[實用新型]船舶居住艙室雙減震連接結構

無效

• 申請號: 200820038830.3
• 申請日: 2008-07-28
• 公開（公告）號: CN201296366Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 張惠明;張益民;陳建明;仲岳
• 申請（專利權）人: 江蘇海陸裝飾有限公司
• 主分類號: B63B29/02
• 分類號: B63B29/02
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術領域

本實用新型涉及一種船舶居住艙室雙減震連接結構，主要用于各類船舶的居住艙室區域的減震連接。屬船舶制造裝飾技術領域。

(二)背景技術

在各類船舶的居住艙室的裝飾、隔斷過程中，艙室的裝飾壁板、天花板與圍壁的連接以及甲板與天花板之間，一般采用連接件直接焊接的形式。此種連接結構的缺點是該連接結構采用剛性連接，當船劇烈晃動的時候，上下甲板也隨之左右晃動，直接引起艙室的圍壁、裝飾壁板也會隨之劇烈晃動，造成艙室整體劇烈晃動，嚴重情況下會造成連接件與圍壁間的固定桿扯斷，從而存在艙室坍塌的危險。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠減弱船舶居住艙室晃動的船舶居住艙室雙減震連接結構。

本實用新型提出的船舶居住艙室雙減震連接結構是這樣實現的：一種船舶居住艙室雙減震連接結構，包括上甲板、下甲板、裝飾壁板、天花板和圍壁，其特征在于所述減震連接結構還包括有減震器I、減震器II、連接桿、頂角線、角鐵、吊掛件和定位件，

所述減震器I包括連接件、芯管、下彈性墊、上彈性墊和固定件，所述連接件橫截面呈“幾”形，由頂壁、側壁和側翼構成，所述側壁有兩件，左右對稱連接在所述頂壁的兩側，所述側翼也有兩件，分別自所述兩側壁的下緣向左、向右水平延伸設置，所述頂壁、側壁和側翼一起構成橫截面呈“幾”形的連接件，所述芯管下端外緣設置有托盤，所述芯管自下至上依次穿過所述墊片、下彈性墊、連接件的頂壁和上彈性墊，芯管上端用固定件和緊固螺絲鎖緊，

所述裝飾壁板下端與下甲板固定連接，所述減震器I由所述裝飾壁板頂緣向下套裝在裝飾壁板頂端，所述連接件的側翼用頂角線包覆，所述天花板一端擱置于所述頂角線上，所述天花板、頂角線與側翼三者之間固定連接，

所述連接桿一端自減震器I的頂端插入減震器I的芯管中，通過固定件上緊固螺絲鎖緊固定，另一端與圍壁固定，

所述減震器II包括連接筒、上連接螺絲、下連接螺絲和彈性體，所述上連接螺絲和下連接螺絲的尾部埋設于連接筒內，所述上連接螺絲和下連接螺絲的頭部露出所述連接筒外，所述連接筒內填充彈性體，

所述角鐵由橫壁和豎壁構成，

所述吊掛件橫截面呈倒“T”形結構，由中間一豎壁和左右兩橫壁構成，

所述減震器II的上連接螺絲的頭部與定位件的下端固定連接，所述定位件的上端與所述上甲板固定連接；所述減震器II的下連接螺絲的頭部與角鐵的橫壁固定連接，所述角鐵的豎壁與所述吊掛件的豎壁固定連接，所述天花板另一端擱置在所述吊掛件的一橫壁上。

本實用新型船舶居住艙室雙減震連接結構，其特征在于所述連接桿呈形，由橫桿和豎桿構成，所述豎桿下端自減震器的頂端插入減震器的芯管中，通過固定件上緊固螺絲鎖緊固定，所述橫桿的遠離豎桿的一端與圍壁固定連接。

本實用新型通過減震連接結構的設置，當船劇烈晃動的時候，由于減震器的存在而使艙室的裝飾壁板晃動減弱，艙室的整體晃動減弱，不會造成固定桿扯斷從而導致艙室坍塌的危險。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型船舶居住艙室雙減震連接結構示意圖。

圖2為圖1中減震器I主視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖3的A-A剖視圖。

圖中：裝飾壁板1、減震器I2、天花板3、連接桿4、圍壁5、頂角線6、上甲板7、定位件8、減震器II9、角鐵10、吊掛件1、下甲板12；連接件2.1、上彈性墊2.2、固定件2.3、緊固螺絲2.4、墊片2.5、芯管2.6、下彈性墊2.7、側壁2.1.1、頂壁2.1.2、側翼2.1.3、托盤2.6.1、橫桿4.1、豎桿4.2、下連接螺絲9.1、上連接螺絲9.2、連接筒9.3、彈性體9.4、橫壁10.1、豎壁10.2、豎壁11.1、橫壁11.2。

(五)具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的船舶居住艙室雙減震連接結構，主要由上甲板7、下甲板12、裝飾壁板1、天花板3、圍壁5、減震器I2、減震器II9、連接桿4、頂角線6、角鐵10、定位件8和吊掛件11組成。