[實用新型]一種內燃發電機組的油箱

無效

• 申請號: 200820031890.2
• 申請日: 2008-02-04
• 公開（公告）號: CN201155387Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 肖亨琳
• 申請（專利權）人: 無錫開普動力有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02M37/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種內燃發電機組的油箱，具體地說，是一種配合炭罐使用、能吸收油箱內燃油揮發所產生的油氣的內燃發電機組的油箱，屬于控制發電機組燃油揮發物污染技術領域。

背景技術：

一般的發電機組油箱，在油箱口或油箱蓋上設置有與大氣相通的通氣孔，以保持油箱內的常壓狀態，油箱內燃油自然揮發的油氣會通過該通氣孔擴散到大氣中，造成環境污染。

美國專利公開號為US?20050121004A1的專利文獻公開了一種通用發動機(General-Purpose?Engine)，該通用發動機用炭罐(canister)來吸收油箱內揮發的油氣，具有一個將油箱內部的油氣引向炭罐的管道，該管道布置在油箱之內并從油箱內向外延伸穿出。上述技術存在有不足之處。將管道從油箱內向外延伸穿出，必須在油箱壁上開孔，并需要在開孔處設置密封裝置以防燃油泄漏，這就使得零件數量較多，構造比較復雜，增加了制造技術難度，同時還增大了燃油泄漏的可能性。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足之處，提供一種內燃發電機組的油箱，這種油箱采用樹脂材料吹塑成型，在油箱口設有通往能夠吸收揮發油氣的炭罐的特有結構；該結構零件數量少，結構簡單，使用可靠，造價低廉；既能防止油氣直接進入大氣污染環境，又能最大限度地避免燃油泄漏。

本實用新型的主要解決方案是這樣實現的：

本實用新型包括油箱體，油箱體設有油箱口，油箱蓋旋在油箱口上，特征是油箱口內嵌套有油箱口內嵌件，油箱口與油箱口內嵌件之間形成有集氣腔，一個螺旋通道從油箱口內嵌件頂部密合面向下凹入成形；所述的螺旋通道具有連續上升的螺旋底面，所述的螺旋通道的頂面被油箱口的密合面氣密地封蓋；所述的螺旋通道內側設有螺旋通道內通孔，將螺旋通道的一端與油箱內腔連通；所述的螺旋通道外側設有螺旋通道外通孔，將螺旋通道的另一端與集氣腔連通，集氣腔設有一個通向外部的油氣出口，輸氣管的一端氣密地套接在油氣出口上，輸氣管的另一端氣密地套接在炭罐的油氣入口上。

所述的螺旋通道內通孔位于螺旋通道的螺旋底面最低位置的一端，所述的螺旋通道外通孔位于螺旋通道的螺旋底面最高位置的一端。

所述的油箱體用吹塑方法成型，油箱體與油箱口及油箱口內嵌件三者在凸緣處密封地結合為一體。所述的油箱體上表面上開有箱體凹槽。所述的箱體凹槽內布置輸氣管。所述的箱體凹槽的深度比輸氣管的外徑大2～4毫米。所述的螺旋通道的螺旋底面的螺旋升程為3.5～4.5毫米。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

1、位于油箱口頂部附近的螺旋通道具有內低外高的連續上升的螺旋底面，在發電機組遇到傾斜、晃動等情況致使油箱中的燃油意外進入螺旋通道時，這部分燃油會在重力的作用下通過螺旋通道內通孔自動回流到油箱內。

2、由于集氣腔下部的可儲油容積比油箱口頂部高于螺旋通道外通孔上端部分的溢油容積大四倍以上，即使發生加油超出規定的上限到達油箱最高位，溢出的部分燃油也能被存儲在集氣腔的底部逐漸揮發，不會直接流入炭罐。

3、油箱口內嵌件與油箱采用內包式，一次吹塑成形，這樣不但圓滿地解決了密封問題，而且制作簡單，工藝性好，降低了制造成本。

4、油氣輸氣管道設在油箱體頂面的凹槽之內，保證了油箱的外廓尺寸不致額外的增大。

附圖說明

圖1是本實用新型油箱加油口及其通氣部分與油箱蓋裝配后的示意圖。

圖2是本實用新型油箱與炭罐結合的工作原理圖。

圖3是本實用新型油箱口與油箱口內嵌件的組合剖面示意圖。

圖4是本實用新型油箱口頂部可溢出部分與集氣腔存儲部分的容積示意圖。

圖5是本實用新型油箱口內嵌件的立體圖。

圖6是本實用新型油箱口內嵌件的主視圖。

圖7是本實用新型油箱口內嵌件的俯視圖。

圖8是圖7的A-A剖面展開示意圖。

圖9是本實用新型油箱口零件的剖視圖。

圖10是圖1的B-B移出剖面示意圖。

本實用新型圖1～圖10所示：包括油箱體1，箱體凹槽1a，油箱蓋2，密封墊3，油箱口4，油氣出口4a，密合面4b，油箱口頂面4c，油箱口內嵌件5，螺旋通道5a，螺旋通道內通孔5b，螺旋通道外通孔5c，密合面5d，濾網止口5e，集氣腔6，凸緣6a，油箱內腔7，濾網8，炭罐9，炭罐油氣入口9a，炭罐油氣出口9b，炭罐大氣出入口9c，輸氣管10，油氣流向a，新鮮空氣流向b，螺旋升程h。

具體實施方式