[實用新型]一種發動機的冷卻風道

無效

• 申請號: 200820034713.X
• 申請日: 2008-04-18
• 公開（公告）號: CN201184234Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F01P5/06
• 分類號: F01P5/06;F01P1/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種發動機的冷卻風道，具體地說是一種新型的冷卻風道，屬于動力裝置技術領域。

背景技術

在已有技術中，在傳統的單缸發動機中，發動機的冷卻風道基本為敞開式結構，這樣發動機的冷卻風在到達發動機高溫部位時，已經在流動的過程中損失掉一部分，不能做到集中冷卻高溫區的效果。特別是對大排量單缸發動機，由于燃料在燃燒室中燃燒發出大量的熱，使燃燒室周圍接觸高溫燃氣的發動機零件受到強烈加熱，如果不保證很好的冷卻，發動機將會過熱，造成工作惡化。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種發動機的冷卻風道，通過風扇將空氣打入風扇罩的蝸殼通道內形成一定風壓、一定流量的冷卻風，經過冷卻風道的導向作用，將冷卻風集中到燃燒室周圍的高溫部位，起到高效冷卻發動機的作用。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現的：

本實用新型發動機的氣缸蓋安裝在發動機機體的斜置氣缸筒頂部，氣缸蓋上布置有用來冷卻的散熱片；風扇被罩在風扇罩內，在風扇罩內緊貼風扇罩內壁安裝有反沖啟動器的固定板，反沖起動器安裝在固定板上；發動機的曲軸箱蓋安裝在發動機排氣側機體的結合面上，特征是在機體斜置氣缸筒處設有與發動機機體整體模制的冷卻風道導向壁，風道導向壁分別布置在斜置氣缸筒上下方，形成上風道導向壁、下風道導向壁；上風道導向壁和下風道導向壁將氣缸筒處散熱片包圍其中；風扇罩上設有環行密封帶，風扇罩的內腔設形成有蝸旋壁，蝸旋壁、風扇罩與發動機的機體和風扇間共同形成蝸殼通道；在氣缸蓋進氣側設有與氣缸蓋成一體的冷卻風道連接壁和引導壁；氣缸蓋與風扇罩環行密封帶相垂直的上、下兩個面分別設有引風板和支撐板；引風板安裝在氣缸蓋下方，引風板的三邊分別密封在下風道導向壁、冷卻風道連接壁和氣缸蓋上的引導壁上，引風板的另一邊延伸至排氣側；支撐板安裝在氣缸蓋上方，一邊與上風道導向壁貼緊，另一邊與環行密封帶貼緊。其中，所述的支撐板由金屬制造，可以導風，也可安裝其它機構。

所述的曲軸箱蓋上設有與曲軸箱蓋模制成一體的冷卻風導向板，并與上風道導向壁、下風道導向壁的延伸部分貼合，引導冷卻風至排氣口周圍。

所述的冷卻風道連接壁與引導壁連接。

所述的蝸旋壁形成在風扇罩的內腔，一部分與風扇罩模制在一起，另一部分形成在固定板上。

所述的上風道導向壁、下風道導向壁從發動機進氣側延伸至排氣側。

所述的冷卻風道風扇罩的環行密封帶密封在機體的環行帶，上風道導向壁、下風道導向壁、氣缸蓋連接壁、引風板及支撐板所形成的結合面上。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型整體結構緊湊，合理，密封效果好；冷卻風道結構在發動機內部能很好的形成蝸旋風，并且能夠將蝸旋風引導到發動機的高溫部位，整體冷卻發動機后，進入排氣側冷卻排氣管和消聲器后排入大氣中；能保證發動機發熱量大的地方(如發動機氣缸周圍、排氣管)進行有效冷卻，冷卻效果顯著，外形美觀，簡潔大方。

附圖說明

圖1是本實用新型結構的主視圖。

圖2是本實用新型結構的左視圖。

圖3是本實用新型結構的后視圖。

圖4是本實用新型結構的俯視圖。

圖5是本實用新型結構將風扇罩拆去后的向視圖。

圖6是本實用新型結構沿A-A線的剖視圖。

圖7是本實用新型結構風扇罩內腔的向視圖。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1～7中包括：發動機的機體1、氣缸筒2、旋轉方向3、上風道導向壁4、下風道導向壁5，散熱片6、螺柱7、螺柱8、風扇罩9、固定板10、螺母11、螺母12、反沖起動器13、環形密封帶14、蝸旋壁15、導向板16、導向板17、氣缸蓋18、連接壁19、引風板20、支撐板21、引導壁22、環行帶23、曲軸箱蓋24、冷卻風導向板25、曲軸26、飛輪27、螺母28、起動爪盤29、風扇30、蝸殼通道31及起點32。