[實用新型]1.3L雙頂置16氣門進氣側汽油機機械挺柱

有效

• 申請號: 200820037254.0
• 申請日: 2008-06-04
• 公開（公告）號: CN201202502Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 王云生;郭威;楊林強;楊志恒;閻曉鵬
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14
• 代理公司: 合肥金安專利事務所
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型涉及汽油發動機機械挺柱。

背景技術

近年來，隨著各國汽車保有量地不斷增加，以及汽車原材料價格的持續上漲，汽車輕量化技術越來越受到各大汽車廠商的重視。大眾、寶馬、通用、三菱、雷諾、豐田等都采用了機械挺柱技術，它結構簡單，質量輕，加工方便，工作可靠，有效的降低了發動機的制造成本；此外，由于機械挺柱不需要專門的潤滑油路，也使得缸蓋、凸輪軸等其他配合的零部件設計結構更為簡單，因此在中、小型發動機中應用比較廣泛。

發明內容

為了解決與1.3L雙頂置16氣門汽油機的配氣機構配套問題，本實用新型提供一種1.3L雙頂置16氣門進氣側汽油機機械挺柱。

具體的技術設計方案如下：

1.3L雙頂置16氣門進氣側汽油機機械挺柱包括機械挺柱體，所述機械挺柱體的頂面為球面。

機械挺柱外徑為31±1mm，機械挺柱內徑為29.2±1mm，機械挺柱高度為23.5±0.5mm，

機械挺柱體頂面的球面半徑為11000-13000±1000mm，使得機械挺柱與凸輪軸桃子部分接觸更平滑，減少磨損。機械挺柱表面采用碳氮共滲，并經淬火處理，提高了表面硬度，增加了機械挺柱的機械性能和耐磨性能。

機械挺柱的分組尺寸為0.02mm，組數范圍28～35，最佳組數31，可以滿足發動機對進、排氣門間隙的控制要求。

本實用新型機械挺柱結構簡單，質量輕，加工方便，工作可靠，有效的降低了發動機的制造成本，且不需要專門的油路潤滑，提高發動機的緊湊性和經濟性。

附圖說明

圖1為本實用結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例：

機械挺柱是凸輪的從動件，其功用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側向力，并將其傳給機體或氣缸蓋。參見圖1，該機械挺柱外徑為31±1mm，機械挺柱內徑為29.2±1mm，機械挺柱高度為23.5±0.5mm，機械挺柱體頂面的球面1半徑為11000-13000±1000mm，與球面1對應的機械挺柱內表面2和氣門推桿接觸。機械挺柱分組尺寸H為0.02mm，組數為31，組數范圍28～35。挺柱表面采用碳氮共滲，并經淬火處理，提高了表面硬度，增加了機械挺柱的機械性能和耐磨性能。