[實用新型]緩沖高壓油缸

有效

• 申請號: 200820032813.9
• 申請日: 2008-03-07
• 公開（公告）號: CN201170229Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 汪立平
• 申請（專利權）人: 汪立平
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;F15B15/14
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種液壓油缸，尤其是一種緩沖高壓油缸。

背景技術

一般高壓油缸工作壓力為30MPa以上，如果沒有緩沖裝置，活塞桿在完全伸出時，活塞左端面與前端蓋之間會產生很大的撞擊，活塞桿完全縮回時，螺母與缸底發生撞擊，這都會造成螺母松動等不良現象。為消除這些現象，一般采取在活塞桿完全伸出和完全縮回之前增加緩沖裝置，特別是用于完全伸出時的緩沖裝置，由于伸出狀態一般是處于工作狀態，所以要求是伸出接近終點時減速平穩、至終點后縮回換向平穩，現有的緩沖油缸結構簡單，一般是在活塞桿上設置有漸漸堵塞回油口的結構，這種結構比較單一，緩沖時仍存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現抖動。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種緩沖高壓油缸，克服現有高壓油缸在完全伸出時緩沖存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現抖動的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種緩沖高壓油缸，具有缸筒、端蓋、活塞桿和活塞，設定活塞桿伸出方向為前方，反之為后方；活塞桿外圓與端蓋的內圓液密封，活塞外圓與缸筒內圓液密封，所述的活塞將缸筒的內腔分隔成前腔和后腔，用于活塞桿伸出的進油口與所述的后腔相通、回油口與所述的前腔相通，所述活塞前部與活塞桿相近的活塞桿上套有緩沖套，緩沖套的后端面頂在活塞的前端面上，緩沖套的前端面頂在活塞桿的臺階端面上，所述的回油口設置在活塞前方的端蓋上，回油口與前腔之間的端蓋體為端蓋的緩沖口，所述緩沖口的內徑大于活塞桿的外徑；所述緩沖套靠近前端的外圓上向后開有坡口；所述的緩沖套的內徑與活塞桿配合部位外徑為間隙配合；所述緩沖套的環形前端面和后端面上分別開有徑向的第一油槽，緩沖套環形前端面上第一油槽的截面面積大于后端面上第一油槽的截面面積；所述的緩沖套內的活塞桿的外圓上設置有溝槽，所述溝槽上套有開口的不封閉緩沖環，緩沖環具有前端面和后端面，所述緩沖環的后端面上開有徑向的第二油槽，緩沖環可在溝槽內軸向前后移動；緩沖環將緩沖套與活塞桿之間的環形空隙分隔成前空隙和后空隙，緩沖環在溝槽內處于最前方時具有被液壓油撐開、外圓貼緊緩沖套內圓、前端面貼緊溝槽端面的結構、所述的前空隙和后空隙由緩沖環的開口導通；緩沖環在溝槽內處于最后方時，緩沖環與溝槽之間的間隙以及緩沖環后端面上的第二油槽導通所述的前空隙和后空隙。

具體的說：為了使緩沖效果明顯，經反復試驗后采用所述緩沖口的內徑大于緩沖套的外徑為緩沖口的內徑比緩沖套外徑大0.06~1.1mm。

具體的說：為了防止緩沖后油缸缸筒后端突然承受高壓爆裂，利用緩沖套與活塞桿的間隙進一步泄油，所述的緩沖套的內徑與活塞桿配合部位外徑的間隙配合為雙邊間隙0.6~1.4mm。

更具體的說：為了便于加工和提高緩沖后進一步泄油的效果，所述的緩沖套的環形前端面和后端面上分別等分開有相同截面形狀的徑向的第一油槽、并且后端面上第一油槽的數量是前端面上第一油槽數量的兩倍。

為了使活塞桿換向縮回時平穩無抖動，所述的緩沖環的后端面上的徑向的第二油槽為等分設置的截面相同的油槽。

具體的所述的緩沖環在溝槽內處于最前方時具有被液壓油撐開、外圓貼緊緩沖套內圓、前端面貼緊溝槽端面的結構是：緩沖環的內圓及溝槽的外圓都為開口向后的錐形。

為了使活塞桿伸出后由正常運動換成緩沖狀態的平穩，所述的緩沖套靠近前端的外圓上向后開的坡口為等分設置的至少兩個坡口。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的緩沖高壓油缸，由于采用緩沖套和緩沖環的結構，緩沖套上設置坡口及徑向油槽，結構上解決了現有高壓油缸在完全伸出時緩沖存在抖動和一定程度的沖擊并且在剛縮回時也會出現抖動的問題。

附圖說明

下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A處局部放大圖。

圖3是圖1的B處緩沖環前移時的局部放大圖。

圖4是圖1的B處緩沖環后移時的局部放大圖。

圖中1.缸筒，1-1.后腔，1-2.前腔，2.端蓋，2-1.緩沖口，3.活塞桿，3-1.溝槽，4.活塞，5.進油口，6.回油口，7.緩沖套，7-1.坡口，7-2.第一油槽，8.緩沖環，8-1.第二油槽。

具體實施方式