[實用新型]車用變速裝置

有效

• 申請號: 200820023552.4
• 申請日: 2008-06-04
• 公開（公告）號: CN201202775Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 王全峰
• 申請（專利權）人: 王全峰
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H47/00;F16H57/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 王紀辰

1.車用變速裝置，其特征在于，包括

液力變矩器(1)；

與所述液力變矩器(1)動力連接的變速箱(2)，所述變速箱(2)包括變速箱箱體(21)，所述變速箱箱體(21)內安裝有空間平行排列的I軸(23)、II軸(24)、III軸(22)、IV軸(25)和V軸(26)，所述I軸(23)的一端伸出所述變速箱箱體(21)與所述液力變矩器(1)的渦輪軸(16)動力連接，所述V軸(26)伸出所述變速箱箱體(21)；

所述I軸(23)上固定有第一輸入齒輪(Z1)和第二輸入齒輪(Z2)；

所述II軸(24)上套裝有II軸輸入齒輪(Z3)、II軸傳動大齒輪(Z5)和II軸傳動小齒輪(Z6)，所述II軸傳動大齒輪(Z5)和II軸傳動小齒輪(Z6)是二聯齒輪，所述II軸輸入齒輪(Z3)與第一輸入齒輪(Z1)嚙合；所述II軸(24)上還安裝有前進離合器(27)和高速離合器(28)，所述前進離合器(27)和高速離合器(28)設置在II軸輸入齒輪(Z3)與二聯齒輪之間，所述前進離合器(27)和高速離合器(28)共用一個II軸離合器殼體，所述II軸離合器殼體的外周固定有第二離合齒輪(Z4)；

所述III軸(22)上套裝有III軸輸入齒輪(Z7)和III軸傳動齒輪(Z9)，所述III軸輸入齒輪(Z7)與第二輸入齒輪(Z2)嚙合，所述III軸傳動齒輪(Z9)與II軸傳動大齒輪(Z5)嚙合；所述III軸(22)上還安裝有倒擋離合器(29)和低速離合器(20)，所述倒擋離合器(29)和低速離合器(20)設置在III軸輸入齒輪(Z7)與III軸傳動齒輪(Z9)之間，所述倒擋離合器(29)和低速離合器(20)共用一個III軸離合器殼體，所述III軸離合器殼體的外周固定有第一離合齒輪(Z8)，所述第一離合齒輪(Z8)與第二離合齒輪(Z4)嚙合；

所述IV軸(25)上固定有IV軸高速齒輪(Z10)、IV軸低速齒輪(Z11)和IV軸輸入齒輪(Z12)，所述IV軸輸入齒輪(Z12)與II軸傳動小齒輪(Z6)嚙合；

所述V軸(26)上套裝有V軸低速齒輪(Z14)和V軸高速齒輪(Z13)，所述V軸低速齒輪(Z14)與IV軸低速齒輪(Z11)嚙合，所述V軸高速齒輪(Z13)與IV軸高速齒輪(Z10)嚙合；所述V軸(26)上還設有嚙合套裝置(37)，所述嚙合套裝置(37)設置于V軸低速齒輪(Z14)和V軸高速齒輪(Z13)之間。

2.如權利要求1所述的車用變速裝置，其特征在于：所述V軸(26)的兩端均伸出所述變速箱箱體(21)的外部。

3.如權利要求1或2所述的車用變速裝置，其特征在于：還包括與所述液力變矩器(1)的動力輸入部連接的分動箱(3)。

4.如權利要求3所述的車用變速裝置，其特征在于：所述分動箱(3)包括分動箱箱體(31)，所述分動箱箱體(31)內安裝有空間平行排列的一軸(32)、二軸(33)、三軸(34)、四軸(35)，所述四軸(35)一端伸出所述分動箱箱體(31)：

所述液力變矩器(1)安裝于所述分動箱箱體(31)上，所述液力變矩器(1)的泵輪(12)上固定有液力變矩器輸出齒輪(5)；

所述一軸(32)上安裝有一軸輸入齒輪(Z21)和一軸傳動齒輪(Z16)，所述一軸輸入齒輪(Z21)與液力變矩器輸出齒輪(5)嚙合；

所述二軸(33)上安裝有分動離合器(36)，所述分動離合器(36)的殼體外周固定有分動離合器齒輪(Z15)，所述分動離合器齒輪與一軸傳動齒輪(Z16)嚙合；所述二軸(33)上還套裝有二軸輸出齒輪(Z17)；

所述三軸(34)上固定有三軸輸入齒輪(Z18)和三軸輸出齒輪(Z19)，所述三軸輸入齒輪(Z18)與二軸輸出齒輪(Z17)嚙合；

所述四軸(35)上安裝有四軸齒輪(Z20)，所述四軸齒輪(Z20)與三軸輸出齒輪(Z19)嚙合。

5.如權利要求4所述的車用變速裝置，其特征在于：所述前進離合器(27)、高速離合器(28)、倒擋離合器(29)、低速離合器(20)和分動離合器(36)均為液力離合器。