[實(shí)用新型]拖拉機(jī)駕駛室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820025637.6
• 申請(qǐng)日: 2008-07-09
• 公開（公告）號(hào): CN201258027Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯承龍;于保建;湯善忠;楊金星;楊發(fā)舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊帥克機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D33/06
• 分類號(hào): B62D33/06
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所
• 代理人: 王紀(jì)辰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種駕駛室，尤其涉及一種拖拉機(jī)上用的駕駛室。

背景技術(shù)

拖拉機(jī)在行駛過程中會(huì)產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的振動(dòng)，而拖拉機(jī)的駕駛室直接安裝在拖拉機(jī)機(jī)體上，從而使這種振動(dòng)直接傳遞到駕駛室，駕駛室內(nèi)的人員就會(huì)感覺很不舒服，久而久之，能造成“胃下垂”等職業(yè)病。另一方面，要維修拖拉機(jī)在駕駛室底下的損壞部件，或?qū)︸{駛室底下的部件進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候，需要將駕駛室拆下才能進(jìn)行維修或維護(hù)，增大了工作人員的工作量和工作難度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種駕駛舒適的拖拉機(jī)駕駛室。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：拖拉機(jī)駕駛室，包括駕駛室本體，所述駕駛室本體的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)之間連接有第一連接裝置，所述駕駛室本體的后端與后橋之間連接有第二連接裝置，所述第一連接裝置包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接的前連接座，安裝于所述駕駛室本體的前端與所述前連接座之間的第一緩沖裝置，所述第二連接裝置包括與所述駕駛室本體的后端連接的后連接座，安裝于所述后連接座與所述后橋之間的第二緩沖裝置。

作為一種改進(jìn)，所述駕駛室本體的后端與所述后連接座鉸接。

采用了上述技術(shù)方案，所達(dá)到的有益效果為：由于駕駛室本體的前端與前連接座之間安裝有第一緩沖裝置，后連接座與所述后橋之間安裝有第二緩沖裝置，減輕了駕駛室內(nèi)的振動(dòng)，從而使駕駛?cè)藛T駕駛起來更加舒適，降低了職業(yè)病的發(fā)生。

又由于所述駕駛室本體的后端與所述后連接座鉸接；所以在維修或維護(hù)駕駛室底下的損壞部件時(shí)，不需要將駕駛室全部拆下，只需要將駕駛室的前端與前連接座之間拆開，將駕駛室向后旋轉(zhuǎn)即可，操作簡(jiǎn)單，給維修和維護(hù)帶來了極大的方便，減輕了操作人員的工作量，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例第二連接裝置的右視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2共同所示，拖拉機(jī)駕駛室，包括駕駛室本體1，所述駕駛室本體1的前端與發(fā)動(dòng)機(jī)之間連接有第一連接裝置2，所述駕駛室本體1的后端與后橋之間連接有第二連接裝置3。

所述第一連接裝置2包括與所述發(fā)動(dòng)機(jī)4固定連接的前連接座21，所述前連接座21通過螺栓與所述駕駛室本體1的前端連接，并且所述駕駛室本體1的前端與所述前連接座21之間安裝有第一緩沖裝置22。

所述第二連接裝置3包括與所述駕駛室本體1的后端鉸接的后連接座31，安裝于所述后連接座31與所述后橋5之間的第二緩沖裝置32。為了方便所述后連接座31與所述后橋5的連接，可通過一個(gè)連接件6將其兩者連接起來。駕駛室本體1的后端與后連接座31鉸接，在維修或維護(hù)駕駛室底下的損壞部件時(shí)，不需要將駕駛室全部拆下，只需要將駕駛室的前端與前連接座之間拆開，將駕駛室向后旋轉(zhuǎn)即可，操作簡(jiǎn)單，給維修和維護(hù)帶來了極大的方便，減輕了操作人員的工作量，提高了工作效率。

所述的第一緩沖裝置22和所述的第二緩沖裝置32均為橡膠彈簧，當(dāng)然也可以是普通的螺旋彈簧或者液壓彈簧等為其他的緩沖裝置。第一緩沖裝置22和第二緩沖裝置32的設(shè)置減輕了駕駛室內(nèi)的振動(dòng)，從而使駕駛?cè)藛T駕駛起來更加舒適，降低了職業(yè)病的發(fā)生。