[實用新型]一種多片摩擦式換擋離合器

無效

• 申請號: 200820033205.X
• 申請日: 2008-03-21
• 公開（公告）號: CN201190742Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: 沈星宇;李錦林;陳躍;涂中華;莫斌;朱武強
• 申請（專利權）人: 常林股份有限公司
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638
• 代理公司: 常州市江海陽光專利代理有限責任公司
• 代理人: 林倩

1、一種多片摩擦式換擋離合器，包括具有第一壓力油道(1-1)的主軸(1)以及并排設置第一活塞(5)和第一摩擦副(4)，主軸(1)上設有缸體(6)和通過第一軸承(3)連接的第一齒輪(2)，其特征在于：所述缸體(6)包括缸體主體(6a)和連接在缸體主體一側的第一筒體(6b)，所述主軸(1)與缸體主體(6a)之間過盈配合；所述缸體主體(6a)的外周設有齒圈(6-9)；上述第一活塞(5)和第一摩擦副(4)處于由缸體主體(6a)和第一筒體(6b)所圍成的空間內，所述第一齒輪(2)的延伸段(2-1)伸入由缸體主體(6a)和第一筒體(6b)所圍成的空間內，所述第一摩擦副(4)套在第一齒輪(2)的延伸段(2-1)上，第一摩擦副(4)由紙基摩擦片(4-1)、對偶鋼片(4-2)和波形彈簧(4-3)組成，其中紙基摩擦片(4-1)與第一齒輪延伸段(2-1)之間花鍵連接，對偶鋼片(4-2)與缸體(6)之間花鍵相連；所述缸體主體(6a)上設有第一進油道(6-1)和第一卸油道(6-5)，由缸體主體(6a)和第一筒體(6b)所圍成的空間內且處于第一活塞(5)的一側是第一油腔(6-3)，主軸的第一壓力油道(1-1)通過缸體主體的第一進油道(6-1)與第一油腔(6-3)連接，缸體的第一卸油道(6-5)與缸體的第一油腔(6-3)連接。

2、根據權利要求1所述的多片摩擦式換擋離合器，其特征在于：所述缸體主體(6a)與其外周的齒圈(6-9)是一體的。

3、根據權利要求1或2所述的多片摩擦式換擋離合器，其特征在于：所述缸體還包括處于主體(6a)另一側的第二筒體(6c)，所述主軸(1)上且處于第二筒體(6c)的一側通過第二軸承(9)連接有第二齒輪(10)；缸體主體(6a)和第二筒體(6c)所圍成的空間內設有并排的第二活塞(7)和第二摩擦副(8)，第二齒輪(10)的延伸段(10-1)伸入由缸體主體(6a)和第二筒體(6c)所圍成的空間內，所述第二摩擦副(8)套在第二齒輪(10)的延伸段(10-1)上，所述第二摩擦副(8)由紙基摩擦片(8-1)、對偶鋼片(8-2)和波形彈簧(8-3)組成，其中紙基摩擦片(8-1)與第二齒輪延伸段(10-1)之間花鍵連接，對偶鋼片(8-2)與缸體(6)之間花鍵相連；主軸上設有第二壓力油道(1-2)，缸體主體(6a)上設有第二進油道(6-2)和第二卸油道(6-6)，上述缸體主體(6a)和第二筒體(6c)所圍成的空間內且處于第二活塞(7)的一側是第二油腔(6-4)，主軸的第二壓力油道(1-2)通過缸體主體的第二進油道(6-2)與缸體主體(6a)的第二油腔(6-4)連接，缸體的第二卸油道(6-6)與缸體的第二油腔(6-4)連接。

4、根據權利要求3所述的多片摩擦式換擋離合器，其特征在于：主軸(1)上設有潤滑油道(1-3)，第一齒輪(2)的延伸段(2-1)上設有與主軸(1)上的潤滑油道(1-3)相通的潤滑油孔(2-11)，第一筒體(6b)上設有潤滑油孔(6-7)。

5、根據權利要求4所述的多片摩擦式換擋離合器，其特征在于：第二齒輪(10)的延伸段(10-1)上設有與主軸(1)上的潤滑油道(1-3)相通的潤滑油孔(10-11)，第二筒體(6c)上設有潤滑油孔(6-8)。

6、根據權利要求5所述的多片摩擦式換擋離合器，其特征在于：第一摩擦副(4)的對偶鋼片(4-2)是與缸體(6)的第一筒體(6b)之間花鍵相連；第二摩擦副(8)的對偶鋼片(8-2)是與缸體(6)的第二筒體(6c)之間花鍵相連。

7、根據權利要求6所述的多片摩擦式換擋離合器，其特征在于：所述缸體主體(6a)和第一筒體(6b)、第二筒體(6c)之間焊接。

8、根據權利要求7所述的多片摩擦式換擋離合器，其特征在于：第一軸承(3)和第二軸承(9)均為滾針軸承。