[實用新型]一種可消除真空狀態的摩托車前減震器

無效

• 申請號: 200820033837.6
• 申請日: 2008-04-08
• 公開（公告）號: CN201205957Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 劉愛紅;茆小元;龔雙林
• 申請（專利權）人: 江蘇明星減震器有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種可消除真空狀態的摩托車前減震器。

背景技術

目前的前減震器中阻尼桿被固定在活塞桿與底筒之間，當前叉管壓縮運動到下止點時，受壓的油被擠壓在A-A流道內，形成高壓力，產生所需要的靜負荷特性，前叉管復原運動時，由于閉合后形成的真空帶作用，阻尼套與阻尼桿被吸在一起，產生真空吸力，會產生異響，造成不舒適的感覺。

發明內容

本實用新型提供了一種可消除真空狀態的摩托車前減震器，它可以使摩托車騎行舒適。

本實用新型采用了以下技術方案：一種可消除真空狀態的摩托車前減震器，它包括前叉管，前叉管的底部設有底筒，在前叉管內設有活塞桿和減震彈簧，在活塞桿與底筒之間設有阻尼桿，阻尼桿上套有阻尼套，阻尼套固定在底筒上，活塞桿與前叉管之間設有間隙I，間隙I為油路，所述的活塞桿的縮口斜度上套有浮動彈簧，浮動彈簧位于活塞桿與阻尼桿之間，阻尼桿可隨前叉管移動，活塞桿與阻尼桿之間設有浮動縫隙I，在阻尼桿與底筒之間設有浮動縫隙II，油路依次通過阻尼桿與活塞桿之間的浮動縫隙I和阻尼套與底筒之間的間隙II與浮動縫隙II相通。

所述的阻尼桿為PVC材料。所述的浮動縫隙I與浮動縫隙II的寬度為1mm。所述的浮動縫隙I設置在活塞桿的縮口斜度處與阻尼桿之間。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型在活塞桿與阻尼桿之間設有浮動彈簧，油路依次通過阻尼桿與活塞桿之間的浮動縫隙I和阻尼套與底筒之間的間隙II與浮動縫隙II相通，這樣可以將被擠壓的高壓油瞬間從浮動縫隙II中泄漏，真空帶迅速消失，復原行程時阻尼套與阻尼桿可以方便脫離，且在脫離時不會產生噪音，提高了騎行駛的舒適性。本實用新型的阻尼桿采用PVC材料制成，這樣不但可以提高阻尼桿的耐磨、耐油、耐熱性能，長時間使用后不會變形，而且PVC材料為非金屬材料，阻尼桿處于浮動時，其運動頻率和發動機的共振頻率不一致，避免出現“滴答、滴答”，給人們的騎行帶來舒適感。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

具體實施方式

在圖1中，本實用新型為一種可消除真空狀態的摩托車前減震器，它包括前叉管1，前叉管1的底部設有底筒6，在前叉管1內設有活塞桿5和減震彈簧，在活塞桿5與底筒6之間設有阻尼桿4，阻尼桿2為PVC材料，阻尼桿4上套有阻尼套2，阻尼套2固定在底筒6上，活塞桿5與前叉管1之間設有間隙I，間隙I為油路7，活塞桿5的縮口斜度上套有浮動彈簧3，浮動彈簧3位于活塞桿5與阻尼桿4之間，阻尼桿4可隨前叉管1移動，活塞桿5與阻尼桿4之間設有浮動縫隙I8，浮動縫隙I8設置在活塞桿5的縮口斜度處與阻尼桿4之間，浮動縫隙I8的寬度為1mm，在阻尼桿4與底筒6之間設有浮動縫隙II9，浮動縫隙II9的寬度為1mm，油路7依次通過阻尼桿4與活塞桿5之間的浮動縫隙I8和阻尼套2與底筒6之間的間隙II與浮動縫隙II9相通。

當前叉管1壓縮運動到下止點時，阻尼套2與阻尼桿4閉合，受壓的油被擠壓在油路7內，形成高壓力，產生靜負荷，前叉管1復原運動時，由于閉合后形成的真空帶作用，阻尼套2與阻尼桿4被吸在一起，阻尼桿4隨前叉管1移動，此時在底筒6底部有1mm的浮動縫隙，被擠壓的高壓油瞬間從C處縫隙泄露，真空帶迅速消失，阻尼套2與阻尼桿4在脫離時不會產生噪音。