[實用新型]流體自控邏輯閥組

無效

• 申請號: 200820028812.7
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN201180821Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 張永鋒;張勇生;李小虎
• 申請（專利權）人: 西安路邦交通科技有限公司
• 主分類號: F16K11/22
• 分類號: F16K11/22;F16K31/02;G05B19/05
• 代理公司: 西安創知專利事務所
• 代理人: 李子安

技術領域

本實用新型涉及一種對流體回路進行控制的閥組裝置，尤其是涉及一種能對流體的多種回路進行邏輯控制的流體自控邏輯閥組。

背景技術

目前，公知的流體回路控制都是由各種閥門、汽缸、推桿以及電磁控制線圈等來控制實現的，一般采用人工手動的方式直接對進行閥門控制或者采用電磁線圈策動汽缸推拉推桿來實現對閥門的開閉控制。其中，若采用人工手動的方式進行控制，不僅工作量大，而且操作控制精度不高、存在控制延時和誤操作的現象；另外，當被控制流體相對室外溫度較高時，則無法直接進行控制。若采用電磁線圈策動汽缸推拉推桿的方式，即應用汽缸與推桿配合閥門管道進行控制邏輯時，一般所設置的管道與閥門煩瑣、整體占用空間較大，因而在一些受環境限制的微小空間無法安裝，同時邏輯順序也容易混亂。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種流體自控邏輯閥組，其結構簡單、安裝方便且各分流支路易于控制，能有效解決流體回路控制中所設置的管道與閥門煩瑣、占用空間大且控制邏輯順序易混亂的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種流體自控邏輯閥組，包括閥體、與閥體內部閥腔相通的入口和出口以及從左至右依次安裝在閥體上部且與其內部閥腔相通的汽缸，所述汽缸的數量至少為兩個，所述入口的數量至少為一個，所述出口的數量至少為兩個；各汽缸內腔中均設置有在其內部上下移動的活塞以及對各活塞動作進行控制的電磁線圈，各電磁線圈分別與控制器相接；所述閥體內部的閥腔通過橫向隔檔分隔為上、下兩個閥腔，對應各汽缸的安裝位置并通過縱向隔檔將上、下兩個閥腔隔成公共腔和獨立腔，每個公共腔與至少兩個汽缸相對應，每個獨立腔與單個汽缸相對應；各活塞的活塞桿下端均設置有一封頭，所述各封頭與分別對應設置在橫向隔檔上的通孔一相配合；所述入口和出口相應與各公共腔或獨立腔相通。

所述汽缸的數量為四個，四個汽缸從左至右依次安裝在閥體上部，閥體上設置有一個入口、三個出口，所述橫向隔檔上對應設置有四個通孔一；以兩個縱向隔檔為界將上閥腔隔成一個公共腔一和兩個獨立腔，其中公共腔一與左側兩個汽缸相對應，兩個獨立腔分別與右側兩個汽缸相對應；以一個縱向隔檔為界將下閥腔隔成一個公共腔二和一個獨立腔三，其中獨立腔三與最左側的汽缸相對應；公共腔二與右側三個汽缸相對應；所述入口與公共腔一相通，所述三個出口分別與所隔成的三個獨立腔相通。

所述汽缸均勻分布在閥體上部。

所述控制器為PLC可編程控制器。

所述橫向隔檔將閥體內部的閥腔分隔為上、下兩個體積相同的閥腔。

所述閥體的橫截面形狀為長方形、圓形或正多邊形。

所述封頭的形狀為圓錐形，與其配合使用的通孔一為圓形通孔，而閥體上部對應開設有供封頭穿過的圓形通孔二，所述通孔二的直徑大于通孔一的直徑。

所述閥體上還設置有與其內部閥腔相通的附屬保溫管道。

所述汽缸通過支架固定安裝在閥體上部。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：1、結構簡單，加工制作方便且使用操作簡便，當汽缸推動錐形封頭動作時與普通閥門動作完全相同；2、安裝方便且各分流支路易于控制；3、實現方式簡單，通過數個汽缸推動錐形封頭動作來改變閥組內部空間組合，采用PLC可編程控制器對數個汽缸的動作情況進行邏輯控制，根據不同的邏輯關系對所有的汽缸進行組合驅動，也就是說，將各汽缸按一定邏輯改變進行組合驅動，并通過汽缸推動錐形封頭完成流體流向變更，形成多種流體流向改變，以達到流體控制的目的；4、占用空間小、適用面較廣，受外界安裝環境的限制較小，因而本實用新型能有效解決流體回路控制中所設置的管道與閥門煩瑣、占用空間大且控制邏輯順序易混亂的問題。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本實用新型邏輯控制部分的原理框圖。

圖5為本實用新型閥體部分的剖視結構示意圖。

圖6為圖1的左視圖。

附圖標記說明：

1-電磁線圈；?????2-汽缸；??????????????3-活塞桿一；

4-活塞桿二；?????5-活塞桿三；??????????6-活塞桿四；

7-封頭；?????????8-通孔一；????????????9-入口；