[實用新型]輪胎氣壓檢測機

有效

• 申請號: 200820024608.8
• 申請日: 2008-06-27
• 公開（公告）號: CN201229279Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發明（設計）人: 張繼鋒;劉永祿;張洪亮;王旭
• 申請（專利權）人: 青島高校軟控股份有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01M3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于檢測輪胎強度和密封性的氣壓檢測機，屬于橡膠機械領域。

背景技術

在制造生產機動車輪胎、或是通過胎面打磨貼合進行輪胎翻新的過程中，需要就成型后的輪胎強度和密封性能進行檢測，以對材料強度進行評級和檢測出是否存在裂縫或釘眼。

現有采用的檢測方法是憑借操作工人的肉眼和手進行觸摸和觀察，無專用的工裝設備，而且對于微小的裂縫和釘眼也是很難檢測出來的，檢測精度有待提高，并且對輪胎的強度是否合格無法確定，從而影響到后續的輪胎使用，給機動車運行帶來安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供一種輪胎氣壓檢測機以解決上述問題和缺陷，通過從兩側定位輪胎并在其內腔形成封閉空間，經過充入壓縮空氣以檢測輪胎周向表面是否存在漏氣的裂縫或釘眼。從而實現一種高壓氣體檢測的專用工裝設備和方法，檢測精度較高、能夠準確地找到漏氣部位，而且操作強度大大降低、有效地提高檢測效率。

為實現上述設計目的，所述輪胎氣壓檢測機的主要結構是：

具有一主框架，在主框架兩側設有一組用于夾緊被檢測輪胎的夾緊裝置。

所述夾緊裝置的支承主軸連接一側部傳動機構，在夾緊裝置的一側設有驅動氣缸，在夾緊裝置的另一側設有從外部向被檢測輪胎輸入壓縮空氣的輸氣管。

如上述基本方案特征，通過驅動氣缸驅動上述夾緊裝置從兩側夾持、定位被檢測輪胎，隨后傳動機構驅動夾緊裝置并帶動被檢測輪胎旋轉。在此過程中，向夾緊后的輪胎內部的封閉空間充入壓縮空氣，存在著裂縫或釘眼的部位即會向外漏氣，僅憑操作者的簡單觸摸和判斷即可找出漏氣部位，而給輪胎強度和密封性能檢測提供直接準確依據。

為提高在被夾緊輪胎內部的空間密閉效果，可采取如下改進方案：

所述的夾緊裝置設有一對中空的卡盤和卡盤，卡盤的支承主軸通過一軸承套固定連接在主框架的側梁，輸氣管一直延伸并連通至一側卡盤的外側端。

氣缸的驅動軸通過一鋼套貫穿固定于主框架一側的側梁，卡盤通過一軸承套支承連接在驅動軸的端部。

所述的卡盤具有模擬輪輞的外形和構造，被檢測輪胎放置于2個卡盤之間被夾持。氣缸從一側將卡盤向中間擠壓而將輪胎夾緊、并在其內腔形成封閉空間。

為完整地在輪胎周向進行檢測，上述側部傳動機構可以采取如下鏈條鏈輪的結構方案，即設有一電機，其電機軸套設一主動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條驅動連接套設在支承主軸上的一從動鏈輪上。

當輪胎被夾緊時，上述傳動機構驅動一側卡盤旋轉而帶動輪胎沿軸線旋轉，此時可由操作者直接對輪胎周向表面進行檢查。

為適應不同規格輪胎對充入壓力的要求，在一側卡盤的內側端、以及驅動軸上套設一推力軸承，在推力軸承和側梁之間設有頂桿。

充入輪胎的壓縮空氣具有一定的軸向推力，通過頂桿進行支承。當然對于不同規格的輪胎，以及對于不同壓力值的充氣操作，所選取的頂桿尺寸也就不盡相同。

為減少操作者裝卸輪胎的工作量，所述的氣壓檢測機具有一提升氣缸，提升氣缸的驅動軸連接一組連接在主框架上的連動桿，連動桿的端部設有一水平托盤。

在檢測初始，先將輪胎推入水平托盤中，啟動提升氣缸以將被檢測輪胎輸送至卡盤所處在水平高度。

如上所述，本實用新型具有以下優點和有益效果：

1、實現一種專用工裝和全新檢測方法，對于微小的裂縫或釘眼也可檢測出來，檢測精度較高，輪胎生產或翻新的質量得以保證。

2、操作者的工作量較小，檢測效率較高。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1是所述輪胎氣壓檢測機的部分剖面示意圖；

圖2是圖1的俯向結構示意圖；

圖3是所述夾緊裝置的剖面結構示意圖；

如圖1至圖3所示，主框架1，側梁11，側梁12，夾緊裝置2，主軸21，卡盤22，軸承套221，卡盤23，軸承套231，推力軸承24，頂桿25，頂桿存放架251，驅動氣缸3，驅動軸31，鋼套32，輸氣管4，伺服電機5，主動鏈輪51，鏈條52，從動鏈輪53，提升氣缸6，連動桿61，水平托盤62。

具體實施方式

實施例1，如圖1至圖3所示，應用橡膠輪胎生產或翻新設備中的氣壓檢測機，具有主框架1，在主框架1的兩側設有一組用于夾緊被檢測輪胎的夾緊裝置2。

夾緊裝置2設有一對中空的、模擬輪輞的卡盤22和卡盤23，卡盤22的支承主軸21通過軸承套221固定連接于側梁11。

輸氣管4一直延伸、連通至卡盤22的外側端。