[實用新型]車用變速裝置

有效

• 申請號: 200820023552.4
• 申請日: 2008-06-04
• 公開（公告）號: CN201202775Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 王全峰
• 申請（專利權）人: 王全峰
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H47/00;F16H57/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 王紀辰

技術領域

本實用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種鹽業機械或工程機械上用的變速裝置。

背景技術

公知的收鹽機上，其發動機大都通過離合器與變速箱動力連接，換檔時，需踩下離合器，如果離合器控制不好，容易造成發動機熄火。另一方面，收鹽機經常需要倒車，不僅要求倒擋的擋位多而且常常需要較高的倒車速度，這對變速箱提出了更高的要求。這種情況在裝載機等工程機械上表現地也比較突出。因此，業內迫切需要一種結構緊湊，操作方便又價格低廉的變速裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊，操作方便的車用變速裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：車用變速裝置，包括液力變矩器；與所述液力變矩器動力連接的變速箱，所述變速箱包括變速箱箱體，所述變速箱箱體內安裝有空間平行排列的I軸、II軸、III軸、IV軸和V軸，所述I軸的一端伸出所述變速箱箱體與所述液力變矩器的渦輪軸動力連接，所述V軸伸出所述變速箱箱體；所述I軸上固定有第一輸入齒輪和第二輸入齒輪；所述II軸上套裝有II軸輸入齒輪、II軸傳動大齒輪和II軸傳動小齒輪，所述II軸傳動大齒輪和II軸傳動小齒輪是二聯齒輪；所述II軸上還安裝有前進離合器和高速離合器，所述前進離合器和高速離合器設置在II軸輸入齒輪與二聯齒輪之間，所述前進離合器和高速離合器共用一個II軸離合器殼體，所述II軸離合器殼體的外周固定有第二離合齒輪；所述II軸輸入齒輪與第一輸入齒輪嚙合；所述III軸上套裝有III軸輸入齒輪和III軸傳動齒輪，所述III軸輸入齒輪與第二輸入齒輪嚙合，所述III軸傳動齒輪與II軸傳動大齒輪嚙合；所述III軸上還安裝有倒擋離合器和低速離合器，所述倒擋離合器和低速離合器設置在III軸輸入齒輪與III軸傳動齒輪之間，所述倒擋離合器和低速離合器共用一個III軸離合器殼體，所述III軸離合器殼體的外周固定有第一離合齒輪，所述第一離合齒輪與第二離合齒輪嚙合；所述IV軸上固定有IV軸高速齒輪、IV軸低速齒輪和IV軸輸入齒輪，所述IV軸輸入齒輪與II軸傳動小齒輪嚙合；所述V軸上套裝有V軸低速齒輪和V軸高速齒輪，所述V軸低速齒輪與IV軸低速齒輪嚙合，所述V軸高速齒輪與IV軸高速齒輪嚙合；所述V軸上還設有嚙合套裝置，所述嚙合套裝置設置于V軸低速齒輪和V軸高速齒輪之間。

作為一種改進，還包括與所述液力變矩器的動力輸入部連接的分動箱。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：由于在變速箱與發動機之間設置了液力變矩器，液力變矩器靠液壓介質傳遞扭矩，因而不存在發動機熄火的問題。通過在變速箱中設置四個離合器，即前進離合器、倒擋離合器、低速離合器和高速離合器，當其中相應的兩個離合器接合時，即可產生一個檔位，該變速裝置通過將上述四個離合器和設置在V軸上的嚙合套裝置組合使用，可以產生四個前進檔位和四個倒檔擋位，結構緊湊，換擋輕便，可以滿足收鹽機或裝載機等機械的工作需求。

由于還包括與所述液力變矩器的動力輸入部連接的分動箱，通過分動箱可以將發動機的動力分配給其它需要動力的裝置。通常情況下，從變速箱輸出的動力被引入驅動橋，用于車的行走，而從分動箱輸出的動力相對比較獨立，從而可以實現設備的單獨調整，如收鹽機，分動箱的動力被用于收鹽裝置，這樣的結構使收鹽機能夠根據鹽層的厚度選擇合適的行走速度。

附圖說明

附圖是本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，車用變速裝置，包括液力變矩器1；液力變矩器靠液壓介質傳遞扭矩，因而不存在發動機熄火的問題。

還包括與所述液力變矩器1動力連接的變速箱2，所述變速箱2包括變速箱箱體21，所述變速箱箱體21內安裝有空間平行排列的I軸23、II軸24、III軸22、IV軸25和V軸26，所述I軸23的一端伸出所述變速箱箱體21與所述液力變矩器1的渦輪軸16動力連接，所述V軸26的兩端均伸出所述變速箱箱體21；

所述I軸23上固定有第一輸入齒輪Z1和第二輸入齒輪Z2；