[實用新型]一種汽車座椅用滑軌

有效

• 申請號: 200820034009.4
• 申請日: 2008-04-10
• 公開（公告）號: CN201189827Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 鄒耀忠
• 申請（專利權）人: 鄒耀忠
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所
• 代理人: 何艷

1、一種汽車座椅用滑軌，包括一用于與汽車底板聯結的下導軌(2)、一用于與汽車座椅聯結且通過珠架(4)滑配于下導軌(2)上的上導軌(1)、和一個用于鎖定上導軌(2)的鎖定裝置(3)，其特征在于所述的上導軌(1)構成有一對第一折壁(11)，一對第一折壁(11)的末端分別彎折成有一弧形折邊(111)，弧形折邊(111)的上表面構成有滾柱第一滾道(1111)、弧形折邊(111)的下表面構成有滾珠第一滾道(1112)；所述的下導軌(2)構成有一對第二折壁(21)，一對第二折壁(21)的上部構成有一對水平的折邊(211)，一對折邊(211)的末端分別朝向弧形折邊(111)方向彎折成有鎖定勾(212)，鎖定勾(212)與弧形折邊(111)彼此相對應，在一對鎖定勾(212)的中間均設有鎖定排齒(2121)，而在一對第二折壁(21)的下端部構成有滾珠第二滾道(213)、在一對第二折壁(21)的上端部構成有滾柱第二滾道(214)；所述的珠架(4)攜滾柱(42)、滾珠(43)而置于下軌道(2)上，且使滾柱(42)位于滾柱第一滾道(1111)與滾柱第二滾道(214)之間，滾珠(43)位于滾珠第一滾道(1112)與滾珠第二滾道(213)之間；所述的鎖定裝置(3)包括扳手(31)、彈簧片(32)、轉軸(34)、扳手簧(35)、和連接管(36)，扳手(31)的中部通過轉軸(34)樞置在上導軌(1)上，扳手(31)的后端部兩側設有用于與所述的鎖定排齒(2121)相鎖配的鎖槽(311)，扳手(31)的前端部與連接管(36)聯結，彈簧片(32)安裝在扳手(31)的上表面，其自由端與上導軌(1)的內表面接觸，扳手簧(35)通過一端的一對定位勾(351)樞置于扳手(31)的后端部、而通過另一端的限位勾(352)與連接管(36)上的卡簧槽(362)嵌配。

2、根據權利要求1所述的汽車座椅用滑軌，其特征在于所述的鎖定排齒(2121)之間的步距為10～12mm。

3、根據權利要求1所述的汽車座椅用滑軌，其特征在于所述的珠架(4)有二對，分別設置在下導軌(2)兩側的前后端，在每一珠架(4)的上部設置滾柱(42)、下部設置滾珠(43)。

4、根據權利要求1所述的汽車座椅用滑軌，其特征在于在所述的扳手(31)的前端部中間安裝有一定位片(33)，與此相對應地，在所述的連接管(36)的開口端端部開設有連接孔(361)，通過定位片(33)與連接孔(361)的插配而實現扳手(31)與連接管(36)之間的聯結。

5、根據權利要求1所述的汽車座椅用滑軌，其特征在于所述的鎖槽(311)的數量至少有六個，鎖槽(311)之間的槽距與鎖定排齒(2121)的步距相等。

6、根據權利要求1所述的汽車座椅用滑軌，其特征在于在所述的上導軌(1)的一對第一折壁(11)上分別開設有用于與扳手(31)后端部兩側的鎖槽(311)配合的限位槽(113)。

7、根據權利要求1所述的汽車座椅用滑軌，其特征在于在所述的上導軌(1)的一對弧形折邊(111)的底部間設有第一限位凸緣(1113)、而在所述的下導軌(2)的一對第二折壁(21)的底部間設有第二限位凸緣(215)，第一限位凸緣(1113)與第二限位凸緣(215)的位置相對應，通過第一、第二限位凸緣(1113、215)與珠架(4)左右兩側的限位面(41)的配合而對珠架(4)起限位作用。