[實用新型]一種汽車座椅用滑軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820034009.4
• 申請日: 2008-04-10
• 公開（公告）號: CN201189827Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒耀忠
• 申請（專利權(quán)）人: 鄒耀忠
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務(wù)所
• 代理人: 何艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車座椅用滑軌，用于對汽車座椅的縱向位置調(diào)整，并且對調(diào)整后的位置鎖定，屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

業(yè)界皆知，作為汽車座椅用滑軌，主要有三大部件構(gòu)成，即一用于與汽車底板聯(lián)結(jié)的下導軌、一用于與汽車座椅聯(lián)結(jié)且通過珠架滑配于下導軌上的上導軌、以及一個用于鎖定上導軌的鎖定裝置，上述結(jié)構(gòu)在專利文獻中不乏見諸，本申請人在先前也申請有多項關(guān)于汽車座椅用滑軌，如已公開的專利授權(quán)公告號CN200995637Y、CN200992156Y。然而，縱觀已有技術(shù)中的汽車座椅用滑軌，其鎖定裝置都表現(xiàn)為單邊鎖定，即在導軌的任意一側(cè)開設(shè)用于供鎖定裝置的鎖定板上的齒伸入的排槽，代表性的例子如中國專利授權(quán)公告號CN1081560C，該專利技術(shù)方案雖然消除了US4964608和DE3935359所公開的方案的欠缺：當鎖定裝置受力大時，可防止鎖齒從滑軌的固定部分的槽口脫開，但在力停止后，已變形的齒可以從槽口中脫出。據(jù)此，CN1081560C對鎖定裝置進行了改良，使鎖定裝置的齒良好地平行于滑動方向，也因此平行于成排的槽口延伸，藉以保證所有的齒與固定部件的槽口嚙合(說明書第4頁順數(shù)第4至第5行)。然而，縱觀該專利技術(shù)方案的教導，據(jù)于其將上導軌(專利稱移動部件)與下導軌(專利稱固定部件)的鎖定同樣采用鎖定裝置的單邊鎖定，因此，雖能緩解齒從排槽口脫出的危險性，而不能解決受力后特別是受到突發(fā)的沖擊力后的扭曲問題，因此存在安全隱患。申請人還從汽車生產(chǎn)廠商那里獲得了對目前單邊鎖定結(jié)構(gòu)的汽車座椅用滑軌的鎖定可靠性的非公開的實驗數(shù)據(jù)，試驗結(jié)果是十分令人失望的。隨著人們對汽車整車安全性認識的進一步提高，座椅用滑軌的安全性也同樣被重視，因此有必要予以改進。

又，目前的汽車座椅用滑軌的調(diào)整步距大，約為15～20mm，由此而造成無法滿足到乘駕人員想要達到的最佳舒適程度；再，現(xiàn)有汽車座椅用滑軌由于滾柱的設(shè)置缺乏合理性，因此受力后容易失效，影響上導軌的移動效果乃至無法移動或間隙很大；及，目前的汽車座椅用滑軌的結(jié)構(gòu)復雜，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的首要任務(wù)是要提供一種鎖定牢靠、能解決受力后特別是受到突發(fā)的沖擊力后的扭曲變形問題、使用安全、且結(jié)構(gòu)簡單、成本低的汽車座椅用滑軌。

本實用新型的另一個任務(wù)是要提供一種能使調(diào)整步距滿足到乘駕人員想要達到的最佳舒適程度的汽車座椅用滑軌。

本實用新型的還一任務(wù)是要提供一種滾柱、滾珠設(shè)置合理而藉以確保滑軌滑動平穩(wěn)，間隙小的汽車座椅用滑軌。

為完成首要任務(wù)，本實用新型所提供的技術(shù)方案是：一種汽車座椅用滑軌，包括一用于與汽車底板聯(lián)結(jié)的下導軌、一用于與汽車座椅聯(lián)結(jié)且通過珠架滑配于下導軌上的上導軌、和一個用于鎖定上導軌的鎖定裝置，其特點是：所述的上導軌構(gòu)成有一對第一折壁，一對第一折壁的末端分別彎折成有一弧形折邊，弧形折邊的上表面構(gòu)成有滾柱第一滾道、弧形折邊的下表面構(gòu)成有滾珠第一滾道；所述的下導軌構(gòu)成有一對第二折壁，一對第二折壁的上部構(gòu)成有一對水平的折邊，一對折邊的末端分別朝向弧形折邊方向彎折成有鎖定勾，鎖定勾與弧形折邊彼此相對應(yīng)，在一對鎖定勾的中間均設(shè)有鎖定排齒，而在一對第二折壁的下端部構(gòu)成有滾珠第二滾道、在一對第二折壁的上端部構(gòu)成有滾柱第二滾道；所述的珠架攜滾柱、滾珠而置于下軌道上，且使?jié)L柱位于滾柱第一滾道與滾柱第二滾道之間，滾珠位于滾珠第一滾道與滾珠第二滾道之間；所述的鎖定裝置包括扳手、彈簧片、轉(zhuǎn)軸、扳手簧、和連接管，扳手的中部通過轉(zhuǎn)軸樞置在上導軌上，扳手的后端部兩側(cè)設(shè)有用于與所述的鎖定排齒相鎖配的鎖槽，扳手的前端部與連接管聯(lián)結(jié)，彈簧片安裝在扳手的上表面，其自由端與上導軌的內(nèi)表面接觸，扳手簧通過一端的一對定位勾樞置于扳手的后端部、而通過另一端的限位勾與連接管上的卡簧槽嵌配。

為完成另一任務(wù)，本實用新型所提供的技術(shù)方案是：所述的鎖定排齒之間的步距為10～12mm。

為完成還一任務(wù)，本實用新型所提供的技術(shù)方案是：所述的珠架有二對，分別設(shè)置在下導軌兩側(cè)的前后端，在每一珠架的上部設(shè)置滾柱、下部設(shè)置滾珠。

本實用新型在所述的扳手的前端部中間安裝有一定位片，與此相對應(yīng)地，在所述的連接管的開口端端部開設(shè)有連接孔，通過定位片與連接孔的插配而實現(xiàn)扳手與連接管之間的聯(lián)結(jié)。

本實用新型所述的鎖槽的數(shù)量至少有六個，鎖槽之間的槽距與鎖定排齒的步距相等。

本實用新型在所述的上導軌的一對第一折壁上分別開設(shè)有用于與扳手31后端部兩側(cè)的鎖槽配合的限位槽。