[實用新型]多功能摩擦提升防滑實驗裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820030910.4
• 申請日: 2008-01-11
• 公開（公告）號: CN201193167Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳光柱;朱真才;曹國華;盧倩;沈春豐;文紅;彭玉興
• 申請（專利權(quán)）人: 中國礦業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B66B1/02
• 分類號: B66B1/02;B66B5/16;B66B5/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 黃雪蘭

1.多功能摩擦提升防滑實驗裝置，其特征在于：它由機(jī)架(1)、動力裝置(2)、導(dǎo)向裝置(3)、張力調(diào)節(jié)裝置(4)、制動裝置、加載裝置(9、11)和檢測與控制裝置構(gòu)成；動力裝置(2)設(shè)在機(jī)架(1)的頂部，導(dǎo)向裝置(3)設(shè)在動力裝置(2)的下方，動力裝置(2)和導(dǎo)向裝置(3)上分別設(shè)有與檢測與控制裝置相連的軸編碼器(2-6、3-4)；張力調(diào)節(jié)裝置(4)設(shè)在導(dǎo)向裝置(3)的下方；制動裝置由與動力裝置(2)同處一根軸上的制動盤(14)、滑輪(15)、設(shè)在機(jī)架(1)的下部制動閘(10)和連接制動盤(14)和制動閘(10)的制動繩(6)構(gòu)成；加載裝置(9、11)通過鋼絲繩(5)連接動力裝置(2)和導(dǎo)向裝置(3)；加載裝置(9、11)上設(shè)有與檢測與控制裝置相連的張力傳感器(7、13)和加速度傳感器(8、12)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能摩擦提升防滑實驗裝置，其特征在于：所述的動力裝置(2)由異步電機(jī)(2-1)、減速器(2-2)、摩擦輪(2-3)、摩擦輪軸(2-4)、軸承座(2-5)構(gòu)成；減速器(2-2)動力輸入端與異步電機(jī)(2-1)相連，動力輸出端與摩擦輪(2-3)相連；摩擦輪(2-3)通過摩擦輪軸(2-4)設(shè)在軸承座(2-5)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能摩擦提升防滑實驗裝置，其特征在于：所述的制動盤(14)包括制動外環(huán)(14-1)，制動外環(huán)(14-1)內(nèi)設(shè)有制動內(nèi)輪(14-3)，制動內(nèi)輪(14-3)的外圓上設(shè)有用高摩擦系數(shù)石棉材料制成的制動摩擦環(huán)(14-2)，制動摩擦環(huán)(14-2)一端固定在制動外環(huán)(14-1)上，一端通過彈性角片(14-4)與制動繩(6)連接在一起。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能摩擦提升防滑實驗裝置，其特征在于：所述的導(dǎo)向裝置(3)包括步進(jìn)電機(jī)(3-1)，設(shè)在導(dǎo)向輪軸(3-5)上的導(dǎo)向輪(3-6)，并排固定在機(jī)架(1)上的絲杠(3-2)和光杠(3-9)，絲杠(3-2)上設(shè)有螺孔滑塊(3-3)，光杠(3-9)上設(shè)有光孔滑塊(3-8)，螺孔滑塊(3-3)和光孔滑塊(3-8)上分別設(shè)有安放導(dǎo)向輪軸(3-5)的軸承座(3-7)，步進(jìn)電機(jī)(3-1)與絲杠(3-2)相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能摩擦提升防滑實驗裝置，其特征在于：所述的張力調(diào)節(jié)裝置(4)由步進(jìn)電機(jī)(4-1)、齒輪傳動機(jī)構(gòu)和設(shè)在齒輪傳動機(jī)構(gòu)上的鋼絲繩夾塊機(jī)構(gòu)構(gòu)成，齒輪傳動機(jī)構(gòu)包括由步進(jìn)電機(jī)(4-1)傳動的主動齒輪(4-10)和從動齒輪(4-2)，并排設(shè)在機(jī)架(1)上的上光桿(4-5)、上絲桿(4-6)和下絲桿(4-7)、下光桿(4-8)，主動齒輪(4-10)設(shè)在下絲桿(4-7)上，從動齒輪(4-2)設(shè)在上絲桿(4-6)上；鋼絲繩夾塊機(jī)構(gòu)包括左夾塊(4-3)和右夾塊(4-4)，左右兩夾塊分別串套在上下絲桿和光桿上，其中部均設(shè)有用高摩擦系數(shù)石棉材料制成的摩擦襯墊(4-9)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能摩擦提升防滑實驗裝置，其特征在于：所述的檢測與控制裝置由輸入輸出模塊、可編程控制器、繼電器、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器相互連接組成。