運動響應同步，同時又可以避免工作過程中產生不必要的應力。氣門橋上的油孔4與上表面接通，可以有少量的潤滑油流進氣門桿端面，起到一定的潤滑作用。接觸平面3可以與氣門搖臂形成面接觸，保證與氣門搖臂的充分接觸。為使氣門橋質量更輕，對可去重部分進行去重設計。