[實用新型]上輪輞升降機構

有效

• 申請號: 200820024105.0
• 申請日: 2008-06-12
• 公開（公告）號: CN201225958Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 寧曉明;梁洪芳;高瑞波;吳本展
• 申請（專利權）人: 青島高校軟控股份有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種應用于輪胎均勻性試驗機的上輪輞升降機構，屬于橡膠機械制造領域。

背景技術

為保證機動車輪胎的性能穩定和生產質量，在實施輪胎安全運行的一系列測試項目中均勻性試驗是較為關鍵和重要的參考指標。

目前用于輪胎均勻性試驗的裝置較多采用立式試驗機。在試驗過程中輪胎被安裝、夾持在上、下輪輞之間，通過旋轉主軸的帶動進行旋轉，并由力傳感器測試出的感應力數值來測評輪胎徑向和軸向穩定性能指標，進而判斷輪胎質量是否達到生產標準要求。

現有輪胎均勻性試驗機，上輪輞升降普遍采用液壓裝置作為動力，上輪輞及上輪輞軸整體升降時易導致軸向偏移而影響測試數據的準確性。在進行段寬調整時，上輪輞垂直升降過程中易出現側偏、且控制精度低，上輪輞停止位置難以自動調節。

實用新型內容

本實用新型提供一種上輪輞升降機構，針對上述設計和使用問題而采用氣缸作為動力以帶動上輪輞和上輪輞軸整體升降。從而實現提高升降速度、保證上輪輞整體結構無軸向偏移的設計目的。

另一設計目的在于，在段寬調整過程中保證上輪輞升降在同一平面內、升降平穩、升降高度能夠實現精確可控。

設計目的還在于，實現上輪輞每次在指定的垂直高度上停止。

為實現上述設計目的，所述上輪輞升降機構整體地設置于在輪胎均勻性試驗機的上輪輞上端，與現有技術的不同之處在于：

上輪輞升降機構包括有一驅動氣缸，驅動氣缸安裝固定在一水平安裝板上，驅動氣缸的輸出軸向下連接一連接軸。

所述的連接軸貫穿于一固定座并與其下方的上輪輞連接，連接軸與上輪輞軸同軸設置。

在固定座上方設置有2個垂直的導桿，導桿分別貫穿于安裝板和輪胎均勻性試驗機的的上橫梁。在導桿貫穿安裝板之處，設置有直線軸承。

如上述方案特征，在上輪輞升降機構中，采用氣缸作為驅動裝置以帶動上輪輞和上輪輞軸整體地升降，其升降速度較快。而且，直線軸承和導桿作為垂直升降過程中的導向裝置，能夠保證上輪輞在快速升降時，上輪輞和上輪輞軸整體無軸向偏移。

為適應不同檢測輪胎的段寬規格、同時改善上輪輞在同一平面內實現垂直高度精確可控，可采取的改進方案是：

在上述安裝板和上橫梁之間設置有一段寬調整裝置，其中包括有一伺服電機，伺服電機的驅動軸連接一蝸桿，蝸桿嚙合驅動一蝸輪。

蝸輪同軸地套接于一主動齒輪，主動齒輪嚙合連接于至少2個從動齒輪。

每個從動齒輪同軸地連接一螺母，螺母套設于一滾珠絲桿，滾珠絲桿套設于上橫梁。

上述上輪輞的段寬調整裝置，采用伺服電機驅動蝸輪和蝸桿，蝸輪與主動齒輪組合安裝在一起，蝸輪與主動齒輪同時旋轉。

通過主動齒輪同時帶動至少2個從動齒輪，每個從動齒輪分別帶動滾珠絲桿的螺母進行旋轉，控制絲桿進行垂直升降以實現對上輪輞升降機構垂直高度的調整，達到段寬調整的目的。

進一步細化方案是，與主動齒輪嚙合連接的從動齒輪設置有3個，3個從動齒輪呈等邊三角形排列且處于同一水平面上。

3個等邊三角形分布的從動齒輪受力均勻，因此每個受力的滾珠絲桿所承受的作用力均等，能夠保證上輪輞升降在同一平面內，平穩地上升或下降。

為改善上輪輞每次垂直升降時的準停位置，在上輪輞的上表面設置有至少一個定位槽，在固定座下方設置有至少一個準停氣缸，準停氣缸的氣缸軸向下連接一可插入定位槽的準停銷。

采用氣缸為驅動力，可通過向下伸出的準停銷插入到定位槽中，以確保上輪輞每次能夠準確地停止在指定的垂直高度上。

而且，還可在上輪輞的上表面設置有2個近似半圓形的定位槽，準停銷具有圓柱形結構。

綜上所述，本實用新型具有以下優點和有益效果：

1、所述的上輪輞升降機構，針對上輪輞和上輪輞軸整體的升降速度較高，保證上輪輞整體結構在升降過程中無軸向偏移。

2、在進行段寬調整時，上輪輞升降在同一平面內、升降平穩。采用伺服電機控制升降，上輪輞升降位置可精確控制。

3、通過準停機構，可實現上輪輞每次在指定的垂直高度上停止。

附圖說明

現結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1是所述上輪輞升降機構的結構示意圖；

圖2是所述段寬調整裝置的結構示意圖；

圖3是圖1中的A-A向剖面示意圖；

圖4是準停機構的示意圖；

圖5是準停銷和定位槽的示意圖。